Здравейте колеги,

Ориентирал съм се вече да вляза в класа на сериозните СУБАРУ-та, но разгледах из форума и не успях да намеря някакви съвети относо това какво да гледаме когато купуваме. Къде са слабите места? Кои са най-скъпите неща за подмяна? С кое можем да направим компромис за сметка на цената.

Заслужава ли си да се вземе с десен волан? Колко излиза обръщането? Доста от хора се оплакват, че след обръщането се започват разни скърцания и дрънкания, което аз лично не бих издържал.

ПП: Възможно е и да има подобна тема, но аз не успях да намеря. Ако има моля модераторите да изтият тази.

Поздрави,
Илиян Михайлов

Моята вече я знаеш,дори си я карал на Бонсови,когато имаш време,ела да пием по едно ..... и да ти кажа какво да гледаш

Супер!!
Може да ти звънна тези дни!

Добре де и все пак никой нищо не казва?? В петък ще гледам един и доста съм се кандардисал да го взема. Кажете с какво най-много мога да се прецакам ако не догледам нещо?

На бързо ще кажа някои неща 1-во който има такава идва с теб 2-ро компресия 3-то ходова общо всичко 4-то течове има ги доста 5-то пушаци всякакви И пич имай предвид че такива коли не се жалят всеки нов собственик от радост че има такава кола и скача доста на педала мога да ти пожелая само УСПЕХ

То е ясно, че никой не си купува такава кола за да я кара с 40 км/ч за да си пазарува от супермаркета като цяло

Окачване и т.н. ясна работа. Това не ми звучи толкова страшно!

Течовете вече по ме плашат. Къде и какви са най-честите?

Колко трябва да е компресията? ~~~?

Мерси за съветите

Капаците на главите гумените гарнитури най вече от страната на турбото . хидравлично казанче под него има гумено пръстенче тези са най честите течове скорустна дифое и тн божа работа А за компресията всеки манометър различно мери мисля че трябва да е между 11-12 барове ли е незнам точно как се казва

Като си купиш ВРХ, турбо или СТИ, ГТ - рано или късно ставаш механик .

Не знам какви пари си отделил, но ако искаш с ляв волан и читаво, много трудна работа, но не и невъзможна - все ще свалиш мотора един хубав ден - поне гледай трансмисията да е читава и купето да е добро, другото се прави - ама скапано купе - разбирай усукано, ръждясало и тнт - нема оправия. Обикновено хората тръгват да гледат много изкъсо мотор, салон, спирачки, притрисания, окачване - а това са неща, които рано или късно или ще тръгнеш да доработваш или да сменяш, докато - на купето не се обръща достатъчно внимание, а след време излиза, че таз греда поддала, таз колонка крива, тука няма калник и подкалник, там вратата с вестници и тнт.

ПП - няма да повярваш колко по-натоварени са купетата на тез турбо брантии, да не говорим, че са много по-често чуквани и удряни тук-там.

Евала за мнението Пеше - "все ще свалиш мотора един хубав ден" , това е най-светлия ден в живота на всеки от нас.

Светъл ден ли? В един момент се виждах как я тегля с ладата до гаража заключвам я и хвърлям ключа в морето!
Цеце нали съм ти показал как ще вадим твоя мотор като му дойде времето

То само моята и "Най-подържаната Импреза в Добрич" останаха с невадени мотори, но дано този "светъл ден" да не е скоро, дай да не осираме темата на човека с нашите глупости

АЗ съм вадил мотора на Легасито за смяна на съединител и не ми се стори чак такава философия Сигурно защото не го правих сам

- Супер лесно се вади ,особенно като го направиш няколко пъти

http://www.mobile.bg/11339603236810810
Една от колите които харесах е тази.

Собственика твърди, че по документи е 264 коня и е 2000 година.
Въртяна е била е десен волан даже не са и завъртени чистачките.

Има ли 264 коня мотор който да не е STI?

може да се разходя да я погледна тези дни и ще и взема номера на шасито за да видим реално кво представлява.

Ей го собственика
flikipiki

Ето и обявата
viewtopic.php?f=12&t=11119&p=139791#p139791

По-добре снимай табелките на ботушите - там може да се види каква модификация точно е.

JDM-с обърнат волан .Но тези 4 коня от къде са .Нищо лично