Нищо общо дори няма с този чертеж,сега направих такава и съм я сложил пък да видим,тайничко се надявам да има ефект, защото катализатора ми не бил за изхвърляне а и колата си върви без проблеми има тихи обороти които не мени изобщо ,и сега питам аз защо тогава светва този чек дявол го взел?

Чертежчето е от нашия форум, защото си познавам преправянето на два размера в картинката с Paint-а
Оригинала е взет от този сайт - цък. Човека освен чертежа и е обяснил нагледно как в домашни условия може да се разделите с катализаторите си.
Идеята на тия втулки обаче е да залъгват самата сонда, а не ECU-то, т.е., по никакъв начин такава втулка не би трябвало да допринесе за това да се залъже компа, че проблемна сонда всъщност няма проблем (каквито са индикациите при колегата с грешките).

Да разбирам ли,че проблема ми е самата ланда сонда защото ако е така имам от къде да се оборудвам с друга
?

Ако си сигурен в диагностиката на катализатора (не е запушен, няма натрошена керамика, etc.), то остават като варианти три възможности:
- заминава си нагревателя на сондата
- проблем с окабеляването до сондата
- някакви спорадични проблеми със горивовъздушни смеси

Последното е най-малко вероятно, но го написах, за да е пълна картинката. Аз лично бих проверил първо окабеляването, след това тест с друга сонда и едва тогава бих се вкарал в сериозните филми ...

Ок , мерси много за инфото ,още утре сложа друга сонда и ще пиша за резултата,поздрави!

Еми с този мой късмет ,сондата е продадена заедно с цялата генерация ,че звъннах на една друга автоморга и човека остана много изненадан каза ми да нямаш нещо грешка колко сонди съм продал никой не ми е търсил втората сонда.Обикновено се скапвала само първата ,че и аз сега пак да питам дали има подгрев тази втората или изобщо може да се скапе нещо по нея ,иначе за сега с втулката си карам все още нищо не е светнало но нямам километри.Поздрави .

Здравейте .След слагането на втулката от чертежа съм минал вече 900 км и чека все още не е светнал ,дано и да не светне .Благодаря на всички включилите се в темата помогнахте ми много.

Тези сонди могат да се изключват софтуерно (задните имам предвид) както и диагностиката на катализатора. Понякога дори незапушен той не може да върши работа и задната сонда пак врещи, че нещо не е наред. Особено при автомобили с ГИ.

Да, на един колега му я изключиха, но срещу 5 стотака, само че на друга марка. Аз не бих дал толкова, а бих предпочел втулка... Доколкото знам , при Субару има ECU-та, които са заключени и не могат да се пипат.
Ако ГИ е настроен правилно и катализатора е наред, задната не врещи.

Пет стоката са твърде много. Повечето ЕКУ-та могат да се правят без проблем. А аз знам за цени от около 150лв. за тази услуга, което е поносимо като се има предвид, че се забравя за проблема завинаги. С втулката хубаво, но пак е временно, докато сондата не приключи

Колкото и правилно да е настроен една ГИ катализатора прегрява и живота му се скъсява доста бързо за съжаление.

Прегрява при бедни смеси

П.С. Вместо обикновенна втулка, има "катализаторни" тапи за сондата. На Мазда-та съм с такава. Катализаторът вън, а сондата се навива обратно през тапа с мини катализаторче, което я залъгва, че има работещ такъв. Кихнах 80лв в емкомплект на околомръсното. При мен имаше проблем - колата е евро 3, а тапата за евро 4 и ецу-то ревеше за бедни смеси, което обаче при винкела не е проблем

Ако се прецака сондата например и изгори подгрева и пак ще светне. Знаем ги втулките. Знаем и кога прегрява катализатора. Газта гори с по-висока температура при сходни смеси с на бензин.

Софтуерното решение е най-доброто решение. Сондата се премахва физически и проблема приключва завинаги

Офффф...дето се вика


Така....температурата в изпускателните колектори и в частност катализатора не "изгаря" от бедни смеси, а точно обратното това става от богати смеси ! При бедни смеси температурата намалява - тествали сме го вече !!! Тези легенди дето се носят по сервизите,не знам кои ги е родил,но е факт,че всички живеят в заблуда ! Газта гори по-бавно от бензина и единственият начин да изгори преди да премине през изпускателните клапани и съответно да ги пази е,като се промени аванса ... Ламбдата дава информация от процесът на горене, които е протекъл в цилиндрите,това което виждате като число, било то с положителен или отрицателен знак,показва с колко процента е отнето или добавено количеството гориво !!! Не означава,че се движите с богата или с бедна смес,тя се корегира в рамките на милисекунди и таргета е винаги един и същ,той не се променя (като говорим за Субару в момента !). Ако числото подмине 25% (+ или -),последователно 50 пъти или забие постоянно там,то .... ще светне чека,за да сигнализира,че ЕКУ-то се е опитало да отнеме/добави гориво,но не е успяло. Ламбдата в катализатора също си има таргет и съответно,когато температурата се променя излизайки извън таргета,чека отново ще светне. До като ГИ-тата се връзват емулирайки бензиновото ЕКУ и съответно всички корекции стават от него,то винаги ще е така. В противен случай трябва да са стендалоун,бензиновото ЕКУ да е емулирано до степен - да си "мисли",че работи на празен ход,съответно ламбди и тн. и тогава нещата ще са най-истински. Само че .... е безпредметно да ви изброявам колко марки ГИ-та имат тази опция и съответно хората с такива знания които да го направят,респективно и цената на която това ще се случи. За това всички средства в "боя" с газирането ( ) са разрешени - софтуерно премахване (за което упоменава колегата по-горе),втулки,премахване на катализатори,емулатори и тн. и тн. И без това до 15-20 години ще се управляват масово електрички и хибриди,тъй че,да не се вманиачаваме толкова

п.с. Колега <oemotorsport> ако предлагате тази услуга със софтуерното премахване на сонди,то се обърнете към администратор,пуснете обява и бъдете полезен,вместо така с недомлъвки,а ако нещо съм се объркал - Прощавайте
И за да не живеете в грешка,газта не гори с по-висока температура при сходни смеси с бензина,просто не изгаря в цилиндъра,а след това,за това потъват изходящите клапани,защото процесът на горене продължава ,а не защото температурата на горене е по-висока м/у двете горива. Които не вярва,да мине през сервиза,ще Ви покажем нагледно при какви смеси какви са температурите на изходящите газове,веднага преди турбото (например) и след него

Поздрави !

Ами вече 1900 км карам с тази фтулка ,чека не е светнал слава богу и си мисля ,че проблема е само и единствено в това ,че колата има газ .Може би и трябва нещо като професионална настройка на газовия инжекцион???