Здравейте колеги, имам Аутбек В12 2.5 2000г. автомат и ми се налага подмяна на скоростна кутия. Намерих на изгодна цена и купих чисто нова кутия същата като моята на колата. Кутията е с турбина е фабрично заредена с масло и само трябва да се налее масло в диференциала.
Това, което ме интересува е след като се смени кутията, трябва ли да се правят някакви компютърни настройки или ресет за да разбере компа, че кутията е нова?

Вероятно е рециклирана, но това няма общо с въпроса ти. Не, не правиш нищо. Сядаш и караш.

Не.
Трябва наистина кутията да е със същият номер като старата ти, за да няма разлики в предавателното число със задния диф.

Номерът е абсолютно същия и кутията е фабрично нова а не е рециклаж.

Маслото има срок на годност дори да нее използвано.
Ако кутията е стояла години в разни складове - може би е добре да се смени течността.

Принципно съм съгласен, но маслото в кутията е стояло както е стояло и в бутилките или варелите от които е налято и на които не съм виждал да пише срок на годност. Освен това е и т.н оригинално и дори и старо, едва ли ще сложа по добро.
Това с давността на маслото се обяснява единствено когато говорим за маслото в двигателите, когато е отработило някакви нагари и е влезло вече в контакт с други петролни продукти. Повечето масла, които се търгуват на пазара са стояли бог знае колко по складове и стелажи и ги купуваме смело и ги наливаме смело без да гледаме срок на годност.. Не е ли така!!!???

Ами, категорично не е. На всички масла, които минават през мои ръце има дата на производство и срок на годност пет години. И понятието "оригинално" предполагам знаеш, че значи фирма спечелила търг с оферта, а не технически най-добро?

Категорично Е - кутията е излязла от производителя, негова е гаранцията също.
Когато извадиш сертификат от там, че си одобрен за обслужването й, и маслата започнат да идват от там, ще си достоверен източник.

Към автора на темата - поздравления за избора - монтирайте смело и сподели впечатления, ще е полезно за всички!

Не. Не е. Маслата се окисляват, като взаимодействат с кислорода. Затова и масло в ДВГ се сменя на пробег ИЛИ време.
Ако е херметично затворена кутията - ОК. Ако не е - качи я, покарай я за проба и после го смени. Всеки се преценява и си взема решенията де.
Най-добре питай този, който ти я е продал.
От чисто любопитство и ако не е тайна - откъде успя да я намериш? UK изостанала бройка в сервиз и разпродажба или?

Стани, спорът е като за кокошката и яйцето. Кой я е произвел/рециклирал, колко е лежала по складове и пр. Аз, пиша каквото е правило при маслата и ако провериш, ще установиш пет години като норма, па ако ще Цар Киро да я е правил. Аз, никога не съм твърдял, че съм институция, само следвам правилата на играта.
И си прав за гаранцията, който я е продал да си носи отговорност.

Кутията е чистак бърсак нова - зарежда се с масло заради турбината, пакетите и соленоидите, и заради риска от окисляване макар да е технически затворена без достъп на въздух
Едва ли се продва кутия без масло в нея.
Пластмасата е в пъти по-дишаща, така че няма риск да се кара с фабричното масло в кутията, която е от метал, т.е. Не диша и търпи по големи температурни отклонения
Сравнението с двг който е работил, не е адекватно - тук става дума за нов агрегат.

Здраве да е,

Интересна тема. Преди много луни и аз си мислех че съм "експерт" по отношение на дългосрочното съхранение на редуктори, скоростни кутии и пр. (все са под един знаменател), докато един ден не видях на един клиент резервния редуктор и реших да прочета какво казват производителите. Повечето двигатели, кутии и пр. са произведени по т.н just in time стратегия- тоест да стигнат до монтаж в рамките на 12 месеца. Кутията може да се подготви от производителя и за дългосрочно съхранение, но това обикновено е за срок от 24 месеца. Използват се различни техники silica gel descants, vapor phase inhibitors, etc.

Note: Знам че не всички нови автомобили се купуват в срок от 12 месеца след като са произведени, но това вече е друга тема.

Моя съвет е да се се смени маслото 2 пъти - веднъж преди монтажа на кутията - може и с по евтин еквивалент, и след около 500км с масло препоръчано от производителя. Дават се много пари и има доста очаквания от тази кутия, направете го както трябва. Ако трябва да съм още по прецизен, имайки в предвид че тази кутия може да е била в някой склад при незнайни условия на съхранение за последните 16-20 години, според мен картера на кутията трябва да се отвори и да се провери за ръжда и окиси.

Good luck

Извинен си, няма драма.
Аз изобщо не коментирах разликите в пазарите, а, че маслата имат срок на годност след бутилиране/сипване, защото полимерите стареят точно както ние, ама малко по-бързо. Чист естер или ПАГ може да изкара над десет години, но предвид добавените адитиви, метални соли и т.н....

