Здравейте, съжалявам, че отварям нова тема ако някъде е споделян проблема, но не можах да намеря.
Тази сутрин установих, че супер дупер запазеният ми аутбек все пак има някакъв проблем. Докато го изкарвах от гаража при докрай навит волан на дясно се появи постоянен стържещ звук, спрях на място и навих отново волана в крайно дясно и крайно ляво положение, от дясно се чуваше звука, а от ляво не. После докато карах към фирмата на един светофар отново пробвах с крайни завъртания и стържещият звук се чу и в двете посоки, но доста по-тихо. Директно отидох в сервиза на мой познат, като исках да чуе и той, но когато пристигнах и му демонстрирах звука беше тотално изчезнал. Искам да добавя, че стържещият звук се чува само ако силно натискам волана в ляво или дясно, но в рамките на 5 км шофиране изчезва напълно. Течове от рейката няма, хидравличната течност е на нужното ниво и с нормален цвят. Ако някой му се е случвал подобен проблем, нека сподели. Иначе трябва да оставям колата в сервиз да нощува, а хич не ми се ще, още повече, че човека за субару в Пловдив е все още в отпуска.

На първо време си смени хидравличната течност

и избягваи да държиш волана напънат в краино положение.

Ами аз не го правя, но нали били корави машини и реших да я напъна да видя какво ще стане. Има ли някакви специфични изисквания към хидравличната течност, или всяка реномирана марка ще върши работа?

Като на автомата е маслото, пише го на капачката на резервоарчето. Щом след 5 км се оправя най-вероятно е от клапаните на хидравликата на рейката. Ако маслото не е сменяно, с ново ще се поуправят нещата.

точно от такива експерименти има негативна публика, здрави здрави колко да са здрави, машина.
Иска си нормални грижи и нормални условия на експлоатация.
Дори и да не смениш течността, дори и по 100 пъти на ден да правиш така, няма да се счупи след 10 дни. Но със сигурност ще доиде денят в които ще пуснеш тема и за проблем в реиката.
А може и да нее евтин. Сам си претцени кои са ти преуритетите.
Аз бих се радвал ако някои наистина експериментира колко аджеба са "корави тези машини"

Ооо не ме разбра правилно, това беше само шега, аз съм много отговорен към превозните си средства. Почти всяка година предприемаме със съпругата ми пътувания по хиляди километри и не мога да рискувам с нескопосано поддържан автомобил. Чичото швейцарец го е пазил отлично толкова години, днес и този майстор при които го водих уж за да чуе се изненада и каза, че много рядко виждал стара кола която под капака да е във вида в който е излязла от завода, без побългарявания и поиталинчвания......признавам си той също ми каза да не си правя подобни експерименти защото по принцип било кофти за рейката независимо от автомобила.

Когато павиш пълен, въртиш до краии в момента в които волана свърши отпусни малко. е дори и да се наложи нее проблем, но го избягваи.

Дълги и безавариини километри!

Този шум е от предпазния клапан в системата - този клапан е в помпата. Просто като навиваш волана налягането се покачва и като дойде края този клапан отваря и байпасира маслото - праща го директно в резервоара.

М даааа, май нямаше никакъв смисъл да сменям хидравличната течност, не само шума не изчезна ами и заглъхва след доста по-дълго време, че даже и когато е съвсем студена при малки движения на волана на дясно или на ляво се чува жужене като електромотор, дали може да е заради смяната на ремъка? Маслото е на stadoil дали да не го сменя с друго?

В менюала пише, че маслото трябва да е Dexron III и за разлика от АТ маслото например за хидравликата няма дадена алтернатива. Това за 2005-2009 Легаси, но мисля, че и за Аутбек важи. Все пак менюала е за двата модела. Ако маслото, което си сложил е със същите характеристики като препоръчваното би трябвало да е ок.

Това е маслото. Пише, че става, но знае ли човек...


ST TRANSWAY DXIII J

Изцяло синтетично масло, препоръчвано за автоматични трансмисии и ръчни предавателни кутии, за които се предписва ATFи, отговаря на повечето спецификации в Япония и Корея. Продуктът се препоръчва и за трансмисии от по-стар тип, изискващи DX IID или IIE.

Ниво на качество:API GL-4, GM Type A-Suffix A, GM Daewoo, Voith 55.635 (бивш G 607), PSA Aisin JWS 3309, Daihatsu Alumix ATF Multi, Isuzu BESCO ATF -II/III, Kia,Subaru ATF, Suzuki ATF Oil, Suzuki ATF Oil Special, Toyota Type T/TypeT-II/TypeT-III/ TypeT-IV/Type D-II, Honda ATF Z1,Hyundai, Mazda ATF D-III, Mazda ATF M-III, Mitsubishi SP-II/SP-III, Nissan Matic Fluid C/D/J, Ford Mercon, Dexron II D, Dexron II E, Dexron III H, Dexron IIIG, ZF TE-ML 14A, Allison C-4, JASO M315 Type 1A, MAN Type Z-1.

В БМВ форума има една тема колко вълшебно масло е Motul Dexron III за тяхната хидравлика - с оригиналното БМВ масло не, но с Мотула спирала да вие помпата.

Благодаря, ще го пробвам.