Открих теми за "особености" на Субару Аутбек I,II и III,а не открих за IV. Така,че ако не греша,не е лошо да имаме отзиви и коментари и за тази серия.

По-точно би било - "...IV (2010-2013)"

Outback IV
Модификация (Двигател) Брой врати Мощност (к.с.) Тип купе Брой места Нач. на пр-во Край на пр-во
3.6R AWD (249 Hp) 4/5 249 Комби 5 2009 2013
2.5i AWD (167Hp) 4/5 167 Комби 5 2009 2013
2.5i (170 Hp) Limited 5 170 Комби 4+1 2010 2011

ето така е по лесно

Добавям и дизеловата версия на модела:

Модификация (Двигател): 2.0D AWD (150Hp) Boxer Diesel 4
Брой врати: 4/5
Мощност (к.с.): 150
Тип купе: комби
Брой места: 4+1
Нач. на пр-во: 2010
Край на пр-во: 2013

добре, да кажа и аз нещо.

Колата е по-добра от предишния модел
(казвам го като човек управлявал OBK2005 повече от 7 години)

по-голяма, по-комфортна, по-икономична (дизел 2.0 vs. бензин 2.5), по-обезшумена, по-стабилна в завой, по-модерно оборудване вътре.

Няма да е лошо да има повече мнения, особено от хора, които могат да направят сравнение с предишния модел. Лично за мен като дойде време да сменям сегашния основния проблем ще бъде избора на двигател: 2,5 доста слаб за купето, остава 3,6 или дизел
Да не забравя и CVT кутията е леко противоречива като поведение и усещане ...

Така е..., не може да им се отрече на FHI, богат избор и умеят да печелят клиенти .
И при мен това е основния проблем, като дойде време просто не виждам какво може да се вземе(адекватно за парите си и времето горе-долу).Стигнах до заключението, че ще си карам с тази още известно време, пък дано да разнообразят малко двигателната гама(и не само) за в бъдеще.

А проблемите с прегряването дали са разрешени при Б14?

@stiffbg - няма да имаш проблем с газифицирането с обикновен ГИ с ОБД2, доколкото знам няма големи разлики с предния модел, а те са на 80% газифицирани, но ако можеш да си позволиш течна - по-добре сложи такава...

А относно смяна на Б12/13 с Б14...аз честно казано, чакам някакво развитие с хибриди/електрически коли, и като гледам как Суби не влагат грам усилие в тази посока, не виждам как ще наваксат.

За мен този модел и тип автомобил му подхожда повече дизел (лично мнение, може би защото карам такъв). Върви много добре, по тих е на високи скорости (по-ниски обороти), тяга за изпреварване бол и прочие. Разход около 7.0-7.5. Преди имах бензиново субару (без газ), вървеше по-малко и гореше 2+ литра повече.

Малко впечатления при близо една година шофиране с Outback 2.0 D:
Поведение на пътя - безупречно;
комфорт и удобство - също безупречно
реален разход на дизеллово гориво - 8.0 - 8.5 смесено

Проблеми:
Изключетлно дрзнещ проблем е филтърът за твърди частици (DPF филтъра). Постоянно слагам добавки в горивото, карам на високи обороти (на магистралата) и въпреки това вече втори път в рамките на 2 месеца ми светна лампата и влиза в авариен режим. Една регенерация на филтъра в сервиз е 100 лв. Не знам какво да правя... най-лесно е да се премахне, обаче какъв е смисълът?! Разбира се колата не е виновна, а шибаните български горива! Явно в нашата "прекрасна" държава не можеш да имаш дизелова кола, която да изхвърля малко вредни емисии.

И едно нещо, което не е проблем но малко ме дразни:
Доста силно се чува тропането, когато преминавам по неравноси по пътя (разбирайте нявсякъде в България, защото то гладки пътища няма), но разбрах, че това било нормално за Субару и въобще за японските автомобили.

Карам дизелова 4-ка от Коледа 2016 г.
При спокойно каране гори средно 6 л./100 км. Не ми е святкала никаква лампа за проблеми.
Фаровете ми светеха лошо, но този проблем се оправя с разглобяване и ремонт на рефлекторите на ксенона. За този проблем в Пловдив, никога не ходете на сервиз "Квалитет" - по пътя за Куклен, където поправят люкове и ел.стъкла - голям мизерник е и работата му е много зле. По-добре при Стоян, който прави брони - 0898620306
За този Аутбек, дизеловия двигател 150 к.с. е достатъчен, но скоростите ми идват къси - настъпвам малко на 1-ва и чука прекъсвача на 4600 оборота.
В завой не е намирам за много стабилна - накланя се като всяко друга кола.
Спирачките не са от най-добрите - бая здраво трябва да се натискат.
Тиха и комфортна, но не е много маневрена или просто е много голяма. Трудно е вкарвам в криви гаражни клетки, където съм влизал без проблеми с Хонда ЦР-В, Тойота Карина Е и др.
Има тропане по неравности - предполагам, че са от тампоните на стабилизиращата щанга отпред.
Има осезаемо отделяне на съединителя (може да е от моята кола), когато се превключват скоростите. Дали от големия въртящ момент или кофти демпфер, но се усеща изключването и по-малко включването на предавките.
Като цяло - колата е добре.

Много добре се пътува, не знам за платнените седалки но кожени са като фотьойли и комфортни и багажника е дооста голям. Извънградско 7.5-8.5 бензин за CVT. Ръчките не знам колко дават. Особенностите са в CVT-то.

На задната седалка дали могат да се съберат 3 детски столчета?
На стария бек В12 не става. Влизат, но закопчалките на коланите са супер навътре в седалката и идват под столчетата и е ужас. Опция е да се закопчаят двете външни столчета и после да се пробваш да закопчаеш средното (негавата закопчалка за колана е малко по дълга). След 7 минути борба се отказах. За един път може и да стане но за постоянно

Събират се. Има три колана (за три пасажера) и възможност за укрепването им.

Мерси за отговора. И при мен има 3 пълноценни колана отзад за 3 пасажера, но реално не успях да вместя 3 столчета. Коланите са там но много трудно може да се бръкне между столчетата за да се щракнат. Ще погледна как са направени при по-новите беци. Може да е по-широко отзад и по-удобно. Не знам с Изофикс системата дали не е много по лесно - моя май няма такава.

Отзад няма нищо общо с B13-ката, особено с тия лягащи седалки направо предпочитам на дълъг път някой да ме кара . Виж в някоя книжка на колата колко места има за isofix отзад, мисля че са 3. На всяка седалка има по 2 пъпки за isofix тъй че трябва да са 3.

Откъм вътрешно пространство си е съвсем друга кола, нищо общо няма с предишния модел. Аз редовно возя 3 столчета или възрастен между две столчета - събират се. И мястото за крака е доста повече.

То и от към усещане при шофиране си е съвсем различна кола. По мое мнение се кара много по - лесно, което според някой е скучно и пенсионерско. Реално погледаното обаче колата стой мнооооогооо по стабилно на пътя. Много по - малко се влияе от попадането в локви с по - висока скорост, при карането на сняг също се усеща много по - сигурна. При изпреварване когато има коловози с киша разделени, минава по - добре. По пясъка съм нямал никакви проблеми. Настроена си е за дълъг път, но е по - маневрена по B13-ката. Ако не се лъжа междуосието е скъсено с 5 см, а следата е малко по - широка.