Здравейте на вскички! От известно време имам проблем с много трудно палене на студен двигател. Колата се опитва да запали и веднага гасне. Въртя сигурно около 20 минути и по някое време решава да запали но седи на 500 оборота. Все едно неработи смукача. Като стопли няма никакви проблеми. Някакви идеи? Колата е subaru outback h6 2001 година.

Здравей!
Имам Легаси 2000 год 2.0-125кс.Имах същия проблем докото не смених ламбда сондата, а бях сигурен че не е от нея. Направих реглаж на газовата уредба с нова сонда и за сега пали от четвърт.
Поздрави!

Свалих акумулатора, заредих го и всичко заспа. А не вярвах че е от него.
Ефекта беше при -5 -10 = трудно палене и след като запали гасне след 30-40 секунди. Така 2-3 пъти и после спираше да гасне.
Сега е пушка
Зареждането ми е екстра - проверено е, освен това нямаше значение дали съм включил парно, подгреви на седалките на макс и фарове или всичките консуматори изключени.

В момента карам само на бензин, като газта е блокирана от бутилката. Пали перфектно, а преди това имах проблеми с паленето, трудно палеше, а като запалеше разтрисаше, губи обороти и гасне поне един-два пъти. Чека ми светваше редовно и дава грешка - ламбда сонда. Предполагам при мен са гумичките на цилиндърчетата на газовите инжектори, другата седмица се надявам да разбера дали съм прав. Надявам се, че съм бил полезен.

Здравейте! С колата имам проблем всяка зима при под -10, та декември реших да тръгна вече по доктори: Венци от Субаруленд ми провери свещи, акумулатор, стартер, датчика на Хол и други и ме прати в Проспийд да ми промият инжекторите, тъй като двигателят беше почнал да пали трудно и при по-топло време. Процедурата беше към 100 лв. за малко над 30 мин., но по-важното е, че там ме светнаха да сменям бензина на не повече от месец! Карам с Nitro+ на Shell, та си мислех, че бензинът им е читав. След тази констатация, че двигателят е палел трудно поради стар бензин, питах техническия отдел на Шел дали бензинът старее - оказа се, че бензинът си старее: състои се от две фракции и по-леката е летлива, та като минат 20-30 дни тя вече се е поизпарила в резервоара, а тъкмо тя по-лесно се пали от искрите на свещите. Та оттогава не се правя на газаджия, а гледам да си изгарям бензина за месец. След Нова година обаче застудя сериозно и пак взе да пали трудно - след тестване на работата на двигателя при Краси агента и Иво Ленков на газовата, се обърнах към Радо от ДЕК за диагностика на температурния датчик, който при под -10 често подавал неточни данни. Радо ме посъветва 3 неща:
1) Литър чист спирт в резервоара - имах поне 15 л. бензин, та взех от близката аптека за 6,50 лв. 95% спирт и го ливнах;
2) смяна на бензиновия филтър (не беше сменян в България за 4 г. ползване);
3) замерване на подаваното налягане на бензиновата помпа и евентуалната й смяна (тук добре стана, че всичко е наред, щото е скъпа...).
След тия мерки (то се и затопли, де) сега съм пред смяна на температурния датчик (по-точно, Радо ми обясни, че слагал едно чипче за температурата)...
Иначе като запали, колата цепи мрака!
Дано съм бил полезен.

Всъщност, продължавам с диагностиката...
И съм напълно съгласен с колега от форума, който ми писа: Проблемът не винаги е там, за където хората имат решения.
При него също има трудно зимно палене и се е сетил за проверка и на трите температурни датчика, сензорите на валовете, както и за проверка на конекторите на бобините.
Та... добрата диагностика е половината решение!

Хлабините на клапаните някой проверявал ли е? Вярно - трудно и скъпо е, а регулирането - още повече, но поне на твоя мотор могат да се регулират на място, което не важи за EZ30R 245 PS 2004+.

И аз съм ЗА хлабините на клапаните!!!
Другото, което е възможно е да проверите мембраните на газовия изпарител!!!

Ето затова аз карам на бензин засега