Здравейте. От известно време имам някакво неидентифицирано подрънкване все едно някакъв резонанс или две ламаринки се удрят една в друга. Проявява се на всички скорости при високи обороти. Най-накрая стана ясно че е точно някаква ламарина която е под колектора в предната част на автомобила ( импреза 1998 година, 2.0 литра, 115 к.с. ). Майсторът при който бях заварява нещо по нея за да не дрънчи но не се получи и накрая каза че най-добре е изцяло да я махнем и без това нямало нужда от нея а другите автомобили даже нямали такава предпазна ламарина. Въпросът ми е дали найстина е удачно да се махне тази предпазна ламарина под колектора, тя само козметична ли е. Майсторът твърди че и без нея все тая, едни познати пък споделиха че тя задържа топлината при студено време и без нея зимата трудно ще запалвам. Някой запознат ще помогне ли да каже да я махам ли тази ламарина или е важна. Благодаря.

Тази ламарина, играе ролята на термо щит и е хубаво да е има

Благодаря Troshko. В такъв случай, понеже мойта била ръждясала и не можела да се завари така че да не дрънчи при движение на високи обороти освен да взема да я махна но да сложа здрава такава на нейно място.
А като казваш хубаво е да я има какво точно имаш предвид - че без нея ще имам проблеми при паленето зимата или просто е желателно да я има за всеки случай. Понеже ако ми кажат че не може на нейно място да се сложи друга ламарина да знам все пак доколко е желателно да я има.

Реално не е хипер фатално ако няма, но ако имаш кора под мотора има голяма вероятност да се стопи малко ))

Ти си отговорил докато си редактирам въпроса.
Но това което казваш не значи ли че всъщност това е щит за предпазване топлината да не навреди на нещо извън него а не толкова да задържа топлината вътре за голените студове. Ще погледна дали имам кора под мотора че това да стопи нещо звучи плашещо.

Няма страшно при 2.0 атмосверката колектора не е като при турбото или при 2.5,така че и кората няма да ти разтопи,ампутирай ги ако са заминали много

Какво се случва обаче при монтаж на неръждаем "хедър"(гол) на турбо Суби.....кората и периферията застрашени ли са от разтопяване?

И така, наложи се да ми махнат част от топлинния щит на колектора - две парчета от най-предната му част, тази която вече е вертикално нагоре, след хоризонталната част която пази някакви гуми и маркучи. Близо е найстина до пластмасовата ми кора която се намира малко по-напред, така че ще следя какво се случва с нея, но шумът просто беше много дразнещ пък и ми махнаха само малка част от щита. Ако има някакво развитие ще споделя отново, може да послужи на някой друг колега.

Слага се термо лента.