Такааа, ще се наложи да понапиша малко .....Колега, добре си се ориентирал в разликата, та нещата стоят така:
С времето, "продажната" способност на мойте бивши " възлюбени колеги" падна значително (защото хората вече трудно се подлъгват, когато са се опарили един, два пъти), което доведе до още по -голямо освирепяване от тяхна страна, и за да запазят същите маржове които си правеха преди дестина години (щото са свикнали всяка вечер да ядат по кръчмите агнета, да пъхат в циците на певиците по 20 лв и да плащат горивото на ML-лите на жените си), им се налага да търсят автомобили с още по-ниска стойност отвън, за да достигнат печалбата си , която варира между 1500-2300 лв на кола, в зависимост от това, колко ще успеят да обработят дадения клиент и каква кочина ще намерят. Много лесно може да се прецени цената на един автомобил продаван в БГ, като просто от нея се изкарат едни 3500 - 4000 лв, без парите които се свалят при пазарлъка (които така и така са сложени вътре, за да се махнат и от там започва кирията), като в тези пари се включват транспортни разходи, печалба (марж) и разходи за туй-унуй (като ако е кола от швейцария с платени такси към държавата - още по зле) и така се получава реалната цена на автомобила. Естествено всеки средно интелигентен човек, може да влезе и да сравни цените на такава кола с тези в Германия (която до голяма степен е показател за цената на кола в идеално техническо състояние, естествено зависи и точно какви коли се гледат в нета, защото между тях има и наредени). Показател е и факта, че примерно Аутбеци, няма на цена от по 1500-2000 евро, а започват примерно от 3500 евро.Колите под 3000 евро , а и над тях (до към 5000) се продават и съответно купуват, масово от всякакви всевъзможни гастери - араби, турци, чеченци, украинци, поляци и какви ли не гъзове, които реално също имат печалба върху колата и отделно , че с тях става културен пазарлък . Е, как да има, като тези коли реално са отнесени, като в 90 % от случайте са към бълканските страни. Най-големите попивателни на Субару в Европа са поляците и те масово обират колите, в ценовия диапазон между кочините (под 2000 евро) и 5-6000 евро.Като сравнение на цени, мога да кажа, че цените в Италия са с не повече от 500-1000 евро по ниски отколкото в Германия, и това е така, защото основно се пазарува от там, километражите се въртят културно, когато колата е за експорт, а прословутата италианска палачорщина започва, когато автомобила премине 100 000 км . Това е така, защото сервизното обслужване в Италия е едно от най-натоварващите финансово в Европа, и на жабарите им се дръпва л......., да цакат докато колата е в гаранция, като най-нанагорно им идва последната сервизна акция (около 100-105 000км) и от там нататък, мача свсършва и поддръжката на колата се размива до безобразие. Това всичко , при положение, че не са се отказали , още докато колата е била под 100 000км и съответно и е отпаднала гаранцията. Лошото е че , в Италия е много трудно да се направи и проучване на даден автомобил и да се види дали е обслужван редовно до 100 000км и кога са настъпили те, а и много лесно се подправят и вадят натаманени сервизни книжки (понеже всички наши джамбази работят само с представителства в Италия ).Читавите коли в Швейцария не се различават много по цена от Германия, но това зависи от коя част са. ако са от немската част, където са и немско -говорящите - да, но ако са от италианската, там нещата стоят повече като в Италия.
Ще се върна в моя очерк , пак към Германия. Повечето Аутбециот периода 2001-2003 (говоря за коли в много добро , до отлично състояние, със проследима история и правилна поддръжка....такива коли, които служат дълго време и не създават проблеми) са в диапазона 4-4300 до 6000, че и малко отгоре евро. Това е продиктувано от факта, че там продажната цена на колите се формира много стриктно, основно по Шваке, като ако се продава от частник или дадена автокъща (собственост на немец !!), които не знаят как да си формират цената (а това го има в голяма част от случайте) (има случай в които представителство примерно на Пежо, продава Субару....тогава механиците не поемат отговорност за точен ценообразуващ оглед , защото ако объркат и недовидят нещо, което е непозната материя за тях(нали са като коне с капаци повечето, могат лесно да си изпатят съдебно), та, се вика независим оценител (в повечето случай работят към АДАК), който срещу 56 евро с ДДС, оглежда абсолютно всичко и им казва - цената на тази кола в момента е такава, ако направите това и това, ще стане такава ....и те си преценяват. Имайте в предвид, че изискванията към техническото състояние на колите в Австрия е по-високо и от Германия....единствения недостатък че, че и ръждичката е повече, но това съвсем не омаловажава технически колите в Германия.
Мисля, че с това мога да завърша, като искам да кажа, на колегите , които също искат да карат Субару, но нямат достатъчно средства и се впускат върху коли от БГ - ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва дадената кола да се прекара през читав майстор, занимаващ се със Субару, който да поеме отговорността за това , какво ще Ви каже за колата и това при положение, че дадения търговец още в началната степен на разговора откликне с желание колата да се мине през специализиран сервиз. Първата му реакция е най-важна и тя говори най-много.
И искам да акцентирам върху нещо, защото все още има хора , които ги виждат нещата под друг ъгъл. И аз съм правил бая мръсотиики по колите, и аз съм лъгал мъжката, преди години, но от 99г. насам , от както съм започнал да се занимавам с това съм попадал 2 пъти на уникален автомобил , като състояние и туй-унуй за малко пари, а са ми минали доста коли . Та, основно в Германия - НЯМА КОЛА И НЯМА НЕМЕЦ, КОЙТО ДА ПРОДАВА КОЛА, КОЯТО ДА Е В БЕЗУПРЕЧНО ИЛИ ОТЛИЧНО, ИЛИ МНОГО ДОБРО СЪСТОЯНИЕ, НА МАЛКО ГОДИНИ И ЗА МАЛКО ПАРИ......такъв филм просто няма и хората там не са прости , когато става дума за пари! Това е от мен....дано повече хора да го прочетат, че ми е омръзнало да го повтарям, на всеки който ми звънне на телефона, макар, че винаги съм готов да помогна