Привет,

от известно време имам една вибрация във волана и педала на газта "като давам газ".
Присъдата (непотвърдена още), е че трябва да се смени някакъв демпфер на съединителя.

Та този ремонт за моя съединител (частите мисля), бил скъп - над 1200лв. Та ми предлагат замяна на съединителя със някакъв по-прост, мисля че от 2.0 мотор.

Някой който му е ясно за какво иде реч, би ли коментирал ?
- Интересува ме коe точно е тоя демпфер, колко точно е скъп и какво се сменя заедно с него. Справка
- тази смяна с по-простия модел, какви недостатъци има ?

възможно е да не е от маховика - от него тресе постоянно, не само при ускоряване

абе тресе когато колата е под товар
при ускорение, по баир, при висока скорост. Като отпуснеш газта е не се усеща.

подозират се и каретата отпред, че имат малко луфт...

все пак, ако приемем че е това, би ли коментирал въпросите ми ако знаеш отговора
демпфер и маховик едно и също ли е?

благодаря!

Аз в такъв случай просто разменям двете предни полуоски - тресене под товар при Б13 в 99% от случаите е от предните вътрешни карета. Разменят се полуоските - лява с дясна - и ако тресенето остане, тогава се търси друго. Понякога, но много рядко, и кардана може да тресе - но се проверява чак като се разменят полуоските.

аха! ще коментирам това с майсторчетата.
А тази размяна се прави само с цел проверка, или дефакто се решава проблема в краткосрочен план? т.е. за година напред примерно

и пак да питам - демпфер и маховик едно и също ли е

Демпферният маховик може да се замени с обикновен, но в този случай се подменят още феродовия диск и притискателя, защото са различни. Спестяването на средства има смисъл ако се купи обикновен маховик 2-ра ръка, а комплектът съединител е добре да е нов. Ако се купува нов обикновен маховик, разликата в цената няма да е особено голяма.
При подмяната ще се промени и поведението на колата. Обикновеният маховик е по-лек от демпферния и най-вероятно мотора ще се развърта по-лесно (бързо). Това ще е добре при магистрално шофиране, но при натоварване (теглене на нещо) или изкачвания не е добре.
Според хора, които са правили тази смяна, се променя усещането при потегляне. Появявало се притрисане. Това не мога да го твърдя със сигурност, защото нямам лични впечатления.

Вибрация от маховика обаче няма логика да се усеща във волана.... поне според мен. Може да има повишен шум на свободна , притрисане при потегляне или дори звук като почукване при потегляне. На скорост обаче вибрация във волана според мен е друго... карета, рейка, гуми, ... нещо такова.

явно ще се гледат тия карета...

гледам в нета, ориентировъчно такъв диск (flywheel) за моя мотор е около 200$, което не ми се струва толкова скъпо, че да се налагат някакви галимации.

изпускам ли нещо?

Обикновено с размяна на полуоските проблема се решава в дългосрочен план - ако е от тях. Затова просто се проверява с размяна на полуоски, и ако подейства си караш безгрижно. Иначе нов оригинален едномасов маховик е 500 и нещо лева с ддс, отделно хубав съединител комплект е над 600лв. Трябва да се подмени и вилката - обикновено тази от демпферния не става. Може и с маховик втора ръка - 150-200лв, и по-евтин съединител от сорта 300лв комплект. Но субару не понася особено добре евтините съединители - миришат на изгоряло феродо, тресат. Ако проблемът е от маховика - преминаване към едномасов е за предпочитане. Аз предпочитам Exedy съединителите - такъв е и оригиналния.

До колкото знам ако ти е заминал демпфера се чува едно свирене като от ремък, поне при мен беше така. Цялата процедура по смяната на съединителя (демпфера го смениха с едномасов, 2-ра ръка от форко) излезе към 600лв. Не е страшно, но не съм убеден че това е проблема при теб.

днес размениха полуоските,
като че ли нещата за наред !

За съжаление не можах много да проверя "истински", че само 3-4км в задръстването от сервиза до нас... Утре ще се тества!

докладвам: проблема е решен със размяна на полуоските.

Днес тествах по магистрала, по баир - кеф

благодаря на отзовалите се!

Браво. Много често точно от вътрешните карета е досадното тресене при ускоряване или при наклон - и както видя се решава доста елементарно и евтино

Проявява се най-вече при Legacy и Outback 2004+, и много рядко при моделите преди 2004г.