здравейте колеги!нов съм във форума.отскоро имам аутбек 2019г.,внос от америка.ще съм благодарен да ме посъветвате какво газово е добре да сложа и да ме насочите към читави автосервизи във варна или софия.добре ще е ако можете да ми кажете и ориентиращи цени!благодаря

Здравей!
Какъв двигател? Какъв разход имаш?

За Варна - Ивайло Цочев - 0878409208
Богат опит с марката и " зад монтажното устройство " работи доста добре!
Все пак има тема за сервизите тясно занимаващи исе с газифициране на марката .....само трябва да се мааааалко поразтърси човек

Тоест някой има успех с dit двигателя ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

2019 Аутбек няма DIT двигател, оборудван е с познатите 2.5 и 3.6R. 2.4 DIT се предлага при 2020 Аутбек XT.

Здравейте. Аз също скоро ще бъда собственик на бек 2019 година. Ако автомобила се газифицира гаранцията отпада ли ?

Двигателя е 2,5

Темата за газифицирането е обсъждана многократно във форума. Използвай търсачката, информацията е доста като обем и ще ти помогне страшно много.

Виждал съм по бензиностанциите няколко газифицирани Форестъра с FB25. Откъм газификация не би трябвало да е проблем. Колко време ще издържи до първа интервенция е друг въпрос. Интервенцията по клапаните е по-особена. Ако хванете котката навреме реглажа не е като на старите DOHC мотори.
Относно гаранцията - при внос от Америка не бих се притеснявал, просто нямате гаранция (най-много тамошния представител да ви прати някоя част да си я смените)
Ако автомобила е европейски - има две опции:
- питате дали Субару моторс слагат таква и евентуално поддържат гаранцията
- ако горните откажат, питате Субару Италия дали има модели, на които все още слагат и дават гаранция (мисля, че вече нямат). Съответно извивате ръцете на местните играчи.

Всеки, който слага газова, си прави някакви сметки. За по-старите модели има вече достатъчно данни. За по-новите, все още е бедничко.
Колегата Кvark май е единствения с Lpi (течна фаза) и може да ви ориентира най-добре.

Аз на такъв автомобил, ако слагам газ, бих сложил само течна фаза.

Доколкото разбирам, FB25 е с подсилени клапани и бил доста подходящ за газ. Не е с директно впръскване и може газов инжекцион без да е проблемно. Обявиха ми цена от 1400лв с бутилка в резервната гума. Та се чудя дали да слагам и аз.
Но първо ще и направя няколко хиляди за да видя разход и дали има проблеми някакви.
за 1000 км по борд компютър ми дава 11.8Л/100 това е 90% София. Но на другия километраж който ресетвам на 100тина км ми показа 18Л/100 така че ще видя пълно пълно на колонка преди да си правя изводи

Сподели колега къде си прочел, че клапаните са усилени . От моят опит при Субару във всичко след 2000-а г. няма нищо усилено. Точно обратното - кашкавала става все по-незрял
Инача да, всички FB25B(многоточков инжекцион) двигатели се газифицират евтино. В Италия отдавна FB16, FB20 се продават от дилъри с АГУ, а FB25D Outback 2020+ дори и в момента се продават нови с газова уредба. Не знам какво слагат, но след като Принс пуснаха система за директно впръскване, вероятно има и италиански газови. Цената обаче е 3500+ лв.
За разхода на борд компютъра има значение кога зануляваш. Ако занулиш на изход от София и тръгнеш по шосе с постоянна скорост и после влезеш в трафика числото ще е под 10/100. Ако занулиш и влезеш в тежък трафик цифрите отиват на 15+/100 и трябва доста време за да паднат.

А някой има ли впечатления от 3.6R/2019. Нещо особенно с газифицирането? И също реглажа има ли нещо по различно/притеснително? В сравнение на форестър 2.0R например?

Ами ако не ви боли от реглажа на 2.0R, предполагам, че 30% отгоре за 3.6 няма да ви съборят (в момента мисля е около 1800лв)
Газифицира се добре, при подходящия "майстор". Проблемите идват когато се пържи мотора по магистрали с часове на висока скорост.

Благодаря за отговора! На форетър 2.0r правя реглаж на всеки 40/50 хиляди според майстора(митака) причината за толкова чест реглаж е че газовата ми не е хубава. Какви са вашите впечатления? Знам че е относително, но при хубава газова, колко често би следвало да има нужда от реглаж? И съответно отново има ли разлика между 2.0r, 3.6 и 2.5 в честотата на реглажа(тъй като обмислям евентуалнасмяна на форестъра с outback 2018/2019)

мери се вакуум в колектора за да се определи кога е за реглаж.
Правилото за 50к км е ориентир - при всяка кола е различно заради настройката на ГИ и задкормилното устройство
2.5 е най-подходящ за газ.

Последно уточнение, ако може Много по-подходящ ли е 2.5? В какво се изразява по конкретно това? По-лесен реглаж или просто по-рядко се налага? Ако е по-рядко, колко по рядко би се налагало..? Извинявам се за относителните въпроси, просто ми се иска 3.6.. но ако това би коствало два пъти по често и по-скъп реглаж.. ще е 2.5.. Благодаря!

Ставаш нахален…