Не зная дали може тук да споделя проблема си, но ако темата не е за тук предварително се извинявам и моля да бъда посъветван къде да я преместя. От скоро имам някакъв проблем с налягането на турбото на моето subaru wrx 1999, налягането пада до 0.5 бара и се качва до 1.0 бара многократно изменение все по осезаемо по високите предавки където налягането пада почти до 0 и се държи така няколко секунди преди да пусне турбо режима отново.Интересното е че когато има по-малко сцепление и боксува, не го губи и поддържа 1 бар (14.5psi). Колата е пълен stock с изключение на съединителя, който няма отношение към проблема и т.н. от човека който я купих в UK софуерно подобрение което държи 14.5 psi на моята стандартна TD04 турбина (предполагам смяна на соленоида). Пробвах и махнах катализатора, разглобих турбото, разглобих кулера и цялата intake система и няма забележка по нито един от детайлите, но преди време установих, че маркуча който върви към соленоида за управление беше спукан, тогава реших че това е проблема и го смених със 4 мм силиконов. Това не реши проблема, но така и не погледнах дали в него е имало клапан или не, след това смених и свещите със NGK Platinium със стандартно за колата топлинно число 6, след това и въздушният филтър (K&N) също е наред и няма разлика с него или без, колата не издава нито една грешка закачена на сервизно-диагностичен уред на Subaru, и схемата на връзване на маркучите до гейта също е проверена и потвърдена като вярна. Вчера след като смених маркучите на мап сензора соленоида и няклко други клапи които незная за какво са но в общи линии пролема позачезна, не е така усезаем, но все пак остава, дали от разкачането на буксите, дали от теста на гейта които правих вчера при един доста компетентен колега незная, но за сега колата е горе долу добре. Някакви идеи?

в маркучето, което излиза от студената част на турбината и отива към тройника за соленоида на буст кнтрола - трябва да има жигльор, и той трябва да е с отвор около 1мм. виж дали е там, и с какъв размер е отвора - може от него да е целият проблем. нямаш проблем с турбонадува, а с управлението на турбината

има го - 1мм е почистих го даже внимателно с налягане да няма зацапване и пак е същото за съжаление. В понеделник или вторник ще ходя на диагностика отново. Подобри се малко вчера след като смених маркучите от мапа към интейка през един измислен клапан който имам някакво усещане че трявба да работи в една посока а и през двете мога да го надуя свободно, сега следва да намеря всички компоненти от работещо такова соленоид, мап, клапани и маркучи и ще сменяме докато не му омръзне

Колега какво стана оправи ли се...

намалих сериозно падането на дебита, пак го има в ниските обороти на 4.5 предавка но е несъществено, не стигам да сменя маркучите и соленоида с мапа, защото изгубих ключа от колата на цялата сиромашия само това ми трябваше ...