Преди няколко дни капарирах едно субару аутбек 2004г. 2,5-автоматик (дал съм 500лв.)При огледа го закарах в представителният сервиз на Субару в София зад Горубляне до Загорка.Там ми казаха че забележки има само по окачването(чукаща рейка,тампони на стаб.щанга и шарнири).Това,че няма други дертове ме зарадва и аз я капарирах тъй като собственика чака документи уж.Претисняват ме следните неща:
1.Стори ми се че колата доста друса,но съм минал само 2 километра и може да съм си въобразил.
2.Четох,че тези коли били със самонивелиращи се амортисьори и лесно се разваляли.
3.Ще я карам на метан,някой да каже от собствен опит има ли проблеми на метан и държи ли мотора.
4.Автомата като е 4 степенен вдига ли много разхода и дали създава дертове.
5.Това ли е мотора дето има проблем с течове от гарнитурите.
6.Чукащата рейка проблем ли е.

Моля са обективни отговори докато не съм я платил още.
Благодаря на всички предварително.

Доколкото съм запознат:

1. Возят си твърдичко аутбеците.
2. Със самонивелиращи задни амове са, но не се развалят лесно:)
3. Мотора държи добре на газ. За метан не знам. Според мен слагай пропан-бутан, метанът има много други негативи.
4. Автоматът е много здрав. Дертове не дава, разхода го вдига като всеки автомат, но ти дава и удобство.
5. Няма проблеми този мотор. Ядовете с гарнитурите са при предните поколения.
6. Ако е много разбита е проблем, защото скоро ще трябва да я правиш/сменяш, а там сумите въобще не са приятни. Ако е разбит гребена рециклажа не помага и опцията е само нова ~ 2.5к лева.

Успех!

Мерси за инфото,явно ще трябва да се примиря че няма перфектна кола.Всяка си има плюсове и минуси.Дано се свиква с друсането, а рейката засега ми се стори добре поне на мен.А проходимостта при автомата добра ли е или е много по зле от ръчката,тъй като няма бавни.

Личното ми предпочитание за офроуд е автомат. Мое мнение, някак си е по-удобно и няма съединител, който да мисля дали няма да го запаля.

А за друсането - това, че вози една идея по -твърдо не значи, че друса както се изрази.

Според мен част от това впечатление дават разбитите ти части по предницата.

Друса особено ако са надути гумите на 2.5 атмосфери.Сигурно е със 16"-ки надуваш ги на 2.0 и се кефиш,а и по-малко ще хлопа.Проходимостта е по-добра от на някои други автомобили,но пък колкото е по-малка,толкова по-близо се ходи за трактор +1 за автомат извън пътя за мен е по-добре да държа волана с 2 ръце,а и карам са 2 крака,та реакциите са в пъти по-бързи.

Мерси на всички за коментарите,тия дни чакам да ми звънне продавача и да я взимам,малко се успокоих.Дано не съжалявам за избора си и да не се търсим за проблеми.Ще пиша дали съм доволен от новата придобивка.

Самия факт, че си я прекарал през сервиза трябва да ти действа вече успокоително, но може би по-добрия вариант беше да я прекараш през местния гид - Митака и мисля имаше още един знаещ (колегите от София по ги знаят, а и доста е писано).......Жоро е прав за гумите, по някой път ги пренапомпват, за да изглежда дупенцето навирено, като на кърска мравка .......а от автомата ще останеш доста доволен, щото 4-степенен е доста по-разтоварен и по-дълговечен ...успех

Този е според мен много хубав модел. И на визия и за каране. Удобен и сгоден. Автоматика не бива да те притеснява - чувам, че е много издържлив и непретенциозен. Относно офроуда - при ръчни 5 скорости има и допълнителен dual range - демек бързи и бавни. Не знам дали при автомата има тази екстра. Тя за зимата е много удобна. И частите не са чак толкова скъпи, а и се намират. Е за някои специални, като рейката напр., може и да е солено. Моята вече веднъж е рециклирана от предишния собственик и сега пак има известни луфтове, но божа работа, колкото изкара толкоз.

