Здравейте Колеги, от скоро съм собственик на този модел и се опитвам да събера информация и мнение за модела. Тъй като модела е американски няма общо с европейските модели, филтри, масла, окачване и т.н., дори и апликацията mySubaru не мога да изтегля, може би трябва да си сменя региона в телефона, за Starlink не съм търсил достатъчно не че ми трябват, но защо да не се възползвам, а и ъпдейти могат да се правят.

Тази простотия във фейсбук ли я прочете? Единствената разлика е височината на окачването.

Facebook нямам, но това което знам е че има разлика между маслата 0-20 ам-евро, филтри маслен конкретно, настройка скоростна кутия, разход, при мен например разхода на дълъг път е 5.7- 9 зависи от наклона средно 8, това е при скорост до 120 км. Над тази скорост разход +, ускорение ракета 6сек. До 100км, при това с заводските гуми, които са повече за Риба от колкото за магистрала

И за това събирам мнения

Например cvt-to e 8 степенно, по някой път е плавно, но ако използваш ръчно се усеща превключване

До сега имам наблюдения върху скоростна кутия Aisin 6- степенна автомат 210h.p. Много е различно, интересното е че всички се оплакват от cvt-to, което за тест е ползвано във F1,забранено е от FIAA, защото имала по добри показатели от конвенционалните скоростни кутии, боксеровият двигател се ползва освен в Porsche, и в авиацията като основен двигател защо?

Търся отговори а не въпроси за да оправдая покупката си

CVT-то е cvt (безстепенно), предавките са симулирани.

Иначе за Wilderness крайното предавателно число е различно, тоест при движение с висока скорост оборотите са малко по-високи, съответно разхода.
затова пък има повече въртящ момент на разположение при ниските обороти, с цел движение извън пътя.

Окачването със сигурност е леко по различно (по меко, по високо), вероятно има някои различни компоненти там.

Starlink няма да работи в Европа, най-добре е целият "DCM" модул да се премахне, за да не прави проблеми с акумулатора

това знам аз ^
другото са козметични работи + нормалните разлики за Аутбек от САЩ vs. Европа; За това има поне 2-3 отделни теми - разгледай - всичко е написано.

п.п.
Субару ползват CVT вместо "традиционна" скоростна кутия някъде от 2010 насам, няма какво толкоз да го мислиш.
По-старите модели карат докъм 150-180,000 и после трябва ремонт, по-новите май като цяло са безпроблемни и на повече километри.

Здравейте, какво е DCM модула. Какво пречи на акумулатора и как се премахва.

потърси най-добре по щатските форуми и прочее.
DCM е модула в колата, който отговаря за мобилната връзка. Той се оказва много проблемен, събужда се когато не му е работа, търси сигнал, харчи ток - накрая ти пада акумулатора.
Имаше сервизни акции, софтуерни ъпдейти и какво ли не за него (конкретно за САЩ/Канада - в Европа няма такъв модул изобщо). Даже и съдебни процеси.
Накрая май закрепиха положението, но никога не знаеш и не е лесно да провериш дали конкретен автомобил има всичките 'кръпки'.

Та ако ще си вземаш кола оттам за Европа, точно тия години и с този модул, директно трябва да го отстраниш.

За сега, освен аз да натисна някакво копче за връзка, системата не се е включвала, като имаше и момент в който не съм карал колата 2-3 седмици, няма загуба на ток, пали от раз, поне за сега двигателя е ок, разхода също дори и за градско, пример отсечка централни гробища-Баухаус 4.3 при 50 км/ч, до 100/120 разхода е ок, нагоре става цунами в резервоара, но пак е допустимо