Колеги, съвсем наскоро смених съединителя и ето какво излезе:
коване феродов диск - 42лв
шлайфане притискател - 40лв
шлайфане маховик - 64лв
нов аксиален лагер NTN - 65лв
труд за свляне и качване - 130лв
Автомобила е Форестър 2,0 МТ, 98г, а мястото е Пловдив.
Относно рециклирането, има една фирма на "Данаил Николаев" , която от години се занимава само със съединители и полуоски( някои колеги от Пловдив със сигурност я знаят и са ползвали услугите ).
Реших се на възстановяване на стария съединител, вместо нов по няколко причини:
1. финансови - нов оригинален - 700-800лв.
2. за неоригинален - гаранция няма колко ще изкара на Субару и какъв ще му е произхода( корейски ,китайски и т.н.)
3.най - евтиния , който успях да намеря беше ''National" за около 270лв , но на предната ми кола (Рено Лагуна) сложих такъв и не бях особено доволен от резултата - беше тежък, дори и с ново жило
На Форито след смяната не се усеща как се натиска , отделя си на средата , без да тресе при потегляне
За сега съм много доволен, но съм минал твърде малко километри. Времето ще покаже дали решението е било правилно или не.

Колеги, съвсем наскоро смених съединителя и ето какво излезе:
коване феродов диск - 42лв
шлайфане притискател - 40лв
шлайфане маховик - 64лв
нов аксиален лагер NTN - 65лв
труд за свляне и качване - 130лв
Автомобила е Форестър 2,0 МТ, 98г, а мястото е Пловдив.
Относно рециклирането, има една фирма на "Данаил Николаев" , която от години се занимава само със съединители и полуоски( някои колеги от Пловдив със сигурност я знаят и са ползвали услугите ).
Реших се на възстановяване на стария съединител, вместо нов по няколко причини:
1. финансови - нов оригинален - 700-800лв.
2. за неоригинален - гаранция няма колко ще изкара на Субару и какъв ще му е произхода( корейски ,китайски и т.н.)
3.най - евтиния , който успях да намеря беше ''National" за около 270лв , но на предната ми кола (Рено Лагуна) сложих такъв и не бях особено доволен от резултата - беше тежък, дори и с ново жило
На Форито след смяната не се усеща как се натиска , отделя си на средата , без да тресе при потегляне
За сега съм много доволен, но съм минал твърде малко километри. Времето ще покаже дали решението е било правилно или не.

Колега, на мене ми излязоха 190лева нови притискател и феродов (Valeo корейско) и лагер на SACHS- 75лева(лагер NSK e 50лв), лагерчето в маховика 8лева NSK, смяна 120лева. При цените които са ти взели за "рециклиране" не знам дали си заслужава операцията, дано поне работи дълго и безпроблемно ...

В цялата сметка не бях включил шлайфането на маховика, което основно вдига цената на рециклирането.
Иначе ако е без него сумичката доста пада, а предполагам, че като се купува нов съединител никой не си прави труда да шлайфа маховик.

Колеги,
кажете къде в София да отнеса да ми наковът ново феродо на съединителя. И задължително ли е да шлайфам притискателния диск.

При колко ниски обороти? Щот и моята притриса на задна, ама на полусъединител като се движа с 5 км/ч., а оборотите са 800 . За смяна и на мен ми излезна някъде около 700 лв. с ритискател и лагер от мимо и ново феродо оригинално Беше мн странно уж и двете са Exedy за една и съща кола, но на оригиналното феродо пружините бяха два пъти по големи от тия от комплекта от на мимо. Затва от него взех само притискател и лагер. В Субару Варна го сменяха и е жисток!