За подобна работа труда е 300-400 лв. Работата е максимум два дена с чакането за главата. Другото е вече оригинални части, консумативи.
Вече важно е и майстора да е сериозен.

Щом си там ще си ок

Ще я оправи, а смятането на разходите отстрани е малко шеговито. Колата може да има и по голям проблем. И това че си сменил маслото скоро не означава че пак няма да го смениш със сигурност ще ти налее съвсем ново масло, освен ако не настояваш но отговорността ще си е товя.

Прав си за разходите, ама пуста немотия българска

След такава процедура, бих си налял старото масло (ако е сравнително ново) и след 1000-1500 км бих го сменил. Нищо че се мият и тн главите след шлайфа, винаги остават малки стружки, даже аз лично бих свалил и картера при смяната на маслото, като преди това бих си промил и двг със спец. за целта препарат, но това е въпрос на лично решение, надали и ако не се смени маслото на 1-1,5К км ще стане проблем, но пък дали е оправдан риска.
Към колегата evro82: явно колата е била с този проблем още като е внесена в БГ, а автотърговците умело замаскират подобни проблеми с добавки. Ако преди покупката си водил колата на преглед някъде, можеш да му пратиш на въпросният майстор много поздрави. Относно цената на ремонта, много и малко са относителни неща, зависи от използваните части, зависи от това, как като цяло ще се ремонтира (рециклира) главата/те и тн. Аз на твое място бих търсил писмена гаранция за ремонта, не толкова от кого са закупени частите и какви са, а гаранция, защото и най-невероятните части да сложиш, с калпаво изпълнение нищо не става, а и като някой се подпише и подпечата, гледа по друг начин на нещата, може снимка на главата/те да ти направи ако има и най-малкото съмнение за спукана такава, защото иначе ремонта отново ще е за негова сметка. Успех ти желая.

Колегата eddy е малко прав....хубаво е след такива процедури, да се смени чак след 1000-1200 км за да доизчисти системата.......като цяло най-вероятно така си я взел, не за пръв път споменавам във форума, че от бг апаши си има известна доза риск, щото има някой присадчици и методи дето правят чудеса с ранени автомобили.......хубавото на темата, че набора от мнения натрупва доста истина по казуса.....успех в ремонта

Koлеги,
Блгодаря за съветите.Истината е, че като я гледахме колата имаше 1-2 малки капки масло под лявата глава и все се надявах ремонтът да е по-натам във времето, но уви. Явно търгашът беше запушил радиатора с добавки и след като смехин антифриза, текна радиатора. А след като смених радиатора - издуха гарнитурата.
Иначе маслото е ново,но щом казвате, че трябва да се сменя........ Сигурно същото важи и за антифриза???
Интересно ми е винаги ли се минава през шлайф на главата. Ами ако не е крива или пукната - не може да се сменят само гарнитурите???

Колега, сваляне качване на глава/и е една доста скъпа интервенция, гарнитурите също са достатъчно скъпи, челният шлайф за сметка на това е около 20-30лв. Ако се окаже, че главата все пак е малко крива и от там е духнало, после пак ще духне и ремонта ще е отново, гарнитурите на главата отново ще трябва да се слагат нови, както и пак да се сваля главата. Най-добрият вариант е при сваляне на глава/и да се направи цялостно обслужване на въпросната/ите глава/и. Малко по-скъпо е да, но далеч не е толкова скъпо, колкото ако пак трябва да се отваря двг след време. Всеки сам си преценява

И по-точно преценява този, който ще носи отговорността.

Ясно,
По-добре да се направи веднъж качествено.
Не знам, какво разбирате под писмена гаранция, но мога да ви кажа ,че и с писмена гаранция може да не успееш да накараш майстора да си оправи бакиите.
Важно е майсторът да точен и отговорен. Иначе нали знатете приказката "Гранция- Франция"

Абе хубаво е , да не кажа почти задължително главата да се шлайфа, така и майстора вече по-спокойно може да се изкаже гаранционно по въпроса....иначе ще излезе че е лек любител на хазарта.........ама с чужди кинти

Бях при Любака днес и видях извадения двигател...красота е H6-цата,мисля че щом Любо лично се е заел - няма да има грешка. Дано всичко да е ок с Аутбека за напред,сподели на финала как са нещата
Аз влизам след теб за семеринги разпределителен и колянов вал Който не сменя с ангренажа...2-на работа,но тогава ги нямаше налични и не познавах Мимо

Пламене,
И аз се надявам всичко да е ОК след ремонта. Но честно казано Любо е човек, който вдъхва доверие.
Положителното е, че поне намерих майстор и занапред за Субито

Здравейте,
Колата вече е на пътя - дори я пробвах след ремонта с едно пътуване до Гърция. Сменени са гарнитурите на главите, гарнитурите на капака и клапаните и пръстени, гарнитурите на смукателния колектор, гарнитурите на изпускателния колектор, пръстен на охладителя и филтър, свещи, обтегач пистов ремък. Маслото и антифризът не са сменяни
Засега няма проблеми и на бензин, и на газ. Силно се надявам скоро да не се налага отваряне на мотора.

Забелязвам ,че малко е паднал разходът на газ. Чудя се дали е необходима нова настройка на газ или газовия компютър не се влияе от свалянето на мотора?

@evro82: Няколко години по-късно дали може да споделиш повече впечатления след този ремонт :> ?

Някой друг наскоро да е правил тази процедура на H6? Предполагам, че към 1500 лева излиза ремонта?

Наскоро в един от споменаваните тук сервизи питах за цена на тази процедура и ми споменаха 2000
Трябва да видиш и от къде ще купуваш частите защото тук има няколко колеги които предлагат нови части за субару като цените им понякога варират много..Това със сигурно ще оскъпи допълнително процедурата.Иначе цените за труд в дискутираните сервизи е почти еднаква

На мен като отидох на общ оглед при Митака ми казаха 1700-1800 лв. за такъв ремонт, но не бързам - хем нямам пари, хем не изхвърля антифриз и бълбукането в казанчето не е много.

Но, да, и мен това ме чака...

Излиза над 1500 лв.ремонта,освен ако не си го правиш сам.Само вадене и връщане на двигателя струва 350-400 лв.Става дума за H6,при 2.5 излиза по-тънко.

На мен ми стъпи на 1300лв с оригинални гарнитури и водна помпа, масло и антифриз, термостат и почистване на картер и маслена помпа. Моят мотор е 2,5 АТ.