Здраейте,
Решил съм да купя един OUTBACK 2,5, но собтсвеникът ми каза, че има следните дефекти - теч на масло от главите (около 1,5 л. на 10 000 км.). Той твърди, че е типичен дефект при ОTBACK-a. Това проблем ли е и по-точно какъв ремонт е необходим? Дали ще е много скъп?
Освен това за смяна са и задни амортисьори - дали бихте ме ориентирали за цената им.
Разбира се възнамерявам да мина през Митака да я погледне и той.
Ще съм балгодарен, ако можете да ми дадете съвети

Направо ходи при Митака...а за течовете как пък реши че е нормално...

Ами "нормално" е, ако става въпрос за капаците на клапаните. Трябва да се сменят гарнитурите им и това е.
Цена на ремонта не повече от 100-150 лв. Там има и разни други гарнитурки, които е добре да се сменят...

Ако е теч на масло от главите - може да стане по-сериозен проблем. Това означава, че са изгнили гарнитурите и освен масло може да "харчи" и антифриз (зависи от степента на изгниването).
Вариантът за смяна на гарнитурите на главите съм го минал при Любо в Люлин - не помня точно цената на гарнитурите (не са евтини). Можеш да питаш mimo13 за цени. А ремонта беше 2 дена време и без сваляне на двигателя. Цената за труда беше около 300-400 лв. грубо.

Здравейте на всички!Отскоро съм собственик на Аутбек 2.5 2007!аз също като го взимах,колата имаше такъв проблем!много е важно да се уточни откъде точно е теча!дали между главата и капака или межди главата и цилиндровият блок!при мен е по-лошият вариянт!в момента колата е в сервиз и се ремонтира!мотора е свален и на части!принципно не е голям проблем-една профилактика!преди да я взема поразпитах хора,които имат наблюдение върху марката и наистина се оказа,че имат някакво слабо място точно там!не знам дали е от неправилна експлоатация само!както и да е!за моят модел гарнитури за глава ,капаци ,колектори,о-пръстени за свещи и други неща са около 500лв.и около 400-500 ще е майсторлъка(грубо-челосване на главите,припасване на клапани и т.н.)като прибавим и обслужването на мотора-ремък,ролки и водна помпа....още толкова!!!огледайте я добре и се пазари добре!успех!дано да съм бил полезен!

Мерси за съветите, момчета.
Ще ги имам предвид.
Искам да ви пусна и линк към обявата за колата. Да си кажете мнението, може пък някой да я знае:

http://www.cars.bg/u445195

Единственото, което знам за тази кола е, че я продават от около година.

Мен би ме притеснило относително ниската цена за този автомобил. На същата цена продават 2-3 години по-стар модел Аутбек. Задължително трябва да се прегледа много внимателно - съединител, диференциали, теча го споменахме вече.

Е как на кола 2007/2008 такъв теч! Малко и е рано!

Уж продавачът е познат на мой приятел и се занимава с авточасти. Ще я прегледам внимателно, но според мен хората се притесняват от това, че е служебна и е на сравнително доста "реални" километри. Друга причина за цената е, че е с ръчни скорости (което е рядкост при модела) и няма климатроник, други екстри. Как се вържат Аутбеци с ръчни скорости?
Между другото момчето ми каза, че е сменял скоростна кутия и съединител (последното преди 30 000 км.) - бил купил някакъв по-евтин от 380 лв. (иначе струвал над 1000 лв.)
какво мислите?

Сменял скоростна кутия?
Съединителя вероятно го е сменил с обикновен, а стандартно е с демпферен маховик и съответен съединител. Но това означава, че трябва да се смени и маховика. Може би това е сменил, а не скоростна кутия?
Километрите не са много, но ако е било за смяна на скоростна кутия и реалните км са примерно двойни...

ами на 180 000 км.е.реални!,какво му е раното!не мисля ,че е голям проблема!днес или утре ще я паля!вчера моторът и беше почти готов!

Дали проблемът е голям или малък става ясно като се отвори двг. При теб това явно е станало вече, та знаеш най-добре. Още по - важно е какво ще свърши майстора сега. А иначе добрите двигатели не се отварят на такъв пробег, но при суби след 97-98г. явно това е положението...
Иначе колата мисля не беше лоша / и аз ходих да я гледам/ и според мен за тези пари си заслужаваше въпреки теча. Но ми се стори че на "Д" има леко замисляне преди да тръгне колата, за разлика от задна например.

Май каза, че е сменял и маховика, т.к. съединителят е от евтините, но съм сигурен, че каза ,че е сменял скоростна кутия.
А иначе не се и съмянвам, че км. не са реални - поне да не са над 500 000

Е, ако всичко това не може да те откаже да я купуваш тази кола - незнам какво може. До тук разбрахме, че без екстри, износена и евтино поддържана. Поне продавачът е точен и си казва какво и как е правил по нея.

Абсолютно си прав. Вече започвам да се отказам.
Тук има един търговец, за който сте писали и лоши неща, но ми се струва че има две хубави коли:
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details

Краси, има доста продавачи, които се правят на откровенни по подръжката на колата , за да отклонят вниманието от нещо по съществено....разправял съм ти за подобни хитринки.....мен ми се струва, че крие нещо сериозно по скоростната кутия.....и аз преди години импровизирах с подобни въртели

за маслото... незнам
моята кола като я взех беше на 45,000км. Сега е на 120,000.
Купена е от официален Субару представител.

Винаги е харчила масло, точно към 1,5л / 10,000км
Без значение дали е 5W30, 5W40 или пък марката.
доливам си и тва е - няма зор.

Тази все пак е на 260,000км - бая са. Нормално е да е сменен съединителя и да похапва масълце.

Така и не разбрах от къде точно е тоя теч на масло .Ако е от гарнитурите на капаците това не е никакъв проблем.Преди 1 седмица сменях тази отляво,цената на гарнитурите(сменят се и двете гарнитурки на свещите) с труда ми излезе точно 95лв.,

Поне за щатските модели до 2005-2006-та масово пълнят с масло кладенците на свещите, нормално е. Сменят се гарнитурите на капаците - което е впечаляващо ако е само 100-тина лева в БГ. Иначе моята (правена Януари 2009-та в Индиана) като й сменях свещите на 30К мили нямаше никакви следи от течове там.