Здр.колеги!
Някой знае ли къде се прекъсва инжекцията на Легаци 2.2,95г.,рачни скорости?
И дали е по добре да сложа имулатор?

Сам ли ще си я монтираш?

много по добре ще е със симулатора.

Ако питаш за бензиновите инжектори, ами просто им се реже единия кабел.
Всички инжекторни кабели влизат в една голяма букса, може да замериш кои точно ти трябват и да ги прекъснеш преди буксата. Моята я направихме точно така.

Ако отрежеш единия кабел според мен ще трупа грешка на компа защото не може да си премери съпротивлението на дюзата.
От друга страна симулатора си е с съпротивленя в него и грешка няма.
Освен това се слага елементарно.

Значи се прекасва по един от кабелите на инжекторите/плюса може би?/и се вразват на едно на релето???

колега ако ще режеш реже само един кабел той е плюс на всички инжектори по спомен беше жълт с червено но да не те излъжа ще ти кажа как да си го провериш, на три сантиметра по окабеляването на двигателя след голямата букса трябва единия кабел да се разделя на четири проследяваш го кой е и го режеш преди буксата от страната на купето тази букса по принцип се намира точно до щеката за маслото на скоростната кутия там всъщност са две едната мисля е само за инжекторите това е от мен ако имаш затруднения ще погледна на моята кола и ще ти кажа точния цвят на кабела

Малко я позабравих темата.
Прекъсва се кабела на сигнала, - обаче кои от двата е и как се определя, газаджията си знае работата. Ако е спешно, мога да ги претиснявам малко моите хора.
Така след като сте срязали единия кабел, от газовия компютар има 8 кабела към дюзите за 4 цилиндрова кола подредени по цветове, за всяка дюза по 2-а кабела. Единия се връзва към дюзата а другия към другия отрязан кабел този които идва от инсталацията. И така всичко х4. Нее сложно ако знаеш какво правиш.
Аз сам ги рязах и връзвах, замо газаджията ми казваше кои да отрежда и кои да вържа, и докато тои монтираше испарителя аз се занимавах с тока на дюзите.

Няма как да дава грешка за липсваща дюза, понеже сигнала си минава през компютъра на газовия инжекцион.

Неможах да се справия сам.Отидох при газаджия и ми я свърза/20лв./.Обикновенна газова уредба,работи перфектно,няма да гърми/вече 3000км./,разход 10/100 и на късо и на дълго и на средно.
Поздрави!

не е нужно да се режат и двата кабела , трябва да се отреже само общия плюс на четирите инжектора

По схемите на ГИ Фобос го дават да се реже минусовия кабел, а не общия плюс. При обикновената газова може и да е по-различно

инжекционите трябва да хванат импулс за това се реже комутиращият към маса край, а не масата на инжектора..

Ако няма да хващаш импулс можеш да нарежеш който кабел желаеш, даже инсталацията може да я нарежеш на по 20 санта парчето....

колега, къде се намират тези газаджии, аз си сложих нормална газова на BRC, колата ми е легаси 2.0 16v, но ми свети от време "ЧЕК ЕНДЖИН", а и разхода за които спомена е повече от добър, би искал да ползвам услугите им за реглаж и също да попитам дали за мотор като моя е нужно да се слага симулатор и ако да, колко струва?

Колега аз сам от Видин,иначе и моя чек свети кога му скефне.Симулатор е хубаво да сложиш,40лв. струва,ше ти вземат 5лв. и 5мин. да ти го варжат.Иначе зимата ми качи разхода на 12/100.Като светне чека е склонна и кам припукване като натисна по рязко газта на втора,трета/мислия,че е от детонационния датчик/??...

Здравейте и от мен.Искам да се обърна към колегите с обикновените газови.Решихте ли проблема със светенето на "ЧЕК ЕНДЖИНА".Аз имам същия проблем.Колата е легаси 2.2 128кс(двигател ej22).Газовата ми е слагана в Пловдив и е с ЕМУЛАТОР но пак свети "ЧЕК ЕНДЖИНА".Искам да вметна че светва през около 30 мин. каране.След като светне минавам на бензин лампата гасне и пак минавам на гас-и това се повтаря през около 30 мин.Но когато светне чек енджина НЕ СЕ ПРОМЕНЯ ПО НИКАКЪВ НАЧИН РАБОТАТА НА ДВИГАТЕЛЯ-нито заглъхва,нито губи мощност или нещо подобно.Ако не погледна лампата на таблото не мога да разбера че е светнала.Иначе до сега няма никакво ГЪРМЕНЕ,ПРЕКЪСВАНЕ ИЛИ ДРУГИ НЕПРИЯТНОСТИ С ГАЗОВАТА.Ако човек не знае че колата има гас няма да разбере-няма никаква разлика бензин-гас.Разхода е около 10.5-12л гас смесено(икономично или както се казва пенсионерско каране) 30%градско-70% извън градско -ЗИМАТА!!!От моя опит който имам зимата колите вдигат разхода с около 1-1.5л на сто в зависимост от условията на каране(и начина на каране разбира се).Според човека които ми слага газовата проблема е че "на компютъра понякога просто не му харесват данните от емулатора" но щом при светване двигателя не променя работата си няма проблеми.Искам да вметна че на бензин никога не ми свети "ЧЕК ЕНДЖИНА".Искам да благодаря предварително на всички които ще изкажат свойто както и на техните майстори мнения по въпроса.

Аз на мойта и изкъртих катализаторите и ѝ се оправи вървежа. Виж каква е грешката и ако е ламбда сонда не се колебай да ги отстраняваш и двата катализатора. Само един въпрос след като я покараш малко започва ли да мирише на запъртъци? Ако започва 100% е от катализаторите.

Не мирише въобще.Иначе мириса на запушен катализатор ми е доста познат(като на развалени яйца).След като премахна катализаторите имаш ли проблем с чек енджина на бензин?Някой казват че катализаторите оказват влияние на ламдсондата и слагат някакви резонаторни гърнета.Как ги премахна-само ги изкърти или сложи просто тръби на тяхно място?

Аз си направих изцяло нова генерация 4в2в1 , но ти препоръчвам ако ще ги махаш не само да ги изтрамбушиш ами ги отрежи и замени с резонатори , защото след изтрамбушване се получава отвратителен сезонанс , а с резонаторите тоя гаден резонанс се елиминира. И също така като ги махеш имаш възможност да ги продадеш и цената им е доста по-висока ако са си цели . на колко хиляди е колата ? И от колко време я караш на газ? Какъв е номера на грешката която записва в компютъра? Ако не си с две ламбда сонди(една преди и една след катализаторите) не би трябвало да ти прави проблеми след премахване на катализатора.

Колега с две ламбдсонди съм.А относно самодиагностиката на двигателя-доста съм скаран с руския,темата е подробно написана но е на руски.До колкото разбирам при загасен двигател се включват двете черни букси,дава се контакт без да се пали двигателя и се броят миганията на чек енджина-дългите мигания са десетици а късите единици.Това е единия тест,а втория с зелените букси маи се прави подобно но там се запалва и двигателя.Ще бъда много благодарен ако някои ми обясни тези два теста-кой за какво е и да не би да бъркам някъде.Опитвам се да го преведа с google но го превежда горе долу.

Ако не се промения работата на мотора си свиркаи,при мен като светне утава и припуква.