Щом се накланя много, провери в какво състояние са.
Стегнато трябва да вози, но не и твърдо.

Явно нее, понеже спирам често в Братя Миладинови до ВиК

Каква е тая пъргавата хонда, че нямам спомен някой да ми се е пънал някъде. Не е ли двуврато купе Пробваите ги на разбит път, сняг, кал .Незнам за колко набира на сухо хондата от 0-100,но на сняг и мокро ще е бая време.Пък туй дето на сфетофарите,хондата върти гуми ний през туй време заминаваме,може нещо да бъркам не съм сигурен

Амортисьорите ми са за смяна.
По каталозите ги дават да са различни за FWD и AWD. Някой знае ли в какво се състои разликата?
Гледах някакъв сайт на американец. На импрезата си(не е аутбек) е сложил амортисьори от форестър и се е вдигнала.
Имам мерак за такъв "тунинг", някой има ли обосновано мнение?

Дааааааааа до се га почетох доста и така аз си мисля че Субарото ти е добро,,,за амортисьорите честно не знам каде е разликата между awd i fwd.Като цена около 135 лева в зависимост от марката......а това че Хондата е по бърза е може би само в началото,,,,Импрезата е по стабилна и държи по голяма максималкна скорост,,,,не знам но на моя двигател обороти те са развъртат като за световно,,,но все пак е 2.5,,ако мога с нещо да ти помогна.........................надявам се на следващата среща за Варна да направя едни кръгче на Субито,,,а иначе за газта мойта си лапа яко бензин но не змятам да и слагам газово,,и все пак много е важно как се кара колата,,,,,при мен си гори повече отколкото в ръцете на жена ми

Ако не греша едно сивикче е в категория перо - под 750 кг, докато суби импреза е поне 1300 к.г. и трябва да вози твърдо и стегнато без накланяне в завои...
за газта си прецени сам по джоба - най добре е газ-инжекцион та дори и български да е (моят е с такъв - така взех колата и ми гори средно 12 на 100 при 2500 кубика автомат и 165 к.с. )
за плочките сам чувал че правят невероятни бели като се прецака работата

А, твоята може и тон и половина да е ама наще не са 1300...две торби цимент сме над тон
Хондата пък при всички положения е над 850кг - към 900
Ясно ми е, че много от колегите са AWD маниаци, но това не означава, че другите японки не вървят или че са по-долу във всяко отношение от наще возила...Хондите вървят. Най-бегачковите атмосферни мотори - факт !

Да внеса малко разяснения.
Субаруто е около 1100 кг. Хондата е 950, с метана надхвърля 1000.
Казах, че Хондата върви повече на метан, отколкото Субаруто на бензин. Проблема е в инжекторите.
Сложих обикновено газово, субито върви добре. Харчи мнооого, но това ще се оправи.
Хондата пак дава повече фън. Може би защото съм и свикнал.

subaru prodrive какви са тези амортисьори по 135 лв и от теб ли мога да ги купя?
Имаш ли идея дали мога да сложа от форестър, обичам да забягвам по черно.
Двойно не ми трябва, с Хондата съм минавал от места, където и с мотора ми е трудно(карам хард ендуро), а е на една педя от земята. Веригите целогодишно са в багажника.

Какво им има на инжекторите ? Запушени разпръсквачи или .. ? Тя нов внос ли беше ?

Нов внос е.
Инжекторите не съм ги гледал, не ме вълнуват - ще карам на газ.

Я газовата имала и други плюсове освен по евтино гориво

"Един голям ПЛЮС. Chevrolet"

Днес ходих при поредните газаджии да ми бутат настройките, понеже гори ужасно много.
Докато единия работник проверяваше и регулираше всичко възможно по газовото, не се обаждах. Но тъй като не успя да настрои колата, а стана по-зле от както отидох, се намеси баш шефа на сервиза. Набързо развъртя една врътка, която от как съм взел колата се чудя за какво е и каза, че трябва да се бута ТПС-а и още нещо каза, но не го чух. Накарах го да върне врътката на колкото си е била, но той не знаеше колко я въртял и си тръгнах оттам - как ли пък не ще бутат настройките на инжекцията за да оправят скапаното газово. Личеше си че нищо не разбират.

Въпросът ми е за какво е тази врътка и как се настройва. Отдолу има букса с 2 кабела, а отгоре 2 маркуча - единия идва от въздушната тръба след филтъра, а другия отива в колектора след дроселната клапа.

П.П. Размера на снимката е голям, за по-добра прегледност.

Според Аутодата-та това е Additional idle air control(IAC) valve - with AC. Това ясно, но как се настройва. Отгоре има врътка за шестогран, точно като тройник на газово.

Иване, това е точно този маркуч, който го снима вчера на моята АГУ. При мене отбивката беше от това моторче, което го обсъждахме. След поставяне на газовото, газаджията байпасира мотора. Запушиха отвора към моторчето и пуснаха директна връзка към дроселната клапа - щуцера го монтираха след като колата не работеше в променливите режими на ускорение. Според мен този клапан трябва сега да е отворен напълно. Ако искаш пак можем да се видим и колите да са една до друга - по -добре ще се сравнява
Успех