Здравейте колеги,
Да започнем с малко бекграунд. Още, когато купих колата, тя имаше два теча на масло, за които, слава Богу, купих 1л масло резерва, иначе веднъж бях тръгнал за Добрич от Варна, и съвсем "ей така" проверих щеката, която беше абсолютно суха. В последствие течовете ги оправих и не се забелязваше масло по асфалта, където паркирам. Но въпреки това, че оправих проблемите, маслото постепенно намаляваше. В момента колата е на 255 000 км, предстои смяна на масло след 2 000 км. Общо доливаното е 1Л, който колата изпапка за има няма 5 000 км, което е доста, като чета, че колеги доливат по 300-400мл на 10 000... А в момента маслото е на долната отметка на щеката... От къде може да има проблем? Дали да сложа сега ново масло и дали е възможно да е от него?
Маслото по принцип не е кой знае какво - Мобил 10В40 полусинтетика, смятам да слагам Мотул 10В40 полусинтетика; може би някой ще ми препоръча някое друго?

Здравей колега аз имам същия проблем с моята "баба яга" но освен теча който забелязах от гарнитурите на капаците на клапаните и болтовете който ги държат, се консултирах с един механик, който ми обясни че ако след това не се вижда друг теч и разхода продължи да си купя гумички за клапаните и нови гарнитури за главите, което е вероятно и при тебе ако ти е черен ауспуха, но си далеч от огромен разход на масло , защото имам хонда която имаше запекли сегменти харчеше по литър-два на 1000км и така я карах 30 000км докато продуха гарнитура и искам не искам се наложи да я отворим и да я оправя, но при тебе този 1л на 5000 ми звучи доста малък разход за да се упасяваш от някакъв сериозен проблем

Забравих да спомена кои бяха течовете: от едната гарнитура на глава (като смених и гарнитурата на капака, а от другата страна е сухо) и от "Oil Cover Separator", този гадния теч, който се намира точно между двигателя и ск. кутия.

Здравеи колега.моята е същата и ми харчи 3л.за 100км.в момента сам с ЛУКАС 10w40

3/100 масло - да няма грешка?

Извиняваите за 10 000км

Много го имат този проблем и причините са си стандартните - Течове на масло - капаци на клапаните, уплътнения на валовете отпред и отзад, ойл сепаратора отзад. Гумички на клапани. Износени маслообиращи семеринги. Тъй че едно по едно...

преден семеринг на коляновия вал( откъм фаровете)

здравейте колеги ,
до 1,5 л на 20 000 км. няма проблеми, става дума за нашите колици до 2004 г . колега неразбрах дали караш на бензин или газ , при газта е допустимо 0,8 до 1,0л. на 10 000,00км.

Бензин. Уж от гарнитура е маловероятно, нали съм ги сменил, ама тея гумички и семерингата... кой я знае... =(

Аз пък взех да се притеснявам, че нямам грам консумация на масло от смяна до смяна(8000 км.) - като закове на щеката и не мърда. Странна работа е тва Субару, все съм карал коли и нови, и стари но всички са имали някаква нормална консумация на масло, пък Легасито вече забравям да му гледам щеката на маслото чак

Избърши си щеката добре с парцал и пак премери - консумация винаги има дори от изпарения

Емиии има, ама при мен няма и затова ми е странно, все пак е нямам тая кола от вчера и масло знам как се мери - явно консумацията е толкова минимална, че не се отразява на тая пуста щека. Пак повтарям, че не доливам изобщо масло за 8000 км. това показва щеката, кво да правя.

При теб всичко е супер явно, ако мериш правилно.

Аз, като го налях моето малко над максимума (може да е от лекия наклон напред на колата) за една година и 11К към 400 ml разход малко над половината (м/у мин. и макс.) Колата е на 95К. С новото масло мога да дам инфо догодина чак

P.S. Да уточня, че не съм доливал - голи факти давам.
P.P.S Има и друго, при мен беше 5W40, тънките масла имат по ниска точка на кипене, ако си с някое 10W или 15W, напълно е възможно да имаш по-малък разход.

Или нещо не разбрах ама изобщо не мога да се съглася с някои от мненията по-горе за "нормален" харч на масло:
Вече споделих, че със Субару нямам опит и съм нов сред притежателите на марката (членовете на този форум) но считам, че харч на масло (особено в споменати количества над 0.4 л от смяна до смяна) са един или друг признак на дефект на мотора (изброените бяха доста от причините). Т.е., разход от 1 литър, било то на 3 или 5 хиляди км си е направо за ремонт. Не мога да се съглася и с теза, че коли 1998 - 2002 са стари и разхода на масло едва ли не е нормален (споменават се и масла с по-голям вискозитет от препоръчителния). За изпарението си има Max и Мin белези на пръчката и когато смениш маслото и се равни около Max белега би трябвало при изправен мотор да слезе леко с навъртяните 10К километри.
Карайки и 1995 Форд Ескорт 1.9L - за 15 години ползване в София и из България не съм доливал никога масло и продължавам да ползвам препоръчителното 5w30/40, докато монтьори предлагат 10w натъртвайки, че ще се налага доливане! Ауспуха е бял и сух и по това си личи, че не гори и грам масло. Надявам се, че боксера на Аутбека ще е по-добър и в това отношение. Просто трябва да се ремонтират моторите за да няма капки по асфалта, син пушек или мазни сажди по ауспуха.

Винаги си сменям маслото преди зимата, тогава е най-голямото износване на двигателя. До юли месец и на мен ми стоя към максимума и до 8К, ама след това взе да намалява. Явно трябва да се сменя при 7-8К и всичко ще е ОК, а не на 1-а календарна година.
Сега съм над хиляда км. с новото и пак си е над максимума. Ще го видим август, живот и здраве !

ами колеги,абе карайте ги тея коли,как така за 1 календарна година = 1 смяна на масло:)

При теб е 3 пъти минимум нали

Така ми го препоръчаха ла..-те 15К или една календарна ...
И новото ще го оклепя ако има недостатъци