Та така колеги, моля който има впечатление за описаното в заглавието суби да споделя мнение: издръжливост, качество, чупливост и т.н.

След 2010-а модела е по-просторен и широк. 3.6 си идва пак с автомат , VTD & rear LSD - все неща , които вече са в историята. Ако няма проблема с прегряването на 3.0, мисля че е добра машина. Вероятно сериозен минус ще е разхода.

Имам моята от около 6 месеца, минал съм около 25 хил. км. Преди това имах 3,0 2005г. Накратко какво е по-различно: много по близка до SUV визия, повече пространство за пасажерите на задните седалки, по-евтина изработка на почти всички детайли, еднакъв, при по-спокойно каране дори и по-нисък разход на бензин, по-лошо поведение като стабилност, много по-добра динамика, не се виждат двата ауспуха , труден за настройка звук на аудио системата и липса на CD чейнджър. Относно проходимост - все още нямам материал за сравнение, на пасък е не по-зле от старата.

Благодаря за отговорите. Никой не каза, че е чул, че се троши това или онова което е добре. В чуденка съм щото тествах един такъв бек и ми хареса ... Ще видим.

За изминати 100 000км през последните две години по нашите "прекрасни" пътища, съм сменил един семеринг на коляновия вал, един външен накрайник на кормилната рейка, два тампона на задната стабилизираща щанга и два пистови ремъка. Първият ремък се наложи да го сменя малко след като направи 15 000км, защото се омасли от протеклия семеринг на коляновия вал и се нацепи целия. Оказа се, че тези ремъци изобщо не са маслоустойчиви. Автомобилът е на 165 000км от които последните 100 000 са изминати само на газ/течна фаза/, досега не е правен реглаж на клапани и все още няма индикации, че е нужен такъв. Разхода на газ е в рамките на (13.5-14.5)л/100км, а на бензин (6-8)л/1000км. За мен слабо място е кормилната рейка. В момента има малък радиален луфт и се надявам да подлежи на рециклиране. В противен случай ме чака честитка изразена в четирицифрена сума. Според мен не е нормално за такъв малък пробег да има проблем с кормилната рейка.

Моето Легаси от същата генерация, но с 2.0 мотор поразтропа рейката на 100000 км. Взех си нова, но не я сменям, чакам да се задълбочи. Сега е на близо 130000 км и нямам проблем, има лек шум, без да дразни. Иначе здрава кола се оказа, само подобни дребни неща като тампони, биалетки и ремъци съм сменял плюс стандартното обслужване по книжка.

Субару и нетропаща рейка са две несъвместими понятия. На човека на 3к км се е разтропала - цък.

За пореден път се чудя на логиката на японците. Правят свестен автомобил с превъзходни качества, а не обръщат внимание на дребни неща които адски много дразнят в ежедневието. Какво им пречи да оправят тези хидр. и ел. кормилни рейки през последните 10 години? Как може на един Opel с 265 000км рейката да е като нова, а на Субару да тропа по паважа след 3000км?