Да се оплача и аз, колата е Аутбек В12 Н6 като ускорявам до 3000 об е нормално ,след това забива и сякш изчезват 100-150коня ,така е до 4200 об когато с ритник идват сякаш има турбо . Магариите ги прави на газ и бензин.Няма записани грешки .
Въпроса ми е къде е проблема ,аджеба.

Провери дали клапата под колектора тъй наречената IRIS Valve дали работи нормално. Може соленоида да функционира , но след него всичко е механика и да не отваря и затваря.
При мен се губят около 10% въртящ момент от нея, странно как ги усещаш като 100.

Най накрая намерих време и свалих колектора. Свалих и INTAKE CONTROL -а, беше омаслен .( а е омаслено защото минах през една вода и от влагата се навлажнил въздушния филтър и е засмуквал картерни газове ) Изчистих и измих .Като подам вакум сработва механиката,върти се клапата ,обаче има луфт в корпуса със семеринга ,нормално ли е? Като задържа вакума не се връща клапата -значи не е пукнато платното. Сега се чеша по главата,да го събирам обратно или ко?

Продължението с малко закъснение. Като започнах да събирам обратно чарколяците,забелязахме (на дневна светлина вече) ,че е пукнат корпуса на клапанчето на вакума. С нещо като Сънфикс наплескахме целия корпус.Сглобих всичко и нямаше особен ефект. До вчера, когато всичко се оправи (засега). Мистика.

Не се е оправило. Ужас!

Изпратено от моят G3121 с помощта на Tapatalk

Това , че има масло в кутията преди дроселната клапа.. би трябвало да е нормално.
Винаги се засмукват и изгарят картерните газове. Има и един PCV клапан, който регулира точно тия работи.
Не е лошо да се смени, струва 20-30лв по спомени.
Провери я цялаата за вакуумни течове.
Най лесно е така.: https://www.youtube.com/watch?v=zMok2y05jNE