Бек 2.5 165. Направен реглаж на две места, направен баланс също на две места, чисто нови гуми и перфектни прави джанти. Волана трепери след 120 и колата дърпа на дясно. Днес минах поредния реглаж при много прехвален човек който каза, че вече всичко е 6 но колата продължава да се държи по същия начин. Някакви идеи?

Да :
1.Криви дискове
2.Задържащи цилиндърчета.
3.Вътрешни карета.
4.Спирачни маркучи.
За да дърпа , няма сходимост в предницата, няма общо с тресенето.

Абсолютно същите проблеми с Аутбек 2007 ... дърпане на дясно и вибрация във волана между 110-130.... 2 пъти реглсж с баланс

А реглаж правите ли на задния мост..?

А почистихте ли главните на колелата? Аз за малко да сменя полуоска заради тази вибрация, накрая телената четка направи чудо :-)

Изпратено от моят E5603 с помощта на Tapatalk

+1

Къде се прави реглажа на заден мост? Там където ми правиха реглажа казаха, че всичко е наред но не знам дали са гледали заден мост. Иначе това с шкуренето на джантите ще взема вече да го направя, няколко човека ми го казаха. В понеделник съм при майстора да гледаме каретата и дисковете.

После ще снимам листа от реглажа и ще ви го постна

Това лято имах такъв проблем, тресеше волана между 90-110 оказаха се лагери на предните главини, смених ги и сега пея и карам, нямам проблем!Преди това обиколих всички сервизи Любо Краси Митака, проблема ми го решиха в един на никому неизвестен от форума сервиз Божилов-ауто http://auto-group.info/#

Ето го листа от последния реглаж

Навсякъде където регулират и преден мост!


Не съм специалист по градуси на наклони и т.н реглажни щуротии, но защо окончателните стойности не са вкарани в норми?

Малко доуточняващи въпроси за тресенето:
С оригинални Субару джанти ли сте ( по точно централен 56.1 мм )
Почиствано ли е леглото на джантата към диска и самият диск където ляга джантата от ръжда и други подобни?

Ако някое не е изпълнено имате евентуален заподозрян, и след това чак си проверете дисковете за кривини, полуоски, карета и т.н

А дърпането е от сходимост или задържащ апарат, както спомена и колегата по горе.

Нищо не разбирам , но да с оригинални джанти и нямаше ръжда по главините .

За съжаление Станислав се оказа прав и накрая винаги се оказват каретата...........
лошото е че цената на оригиналните не е хуманна, а рециклирането не е оферта защото няма читави рециклатори.
Вероятно със зимни гуми е доста по слабо биенето и след 130 почва да затихва полека и започва към 90 км....

Здравейте, имам малко развитие по моя случай. Онзи ден ходих за 3-ти път на стенд при един отново много прехвален сервиз но този път поне стигнахме до нещо. Човека също ми каза, че нямам никакви проблеми с реглажа нито с баланса и колата е перфектна. Но направи нещо друго, качи я на подемника и започна да я форсира като изключи тракшън контрола и двамата забелязахме нещо много странно когато колата се форсира малко повече и види зор волана започва сам да завива на дясно, буквално си се мърда според подадената газ. Някой ще си помислят, че това е от вибрациите но не, завиваси ясно и видимо при подаване на повече газ. Другото нещо което открихме е, че дясното колело се върти адски трудно спрямо лявото и другите две задни колела.

След всичките тези реглажи треперенето на волана почти го няма но колата осезаемо дърпа на дясно, утре съм при моя майстор, разказал съм му всичко да видим какво ще стане.

При мен се оказа от задържащ спирачен апарат.Разглоби го и виж водачите дали сам им здрави гумичките и дали се движат(имат ли грес).После провери уплътнението на спирачното бутало и всичко по веригата.

Точно това ми каза и моя майстор, че ще провери!

Имам същия проблем и се оказа луфт в рейката. Но при мен има още нещо_при бавно каране като завия на някъде и като започна да изправям волана започва да насича. Не знам как точно да го опиша но след завой като пусна волана да се върне сам колата чак започва да се клати но това го прави при 10_15кмч и е по_силно на студено. Явно като загрее хидравличното масло и понамалява. Хубавото е че тресе над 120кмч а аз рядко вдигам толкова