Здраве да е,

Клипчето от горния пост е доста добро, казват се доста неща от теорията и практиката.

С извинение към собственика на темата (модератора ако прецени може да изтрие коментара ми), моята препоръка е да се изгледа следният клип, направен от един от водещите производители на индустриални редуктори. https://www.youtube.com/watch?v=5EoTNnS2J70

Вярно не е скоростна кутия за автомобил или камион, но принципа относно дългосрочно съхранение е същият. Интересен беше за мен момента, относно препоръката за подмяната на маслените уплътнения, и има доста логика. Това бе споменато и в клипа шернат от Vmax.

Note: Преди години чух един познат да казва че мечтата му е да бърка щеките за двигателя и скоростната кутия ( т.е да не му се налага да отваря капака). vladombenz пожелавам ти го от сърце Успех

Good luck

Браво точно така се прави когато държиш на колата си.
И естествено има откъде да си купиш нещо читаво.

С цел да задоволя любопитството участниците в темата най вече относно цената на нова кутия и от къде е купена ще ви разкажа за моя случай.
И така: Живея в Германия. След като разбрах, че имам проблеми с кутията на моята кола и че нямам време да я ремонтирам в България (тъй като в Германия ремонт струва повече от 2000 евра, а и в България бог знае колко щеше да излезе) започнах да търся усилено втора ръка кутия съответно по номер за да нямат разлики предавателните числа с дифовете. Иначе кутията ми вие само между 50-60 км, но работи като часовник, без никакви други проблеми.
Оказа се голям проблем намирането на точно този номер. Намирах го, но все много далеч от мен и то на много хиляди километри. Останах удивен, че по руски сайтове успях да попадна на информация, колко много части за Субару могат да бъдат намерени на руския пазар, тъй като братушките от бившия СССР се заливат с всеки ден от Япония с какви ли не стари коли от моделите, които ние най често караме и най интересното е че тези коли са почти нови а бог знае от къде са се появили. Еййй това братушките са голема работа, да знаете.
Директно от колите с мотокара се вадят цели агрегати без дори да се ползват инструменти за разглобяване и дефакто всичко се изтръгва от колата след, което се снима и се качва с интернет за продажба. Цените на почти нови кутии и двигатели варираха от 400 до 800 лв. НО в далечна точка отново и някъде далеч в Русия. И понеже братушките също си падат парче измамници като на всякъде другаде впрочем, реших да не рискувам с тях и такива приключения по интернет, а на живо. Жена ми е украинка и и викам "Пиле мое, а вземи и напиши едно запитване да видим какво ще ти кажат за наличност на такава кутия". Пише моето Пиле и онези и отговарят, че нямат такава кутия но могат да ни съберат една бързо за 650 долара. КО КАЗА, КО, викам си аз!!! Абе хора ние сме братушки също на вас, точно нас ли ще ни цакате!? Обаче онези си цакат всичко наред и няма братушки, небратушки.

