Иде зима, ще е тежка и судена и прочие глупости, другояче казано - време е в домашния автопарк да се примъкне още едно субару.
Досега не се налагаше, но от тази зима ще ми се налага да се катеря редовно из родопите, а освен това да влача ремарке с АТВ на него, което налага да продам стария си любим автомобил Honda Accord Aerodeck от далечната '97 г., който е много нисък (спортно окачване) и не става за каране в сняг, а и за теглене.
Доста изчетох из форумите, покарах няколко автомобила и пред мене се оформи сериозна дилема.
КАКВО ДА СИ КУПЯ ???
Какво искам да бъде:
1. Аутбек - задължително е автомобила де е висок, другата алтернатива е трибека.
2. Ръчни скорости - Автоматика е доста по-муден от "ръчката" - пробвано е.
3. Тяга да има - карах 2,5 с ръчни скорости, ами тромав ми е малко. Зачудва се при подаване на газ и после набира ... плавно е най-съответстващата дума. Верно е, накрая постига завидна скорост, но цалстостното впечателние е за мудност. Знам че в този форум не трябва да има такива приказки, ама дъртата ми хонда създава впечатление за движение много по-сполучливо.
И така търсенето се свежда до 2,5 турбо, а не знам дали има варианти с ръчни скорости, а и модела е рядък и не знам как върви.
Моля за помощ от хората имащи опит с такава кола.

Или пък да търся трибека, там задължително е автоматик, ма то пък е и различен автомобил.

Дали да отворя нова тема - Трибека vs Аутбек?
МОля помагайте!!!

Аутбек-а е по-проходим от Трибека-та поради това че е доста по-лек.

OUTBACK / TRIBECA
1 / 0
Въпреки, че едва ли ще се стигне до сериозен офроуд.

Моя аутбек го взех с тази цел - сноуборд зимата.... Газя в неутъпкан сняг, газя в кал, не съм закъсвал. Точно Родопите са ми любими и бая време прекарах там миналата зима.
Автоматика не е тромав, просто трябва да му се свикне. Но естествено, че с по-големия двигател ще е по-добре.
В една друга тема бях писал, че бих сменил моя 2.5 за 2.5xt....просто си е съвсем различен автомобила ако има охлюв.

тенчо е много прав,но ръчка при аутбек Н6 няма,единствено ако не си го swap-неш ти!
но и легаси Н6 има 6МТ-ръчки за по 4хил евро,и един лифт ЪП кит 5см и става перфеткен БЕК.

Успех

Само дето 3.0 ръчка е само легаси и то е с билщайн оказание. И как-то но пишат е sport tourer и легко ниско за офороуд. За сняг не съм имал грижи

Но няма Н6 на Аутбек с ръчка или поне аз не съм виждал, само спек Б на Легаси има ръчна кутия при Н6 или поне аз така знам
Колегата ме е изпреварил

Пробвай H6 автомата, но ако може да го покараш малко повечко... току виж ти харесал.
И на мен автомата не ми хареса, като покарах малко, но на дълъг път и като му свикнеш, всички разправят, че е ОК.

Недей да сравняваш кокошка с магаре
Аеродека си е лек и с предно, а тук говорим за Субару, не за лека кола (т.е. няма такова животно ).
Аз като се кача на сивика след легасито и все едно съм на лагерница. Тръгва супер лесно, макар и само 90коня. Абе нямат нищо общо двете коли. Еле, пък ако аеродека е 1.8

И аз много се бях надъхал на Бек автомат,дори почти капарирах един миналата седмица.Обаче нещо това АТ не ме кефи.Не става дума за динамика или нещо такова - карам в момента супер куца кола.Просто липсата на твърда връзка мотор - колела ме кара да се чувствам неуверен.Преди да покарам си го представях по малко по-различен начин.Размислих и реших,че моята машина ще е Бек или Легаси МТ 2007+,което изисква още малко капитал,т.е. няма да стане веднага.Надявам се преди зимата да съм вече горд собственик на една такава машина.

Аутбеците 3.0, които са с SI-DRIVE, имат пера на волана. Говоря за 2007 и нататък.

+1 Щом искаш да теглиш ремарке Легаси комби Н6 ръчка. 2,5хт е за забавление, не за магаре.

Късмет с търсенето.

Явно половината аудиофоруми в България са регнати и тука!
Благодаря за съветите, много ми се иска да покарам и двата варианта и сам да усетя разликите.
само че ХТ са много редки...

които и вариант да избереш, няма да останеш разочарован.
дами МТ или АТ също. Просто си претцени на теб кое ще ти доставя по голямо удоволствие.

Аз имах МТ, но определно АТ ми е по на сърце.

Тука може да ме анатемосат, но защо не помислиш за дизела - има тяга в ниските, ръчка е и е икономичен. Няма да може да вдига 240, но с Бека и без това над 180 е игра с дявола.

180км . Редовно си карам над 200км и нямам грижи,само чат пат доливам малко масло.Н6 е добър вариант с ат както за извънградско ,така и за града.Отвреме на време карам ВРХ08 за фън, е прекрасна Е,но в градската джунгла с задръстванията предпочитам Бека с АТ.За офроуд Бека става ,но лек защото е доста дълъг.

Аз също в началото бях резервиран към автоматиците. Първо правих проба на 2.5 автомат Аутбек, хареса ми, въпреки, че като ли ми липсваше мааалко тяга при първоначалното ускорение само. После директно си взех и подкарах H6, е няма такъв кеф, направо подскача като натиснеш малко по-силно педала. А натиснеш ли докрай, че да свали една - две предавки, музика
Турбото сигурно дава още по-голям кеф, не бих отказал една турбинирана Импреза, но като универсалност Н6 печели по точки, според мен поне.

Има и един голям + за АТ - съединителя не е консуматив, което си е доста важно
Особенно за теглене АТ-то в това отношение, като че ли е доста по-добре.

Тези H6-ци за теглене не са много опция, освен ако не са моднати откъм охлаждане на кутия и мотор:)

С това радиаторче на Тико Outback H6 едвам смогва да не кипне чайника без да има закачено нещо отзад, а ако му качнеш нещо - не знам. Всички познати с H6-ци (диапазона 2006-2008 година, 3 броя) с каравани се оплакват, че при продължителни изкачвания трябва да спират, защото стрелката отива към червеното. Нямат газ, на пробег по-малък от 100к км.