След поредното запалване на спирачките на аутбека, съм решел окончателно да ги сменям. Искам да сложа дискове и апарати от импреза, но ще ми трябват размерите да видя дали ще паснат. Аутбека е 2004 г.

277мл и 295мл

а на WRX ?

Точно за WRX са размерите

enjoy

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1265631

Това милилитрите в чашите с бира ли са ? ..

Дебнеш в ибей за четири-бутални апарати на сносна цена,чат пат излизат. Слагаш и големи дискове и червено ебц и спи града. Най-много да се наложи да сложиш дистанционни фланци на джантите, че офсета е друг и може да опира.

Пиеше ми се бира та за това
277мм-295мм

Аз преди месец купих за моята импреза 277мм за 70 лв. с отстъпката от Косер 25мм дебелина

След минаване на 326мм отиваш на мин 17 джанта. Ако си с 16 мисля тайп R и RA СТИ до 2000г е с 4-бутални апарати с 295мм дискове, може и други да има с тази конфигурация (spec V), но при 4-буталните не знам дали няма да трябват и нови джанти или фланци за съществуващите.

Сметки вихрим,и милилитри въртим ,както казва колегата мартоД.
Никакъв смисъл няма да минава на 326мм или 317мм или т.н...остава си на 294мм сменя си апаратите и накладките зa WRX.
Предпочетох да си купя чисто нови.2ра ръка не ми се занимаваше,защото си има ,рециклиране а там са още едни 200кинта сигурни за буталца,пръстени и т.н....тука колегата инжинера Владев продава рециклирани viewtopic.php?f=12&t=11935&p=155614

А аз си купих и поставих този комлект.по-леки от оригиналните апарати на бека и си спрират задоволително по-добре
http://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-IMPREZ ... 4d05ba6240
но това с преминаването на по-голям размер дискове си е леко филмче
Поръчваш си 20броя шпилнки на 60мм(6 кинта на брой) и фланци минимум 12мм дебели(около 120кинта всичките),ако не искаш да си купуваш джанти които да покриват 4 бутални апарати -
http://www.subaruforester.org/vbulletin ... ter-19106/



П.П. Hitmn нали като бяхме пред вас,много добре се сещам че ти обясних какви съм си поръчал аз.....

Естествено помня го това ! То оттам тръгна филмът в главата ми. Просто исках да съм сигурен, че няма да объркам нещо, че не са малко пари за една грешка. Инак ако сменя само спирачните апарати и в последствие дисковете и остана на 294 мм както са си сега, нали няма да се наложи със 17 ките да сменям шпилки, евентуално ще сложа фланец ...?

значи,като сложиш фланци,ще ти трябват и подълги шпилки,защото изнасяш джантите със 12мм и идват къси.
тука вече има отрабетена ситуация,тези стругари много добре си свършиха работата със шпилките.

Не се притеснявай,няма какво да объркаш или да прецакаш,според мен този кит е сносен ,има и дискове и накладки и маркучи и пружинки,пасна си като утях си!!!
Успех и дейсвай

Цената на този кит е повече от перфектна, при положение, че тука два диска и накладки са към едни 400 лв. Valadares, а апаратите какви са? В смисъл качеството как е, че марката ми е непозната, нали не са китайски ресторант?

Абре, Владо не си ме разбрал, аз не ща да минавам на по големи дискове, искам 4 бутални апарати и дискове като твоите италианските. Ако още не си ги изкривил естествено, значи стават . Като и набих спирачките на моята, онзи ден се гоних с един "Прелюд", от 160 - 0 даже АБС не се вклучи педала беше нормален в началото, после като потъна от натиска и колата залепна за асвалта, а очаквах АБС ... Пича с прелюда спира и вика : "абе май ти се запалиха спирачките" и що да видя ... пожарогасителя на двете предни и после до вкъщи на 1-ва и 2-ра

Въпроса забравих, ако не сменям големината на дисковете, може ли да не слагам шпилки и фланец ? Ако сменя само спирачния апарат ?

Радо, ти не успяваш да разбереш. Както ти казва Владо, а и аз в един по-преден пост по-нагоре - фланците и шпилките се слагат, заради различния офсет на джантите на ВРХ/СТИ и нашите оригинални джанти - четирибуталния апарат ще опира, понеже е по-изнесен, заради двете бутала от външстната страна на апарата, който ще опира в по-прибраната оригинална бикова джанта. Без значение колко ще ти е диска, сложиш ли четирибутален, ще опира, без значение от диска - фланци трябват. Ако вдигнеш размера на диска, като на някои легасита и оставиш двубуталните (които според са различни) няма да има нужда от фланци, но и ефекта няма да е голям. Според мен това е най-удачния вариант - четирибутални. Въпреки, че бих пробвал и само с хубави перфорирани дискове и Hawk/EBC накладки и хубава спирачна течност, ако не си я сменял. Аз я смених и има известна, макар и малка разлика.

Не съм загрял явно Случва ми се от време на време, ама като го загрея е за цял живот

Не знам кое е по-оптималното като пари за спиране. Не ми се дават 1000 лв. за спирачки

1. 4 бутални апарати с обикновените дискове (като за начало) или
2. Нашите си апарати с италианските нарязани и надупчени дискове на Владо ...

3. Мислех и за дискове от Трибека 315мм, но се порових из форума и се оказва, че и Трибеката си криви дисковете, а е само 150-200 по-тежка от нашите ...

Кривенето на дисковете не е свързано с масата на колата, а с материала на диска и накладката, както и със стила на каране.

Ето четиво, за когото се интересува:
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths

С две думи - причините за тресенето са или материал от накладката полепнал по диска или закаляване на диска от залепена гореща накладка след тежко спиране. Във втория случай материала на диска се закалява и започва да се износва неравномерно, което скоро води до вибрация. Ако се престърже на струг преди закалката да проникне в дълбочина може да се спаси. Лечението е превантивно и като цяло е да се направи правилна процедура за напасване на накладките и да се внимава след тежко спиране да не се остава с натисната спирачка - аз лично пускам колата 1м и спирам с ръчна, за да не останат залепени накладките.

Аз съм с 316 дискове и пак при интензивни спирания, после диска бавно се охлажда, има нещо недомислено с въздушния поток, който обдухва диска и апаратите. Като цяло Аутбека е още по-тежък, а диска не само че е по-малък като диаметър, но е и по-тънък 294х24 с-у 316х30 и значително по-лесно се прегрява. Аз бих си взел надупчени и нарязани дискове, като при Владо, но пък ако сложите и перформънс накладки е много желателно да сложите и на задната ос, за да не нарушите баланса на спирачното усилие, че като нищо с хубави дискове и накладки отпред и сток отзад при интензивно спиране с ъгъл на волана да стане голямата беля. Като цяло според мен е по-добре да се инвестира в 4 EBC диска с накладки, отколкото само в предната ос. Има и по-евтини варианти като Open Parts и тн.

Четох,четох и не ми стана ясно ,може и да не съм се събудил още: има ли перфорирани диское за Бек и какви трябва да са накладките тогава(без смяна на апаратите).