Здравейте. Имам един въпрос. Днеска ми се случи гадната история да ми спре колата по време на път, за първи път ми се случва от 2-3г насам. Загасна и не може да завърти двигателя повече. След известно лутане и бърникане под капака реших да проверя пръчката на маслото и се оказа, че нямам такова - масло. Има някакъв остатък само и явно това е причината да не завърти двигателя. След час когато се поохлади запали. Ама реших да не я мъча и я издърпахме до вкъщи. Тъй като стана късно няма ся от къде да купувам масло и в понеделник направо ще сменям масло с маслен филтър и ще сложа нови изолации. Та въпроса ми е ся ще му капна малко в двигателя да не се мъчи да очаквам ли някакъв проблем от сорта надрани цилиндри бутала и прочие?

П.С. пръчката като я изкарах първия път маслото по нея беше бистро, без парцали и прегаряния.

Ако приемем че всички бензинови двигатели с вътрешно горене са относително еднакви ще ти споделя моя скромен опит с подобен проблем:
1 Вариант - на Москвич 412 със спукан картер и ОТКАЗ да запали - пълен основен ремонт - ризи ,бутала , сегменти , лагери на колянов вал и биелни, шлайф на коляновия вал; а бе въобще не си е работа
2 Вариант - на Жигули 1200 S пак без масло но след доливане на масло и след това запалване на двигателя почти всичко си беше ОК - вярно пушеше доста повече и след смяна на сегменти и гумички на клапаните сякаш се нормализира.
Може би е важно кога си я хванал с проблема дали е работила дълго без масло или не - лично аз си мисля че щом ПАЛИ двигателя ще се отървеш с малко и по-евтини ремонти , но ремонт задължително ще има. Най-добре да я види специалист и след това ще решаваш какво да правиш. Успех и пиши какво е станало.

колега доста е тъпо да си оставиш мотора без масло много ясно че си прегрял коляновия вал

Да мериш масло на току що загасен може даже щеката да не го хване
Виж сега как е като вече се е стекло

Здравейте колеги и благодаря за отговорите. Сега пак проверих щеката. Колата е под лек наклон, но като цяло по щеката в крайчето остава зацапано от масло. Премерих го едно 10 пъти за да определя дали е зацапано или е ниво. Май е някакво минимално ниво. Пак като изкарах щеката първия път беше силно зацапана което значи че има някакъв маслен филм който се мота нагоре- надолу. Но маслото като цяло не е прегорено пресечено и прочие съвсем нормално и бистро е.

П.С. ползвам Mobil 10w40 и двигателя върти нормално поне от там когато истина малко и запали за малкото време което имах възможност да чуя нямаше тракане драскане или промяна в оборотите съвсем нормално си се завъртя.

denislav971 колега да тъпо е ама нали се сещаш че едва ли е било нарочно или съм знаела че имам ниско ниво и пак да си въртя с ниското ниво. Относно прегарянето на вала а дано не съм... Не е задължително

ами колежке проверявай го по честичко,по здравпсловно е за колата

Колега не пиша тука за да получавам такива невероятни отговори - като специално визирам твоя или пиши нещо смислено или не пиши... Така само дразниш....

просто си ме разбрала погрешно успех

Като долееш масло, следи колко бързо ти пада нивото на маслото, следи за сини пушеци от ауспуха, следи дали мърда нивото на антифриза и температурата му, следи антифриза да е бистър - да няма мазни петна в него.
Ако няма пушеци от ауспуха и странни звуци от двигателя, и голям разход на масло значи ти се е разминало.
Варианти много - на жена ми, на старата Тойота Корола 1983 година, веднъж ми каза че от месец и светела лампата за маслото - доляхме 2,5 литра докато стигне горния знак на щеката и и се размина.
Един приятел с Нисан Тино светнала му лапмпата за маслото, покарал още 30 км и сменя двигател.

Колежке не се сърди но първия урок от шофьорските курсове е запознаване с автомобила.Едната точка там е за щеката за масло.Щом щеката улавя някакво ниво едва ли ще е станала някаква голяма беля.Един съвет от мен ЗАБРАВИ ЗА МАСЛА МОБИЛ.Те изветряват даже автомобила да седи на паркинга.Късмет

нищо лошо не съм казал,само с доброи намерения това за маслата мобил съм съгласен и аз сменях сегменти на ровер 25 преди 3 години поради същата причина,дано си се разминала

А преди да спре двигателя, нещо по таблото светна ли ? Температурата на водата къде беше - какво беше количеството антифриз ?

Колега разбирам че нищо лошо не казваш ама ...Количеството антифриз нормално. Температурата стрелката не беше на нещо по-високо от обичайното а по таблото нищо не свети... Никога не ми излиза лампичка за масло и прочие.... Което е доста подвеждащо.

СЪгласен съм с колегата за маслата на МОбил и те съветвам за вбъдеще да слагаш само 5в40 ПЪЛНА СИНТЕТИКА само
а за лампата на маслото явно е изгоряла иили некой бушон, проблема според мен е в това че лампата не ти е светнала и затова колата е останала без масло. Малкото масло което е останало е прегряло зверски 100% и спред мен трябва са се отвори двигателя. УСПЕХ дано не са големи пораженията

ивото на маслото се проверява взеки път като зареждаш гориво или когато тръгваш на дълъг път за едно за НАЛЯГАНЕТО НА ГУМИТЕ

Хич не се притеснявай, квото е станало е станало, карай и си свиркай. Два пъти ми се случва единия случай на магистрала Тракия след Пазарджик ми свтна лампата на Москвича, карах еваш еваш до първата бензиностанция поне 30 км налях 2 л и в Пловдив пак ми светна лампата, оказа се спукан картер от камъче - дупка 2-3 мм. Нищо му нямаше на двигателя. Втория случай с един приятел, като студенти с неговия опел над 2 л двигател беше голям като моторница, преди да тръгнем за морето доливал масло ама не сложил капачката, пуснал я отстрани до чистачките. Към Айтос ни светна лампата и като отворихме капака чудо-всичко опръскано с масло, капака, двигател, направо страхотия. Наляхме му достатъчно и никакви проблеми. Тогава си казах,... ей това опела е голяма кола, без масло 300 км.

P.S. Като дадеш на контакт лампата на маслото свети ли, ако свети си ОК.

Лампата на Субаруто не светва дори да не го лови щеката. За всякакви други неща съм откривал отговори, но това е необяснимо. И лошото е, че в новите модели си продължава да е така, на колегата Петьо Лесов му е затегнала Трибеката заради тая "традиция". Не ме притесянва, че Субарата нямат адаптивни фарове и комфорт модул, притесняват ме ей такива недостатъци. Интересно ми е какво наблюдение има производителя и какво обяснение биха дали.

Хич не ми е хрумвало, че може и да има такава възможност, пък камо ли Subaru да го допуснат, хмъ.., че това е най-важната лампа. Направо утре, като се прибера залягам над книгите.

Ще се радвам и ако някой може да формулира запитване на добър английски към някоя от Subaru страниците.

Честно казано аз като си купих колата и бях взел книжка преди седмица-две не гледах маслото. Отидох да регистрирам колата в Ловеч и обратно и карах още. Накрая като се сетих да проверя щеката беше суха. После глътна 1.5-2л масло при доливане - карал съм с полу-празно масло. Двигателя си работеше без проблеми и лампа не ми е светила!

Естествено вече проверявам редовно и съм благодарен на железния мотор, че не ме предаде!

Точно това казвам. И със 2 литра няма да се обади, като в най-добрия случай лампата ще загасва колебаещо след стартиране.