Тогава обаче си спомних, че живея в Германия и си викам "Добре бе дееба, нужно ли и да обиколя половината земно кълбо за една кутия и то без гаранция пък и сбирщок някакъв да бъде, че като отида на място ще видя това, което ми се искам да видя". И така чрез един от руските сайтове открих оригинален каталожен номер на въпросната скоростна кутия и я чукнах в Гугъл. Търсенето започна... джуркат се разни резултати и ХОП....Изведнъж се появявя обява в Ebay.de, че се продава същата такава кутия от представителство на Субару в Германия на цена от 1500евро, като в допълнение имаше още осем други кутии също чисто нови за модели от 2000-2008 както и няколко чисто нови двигателя на цени от 1800 евро.
Гледам и не вярвам на очите си.
Продължавам да ровя за да разбера дефакто колко струва една нова кутия на цена магазин и тази цена дали наистина е толкова добра колкото ми се струва на мен. Оказва се нова кутия върви на цена от 9000 до 15000евро и интересното е, че ги има тук там на склад (и как не,...едва ли всеки ден се намират толкова луди и запалени глави, които да дадат толкова пари за нова кутия и то на стара кола).
Добре обаче аз я намирам за 1500 европейски кинта и започвам да се питам какво няма да е наред.
Питам се два дни обаче не намирам отговор.
Решавам да пиша на продавача (представителство на Субару, както се и оказа всъщност и дори само на 250 км от мен) и човекът невярващ на сериозният ми интерес отговаря троснато и студено, че цената е тази и кутия заводски нова, но е без гаранция, тъй като поради Инвентаризация и Чистене на Залежала стока в склада се продава на цена под доставната и не иска да носи отговорност или да се занимава със стара стока. Питам отново какво не и е наред на тази кутията,... онзи ми вика всичко си е Тип Топ и кутията е заводски нова готова за монтаж и употреба.
Абе ти мен ли ще лъжеш викам си! Абе да лъже, ама колко да лъже с нещо, което е чисто ново пък и името му стои зад него като представител на марката и то в Германия, дето ужким всичко трябва да е ОК, както си мислят повечето хора от цял свят (а иначе и тук си е ГАВНО както вика моята жена на развален български и то голямо ГАВНО мога да допълня аз)?
След като си спомних, че за други кутии и то втора ръка макар и почти нови трябваше да обикалям половината земно кълбо, а тази се намираше чисто нова и то само на 250 км от мен, рязко ми се повиши адреналина и интереса. Казах си " Майната му, това е за мен и моята любима кола, давай веднъж и карай безгрижно". Навих се да я взема пък било то и на 1500 евра. Абе пари са си Дееба и викам си, чакай да се попазарим, тъй като немците много обичат да се пазарят с мен и безобразно да искат да им свалям голяма част от цената когато аз продавам нещо и викам ще съм нахален и аз. Започнах да го питам аз онзи без да му давам цена, колко ще ми свали от цената, а той ми вика сто евро.
Аллооо как сто евро бе брат ... такива кинти ти ги свалям само аз, но дай и ти нещо от себе си... искам повече. И понеже ги знам вече как се пазарят за да срещнем на моята цена като вземам под предвид че кутията е чисто нова и едва ли ще ми я даде за без пари , и му викам... давам ти точно 1200 за кутията кеш и то веднага,.... онзи вика под 1300 забрави, че ще ти я дам. Ами 1300 не е като 1500 си викам .... Взимам я!!! Онзи изведжън стана любезен, чак да не повярваш.
Точно на връх Коледа запалих колата и газ 250км, които ги взех на един дъх (все пак тръпка си е, не си купувам всеки ден чисто нов детайл особено скоростна кутия). Отивам там, намирам мястото, кутията стои в не разпечатван кашон и ме чака. Ебаси якото, усещането е като да си купиш нова кола или нещо подобно... тръпка демек. Онзи немеца един суров такъв, студен, гледа лошо. Защо бе брат така ме гледаш лошо, при това че пари ти нося и то кеш? Абе те са си такива - задници, студени задници и обичат да се правят на големи, особено пред чужденците.
Отново го питам ти сигурен ли си, че с тази кутия както и с всички останали от обявата всичко е наред и няма какво още да ми кажеш просто за да знам и да съм подготвен предварително, а пък аз така или иначе съм дошъл и ще купя кутията? Онзи отново ми вика, абе кутията е чисто нова и не е виждала слънчева светлина до днес от както е дошла и можеш спокойно да я сложиш на колата и да караш.
Ебах се у късметлията си викам аз!!!
Искам да я вида все пак, (е имам си право, как да не). Пред мен отвориха кашона за пръв път, който впрочем беше съвсем леко покрит с прах, което ме наведе на мисълта, че не е стояла почти четвърт век при него.
Бам!!!!
Вътре бижу...свети и лъщи, чисто нова кутия същата като моята на колата!!!!
Гледам и не вярвам, обаче се държа на положение пред немеца и започвам да я оглеждам оттук, оттам. Абе кво да я гледам, тя си и нова та нова и се е нова, и не рецикле. Обаче ми беше интересно какво се случва с маслата вътре и дърпам всяка щека една по една. Маслото в кутията бистро като сълза и точно на ниво колкото трябва да бъде. В дифа се оказа, че няма масло и логично... нали, защото има от къде да изтече. Онзи вика тук доливаш само в дифа и качваш на колата и караш. Караш смело, ми вика!!!
Викам ама това масло не е ли старо? Той ми вика... абе човек кутията е заводски чисто нова и няма какво да правиш по нея. Качваш и караш!!! Даже взе да ми се кара и нерви, че съм толкова подозрителен, и че това било Германия а не там от където идвам и всичко било тип топ. Да бе, Германия си викам аз! И понеже с времето разбрах, че и немците са си най обикновени измамници като всички останали на всякъде та аз продължавам да си не вярвам на късмета. Плащам на ръка и без документ защото такива бяха условията на сделката като частна продажба, онзи с мотокар ми товари кутията с пале в колата и отново с леко подозрение си пожелаваме приятен ден и весело посрещане на новата година.
Та така се сдобих с чисто нова кутия автомат на цена от 1300 европейски кинта абсолютно случайно и дори без да мога да кажа, че съм си го пожелавал или мечтал.
Просто се случи.
А сега относно монтажа и експлоатацията, на база на вашите коментари ще кажа, че мисля да я кача и подкарам с това масло което е вътре в момента и да го следя първите няколко хиляди как се държи и като по поведение и по цвят. А След няколко хиляди може би 10к ще го сменя с ново. И те така, те!
Ако е на късмет, да е на късмет.

Дето се казва - чист късмет и малко упоритост