След това болтовете в закачалките :


Болтове има в пластини в джобовете за гредата :

Така трябва да изглежда след, като разкачите всичко :

Всичко останало са щипки. Аз стигнах до тапицерията при колана и по натам не я разкачвах, защото не ми трябваше, болтовете се показаха.


Започнах и малко с механичната част. Махане са супортите. Отвихме голямата шайба на главината :

След това разкачване на супорта: Двата болта при водачите (лула 14-ка)

Пада супорта с цилиндъра изместваме го и следват два болта в задната част:

Край на ден първи. Време за работа 2 часа. И още два часа да пиша тук. хахаха

Мерси момчета. Късметът ще ми е нужен.
Ден трети! Целта за деня е чистене на частите и купето с телена четка и минаване с кореселин (обезмаслително и почистващо действие), след това с ръждопреобразовател и накрая боядисване с антикорозиционна боя (шегре) ,смяна водачи на супорт и слагане на задни фланци за повдигане. Целта не беше постигната ,поради мързел и ленивост,но все пак ето какво сътворихме между приказките и бирата:
Разглобените части от вчера :



Всички свалени части бяха изнесени и започна търкане с мека телена четка от всеки магазин я има около 2-3 лева.

Минавате само ръждясалите места ,като не трябва да махате напълно ръждата ( да търкате ,докато стигнете до чист метал ) ,а само да махнете големите парчета изгнило и останалата мръсотия. Трябва да се остави слой ръжда ,за да има взаимодействие с ръждопреобразователя. Търкайте с маска за боядисване и предпазни очила. Общата им цена е 4 лв от всяка железария. След минаване с четката ,изтърквате с парцал напоен кореселин.


И след това с ръждопреобразователя. Той се на нася САМО НА МЕСТАТА КЪДЕТО ИМА РЪЖДА. На чистите повърхности не се получава взаимодействие и съхне много бавно. Разбрахме го по трудния начин. Използвахме Wurth всички казват ,че е най-доброто на пазара в тази насока. Цена 50 лв за 1литър от дистрибуторите във Враца.

Количеството стига за 3 НЕ много изгнили коли. Казаха ми че винаги трябва да се изсипва малко количество и да не се бърка с четката директно с тубата,защото веднага се е съсипвало. Отначало цветът е бежов ,когато се взаимодейства с ръждата става лилав и накрая бие на черен.

Така всички части една по една :

След това минахме на купето. По същия начин първо се мека телена четка ,след това с кореселин и накрая ,само където има ръжда с Wurth-а. Отне повече време от очакваното.

Не съм снимал работата по купето ,защото няма какво да се снима ,просто се чисти. След измазване и на супортите и амортисьорите ,сложихме фланците. Купени са от Хасково за 100 лв от съфорумеца Спас Илчев . За което благодарности. Отреагира бързо и бяха изработени и изпратени за 3 дни. В задната част реших да са 35 мм ,а предната 30 мм. Леко бяха набити,за да влязат малко и да се сложи гайката,а след това се набиха изцяло,защото иначе гайката няма как да се сложи.


Майстора явно вече беше пиян,защото започна да бие с тресчотката. Важен е резултата!

Накрая изобщо не ни се работеше и решихме да сменим само водачите на супорта. Струват 40 лева комплекта с отстъпка.

Първо се сваля гумата от към водача и се изтегля самият водач.

След това се откача от към супорта. Пръска се с TRW спрей за почистване,но тъй като нямахне ,а в село Враца никой не работи в събота вечерта пръскахме с wd40 за смазване. Първо в дупките са супорта ,а после в гумичките

Тъй като ни домързя да работи намерих е оправдание ,че не сме взели найлон за покриване на колата,за да я предпазим от шегрето и седнахме на маса.
В крайна сметка поработихме,но повече пихме. Наздраве и утре пак,дано да е по ползотворен деня от към работа

Привет : ) Пише го в предишните постове. В общи линии исках да я вдигна с фланците,да сложа ролбар и ламарини отдолу ,но когато я вдигнах за да видя ,къде ще се захване ролбара,видях ръждата по диференциала и магарето. Помислих че и в невидимите места на купето има ръжда,но се оказа,че няма. А другото е че имам времето ,парите и най-вече желанието да го правя. Обичам колата си и смятам,че всяка кола на такава възраст има нужда от подобно освежаване,а не да чакам нещо да падне или да се счупи ,за да тръгна да я оправям. Поздрави