Торк конвертора на автомата играе ролята на нещо като бавни - поне това знам аз. А и такова е усещането като карам колата.

А на спускане каква роля играе? Изобщо не е лошо да пробвате кола с бавни, за да имате база за сравнение.

На спускане е по-зле. Но пък при тръгване на много стръмно място просто даваш газ и нещата стават:) Не мислиш за запалени съединители и демпферни маховици:)

абе друго си е човек като има бавни,с нищо неможе да се сравни....

Понеделник живот и здраве ще взимам прословутото аутбече.Досега чаках някакви документи от Италия.Вчера не можа да ми запали Мерцедеса автоматик(слаб акумулатор) и взех от един приятел Сааб 900 ръчка и се видях в чудо в едно задръстване в Пловдив.Хванах мусколна треска на левия крак.ОТ две години не бях карал ръчка.Бъх решил да взимам Субару с ръчни скорости но след вчера разбрах че за моето каране предимно градско и много, автомата си е екстра, макар и да има своите недостатъци.
Свикнеш ли веднъж на лесното оттърване няма

...се сетиш...

Преди време бях със същата дилема и съм много приятно изненадан от автомата. Виж какви коли се качват на Орлово око в Родопите - подготвени джипове и Субару. Ето го моя опит:
viewtopic.php?f=33&t=11965
За след обяд оставихме Орлово око, естествено с Аутбека. Попитах за пътя и първия отговор беше: „ама с тази кола ли?”. Исках да видя автомата как ще е на баир и някой кантар за LSD-то. Щурмувах през място което се оказа че не ползват джиповете. Наклона беше над 30 градуса. Никакъв проблем за автомата. Естествено на 1-ва с около 2500 оборота. Няма ръмжене, няма въртене на гуми, достатъчно бавно е за да може да се избира пътя между коловозите. По нататък имаше една голяма гърбица. Като се вирна муцуната и пътя изчезна, остър завой на ляво. Няма място за щурмуване по диагонал и помислих си е тука увиснах на двата прага. С малко маневри минах и толкова нежно опря нослето в дясно, че по късно два пъти лягах и не мохах да видя къде. По нагоре също е доста инфарктно. Нарочно се окантарих по диагонал на един голям коловоз. LSD –то все едно го нямаше, хубаво се зарих с прах. Пуснах малко назад и на 1-ва много бавно си минах без да усетя някакво въртене на гуми. Явно LSD-то си захапва при ниска скорост. Качихме се до билото и там оставихме колата за малко пешеходен туризъм.

Не разчитай на това, че ще се разочароваш много лошо...


Мхм, аз моите ги сменях по два пъти на сезон Около 2 хилки в левчета е комплекта. Ама пък ако претоплиш кутията....дали ще стигнат? Тука не говорим за Мерцедес или БМВ. Ако ръчката не може да наеме нагоре, твърде вероятно е и автомата да не може. Това вече се е случвало, та не говоря на теория само. С бавните поне можеш да слезеш от там дето си се качил, докато с автомата е просто невъзможно, ако е заледено. За това си носете вериги зимъска, пък някой ако иска да се смее.



Всъщност точно от там се качват джиповете. Слизат по друг маршрут. Браво, че си успял да минеш през това място. Определено то е най-сложното по пътя. Преди време една Трибека опря на прага и не успя да мине. Мислех, че и Аутбек няма да успее, но майсторлъка си е майсторлък.

Да се разочаровам - колко да се разочаровам. Тръгването с автомат при голям наклон е 10 пъти по -приятно отколкото с ръчка. Особено ако трябва да избираш и пътя хич не ти е до това да мислиш за съединители и ръчки. До момента не е имало наклон, който да се опре дори малко. Може пък да не съм попаднал на подходящият:)

Да речем, че съм пробвал и 2-та варианта и на личните ми предпочитания автомата пасва по-добре.

Като се счупи автомата - прави се.

ВЗЕХ Я.

ааааааа, Със здраве да си я караш.

Честито,

Много безаварийни км и да те заведе на много хубави места:)