Освен че темата е дъвкана и изплюта отдавна имайте предвид следното - стоковата охладителна система е напълно достатъчна за фабричен автомобил и няма нужда да се правим на по добри инженери от японците.
От личен опит препоръчвам смяна на термостат на всеки 100 000 км и смяна на антифриз и почистване на системата и радиатора както е описано по горе в темата. Ако това не помага проблема е по сериозен...
Проверявайте си редовно нивото на охладителна течност и маслото и давайте газ доволни

За мен единственият път към някакво подобрение на охладителната система на тези H6-ци е радиатор с по-голям капацитет антифриз и по-голяма охлаждаща площ - и това ако дизайна на главите и целият воден път позволява реално да се извлече някаква осезаема полза от това.

Комично е 3 литров мотор, наблъскан толкова натясно, на който има закачено перманентно 4х4 и архаичен автомат, който допълнително го товари яко и допринася със жега да има антифриз само 7.7 литра. Спестили са братята японци. Няма друга марка с толкова духнали гарнитури и теми за прегряване и какви ли не чалъми и модификации, за да не ти прегрее мотора лятото като настъпиш колата с каравана или някъде на по-стръмно - нещо очаквано за кола с концепцията на Аутбек H6.

Наскоро ми попадна брошура на новите ВАГ двигатели - та на един смешен 1.6ТДИ, който има в пъти повече място в коша, в пъти по-малко топлинни загуби, заради това че е дизел и т.н. има вместимост 8.6 литра антифриз. Новите им 1.8 ТСИ мотори са с по 10 литра антифриз.