Здравейте колеги! Имам проблем, който се състои в това, че веднъж излезнала от радиатора и влезнала в разширителя си остава там, след като изстине.
Колата е Аутбек 2005 3000. Преди месец е сложена газова система с много прилични и добри компоненти, ако има нужда ще ги спомена. Имам чувството, че проблема излезна след газифицирането, преди това не бях забелязал аномалии , но нямам категорично мнение, беше само на бензин 1 седмица, и капака го бях вдигал само два пъти, сега го вдигам по 15 пъти на ден, всяко палене, гасене спиране с престой, ще му стопя пантите на тоя капак.
Колата съм я обезвъздушавал 3 пъти с фуния, с изчакване на термостати и температури на мах, форсирания, никакви балончета не излизат по време на процедурата, само не съм вирвал предницата. Колата загрява и подържа температура идеално, и винаги еднакво, отписвам развален термостат, а няма и логика за невръщането на водата. Капачката(старата) изглежда много добре и качествена, но купих и друга нова- не знам колко оригинална, ама нова да не бачка поне в началото, не ми се вярва, искам да отпаднат някои въпроси, затова я купих и смених, а би трябвало, ако не бачка да смачква маркучите на изстиване. Неработеща капачка смачка маркучите, така ли е?
Антифриз мисля, че не губи, мисля че следя правилно. Излезналият антифриз го връщам принудително от разширителя на ръка.
Днес ходих и на газов тест за наличие в антифриза и евентуално гарнитура, теста го правиха два пъти, отрицателен, показаха ми промяната на реактива на ауспуха, на първото смукване и се промени. По двигателя няма никакви омазнявания, грам, работи много добре, никакви аномалии, температурата е като закована, с много леки наклони, колкото да покаже, че има термостат. Само това, че не иска да си върне водата, която е разширила. Антифриза е червеникаво розов. Маркучите стават прилично твърди, не и проблемни
Ако изпарителя на газта е по високо от радиатора, това проблем ли е? На няколко пъти се случи, колата да не прехвърли на газ на избраната температура 38*, проверих и има по студени маркучи на изпарителя, тоест там е имало въздух по необяснима причина, след вдигане на повече градуси пробива и включва на газ, това се случва много рядко, но го има като симптом.

Много съм доволен като цяло от колата, много е добра, няма нещо да не работи, скоростите са изключително мазни, ама това с антифриза ми взе здравето!
Това са фактите, колеги, ако имате нещо за подсказване ще съм благодарен!
Мерси!

Имам и един въпрос за обезвъздушаването. Каква е причината да не може да се обезвъздуши сама, с няколко доливания на течност.
Как може един път качил се въздух в горният край на радиатора, да влезне пак в система и конкретно в двигателя?
Може ли някой да покаже мануал за обезвъздушаване на тази кола с финия? Ни най малко не се заяждам, ама станах на подбив в службата. Аз лично не мога да си обясня защо, не може сама да направи това обезвъздушаване. Кое е специфичното, за да изисква фуния?

Мерси за включването! Когато писах темата се бях уговорил да ходя при газаджията, преди малко се върнах и добавям нови факти.
Свалихме изпарителя под нивото на радиатора, поне на око, ще го погледна допълнително и с лазарен нивелир, че окото лъже, това първо.
Второ, всички около 25 броя скоби на газ и на вода се бяха охлабили с по няколко оборота, каза, че за първи път вижда подобно нещо, сложил ми е скъпи скоби, сегашните бройката е 90 ст. от изпитана марка, след ден два ще ми сложи други.
Подозирам, че ще се оправи след интервенцията, явно при вакума си е дърпало въздух от съединенията, а не от разширителя.
Сега ще я оставя да видя дали ще си прибере изхвърлената вода до утре, а утре ще я обезвъздушавам отново и до ден два трябва да разбера дали е било това проблема. Имам си питанка, как не е изхвърляло вода от разхлабените скоби, ако е дърпало въздух от там?
Мерси отново и моята насока беше натам, то друго не остана. Бъди жив и здрав!
пп Не разбрах за последователното връзване, ако може да обясниш.