Колата е импреза 1,6 '99 г.
Проблема е сутрин, когато е студено, пали като на 2-3 цилиндъра с прекъсване и мотора друса здраво или гасне. След 2-3 (ако е по-студено - повече) опита най-после запалва на 4 цилиндъра и заработва добре. През това време мирише на бензин от ауспуха. Имал ли е някой подобен проблем и как го е решил?

Здравей колега като за начало си виж свещите,щом казваш че работят 2-3цил. значи нещо тока не е добре.Провери си също и бобината на електронното ,виж и кабелите да няма пробив

Проверка на: кабели, свещи, бубина, инжектори.
В реда в който са написани.
И дано да е от тях
Така както обясняваш, че мирише на бенз - инжекторите сигурно работят.
Предполагам кабел.

Аз съм със същата кола, колега !Както каза valqk свещи ,кабели и т. н .,но при мен проблема изчезна ,когато преди два месеца смених температурния датчик горе в ляво на двигателя .Сменя се за 15мин .,но е скъпичък (от 90-110лв.)Когато го смених разбрах ,че 2години сме се мъчили взаимно със скъпата ми колица .Сега пали от раз .Благодарна съм на колегата piperomi,който диагностицира правилно колата ,след почистване на дросел (както ме посъветва Пацо) и почистване на мап сензор сега колата лети Тези стъпки също биха ти помогнали за паленето .Успех!

P.S.Да не ми се смеете много на техническия език ,старая се !

Опаа, абсолютно същия мотор и година е моята. Този проблем го имам и аз. Като застудее паленето е мъка. Понякога като врътна ключа и подам съвсем леко газ се случва и да поеме(4-5 секунди работи на 2-3 цилиндъра и после се съвзема). Ако паля без да давам газ или пък подам повече газ прихълцва и изгасва. Това е само първото палене за деня. После пали както си трябва. Сменял съм кабели(оригинални), свещи(като оригиналните само че иридиеви), чистих инжектори на ултразвук. При четене на грешки не показва нищо. Въпросния температурен датчик за който говори Десито по време на теста наблюдавахме в реално време, че се променят стойностите на градусите. т.е. трябва да работи(въпреки че ако подава с 10-15 градуса по-високи показания ще бърка компа за смесообразуването. Имах съмнения за слабо налягане на бензиновата помпа и закачих един манометър след горивния филтър. Показанията сравнени с тези от Аутодата са перфектни. Ако споделиш какво си правил и ти с твоята може да локализираме проблема. Газова имаш ли?

Смених изпаритела ,цялостно прегледахме газовата ,при мен не даде никаква разлика относно паленето.А и нали палим на бензин ,аз поне много по добре е за колата да си загрее на бензин ,нали !Чистихме и стъпково моторче ,вече казах за всичко останало .Сипвах пролет и есен добавка за инжекциона ,но откакто смених точно този температурен датчик (че те били 3 броя )всичко свърши с проблема ,а и ми казаха ,че и 10 -20 градуса отклонение е знак за смяна . Имахме съмнение за клеморед ,но Анелия с частите от Симеон ме разобеди за този вариянт .Сега всичко си е ток
P.S.Кога ,колега сте замервали данните от датчика ,на студена поне от няколко часа кола ли ?Моята я оставих за през ноща и сутринта при паленето показа +70градуса на студена кола ,той си работи но не е коректен и както каза по горе колегата бърка смесите на колата и тя" прекювка "и изгасва .

Е твоя наистина е бил повреден сериозно щом на студена кола показвал +70 градуса. Моята я запалих студена отивам на сервиза 600-700 метра са дотам и при включване на компа показва +35 градуса и по време на теста плавно дигаше по 1-2 градуса. Затова се въздържам да го сменям, все ми се струва, че все пак работи.

Сменил съм свещи, кабели, филтри. Колата е на газ - инжекцион. Дефакто колегата ангелче описа проблема съвсем точно.
Само първото палене за деня и това е - после си пали нормално.

Не случайно те питах дали имаш газов инжекцион. Сетих се че като ми слагаха моя, газаджията ми каза, че има възможност за принудително палене на газ, ако нещо не е наред с бензиновата система, но ме предупреди да не прекалявам с това.Иначе пали на бензин и като загрее автоматично прехвърля на газ. После като е загряла пали пак на бензин, работи 30 секунди и прехвърля автоматично на газ. Та една много студена съботна сутрин(не я бях палил колата от неделя т.е. 5 дни) сядам аз и правя 4 неуспешни опита да запаля на бензин по 4-5 секунди задържане на ключа. Викам чакай да видя какво ще стане на газ. Задържам аз ключа на стартер след 2 секунди се чува релето на газовата бутилка да щраква и след още около 1-1,5 секунди колата запали без да се чуди, без да прихълцва и с нужните обороти за първоначално палене. . Малко съскаше изпарителя, ама все пак са минусови температури и е нормално. При положение че скоро съм чистил инжектори и налягането на помпата е нормално веднага се усъмних в качеството на горивото. Източих 500ml. бензин в едно шише и го оставих един ден да се отаи и очаквах да вида поне един пръст вода на дъното. Да ама не. Нямаше и грам водица, всичко си беше бензин. Та аз продължавам да търся проблема като елиминирам кабели, свещи, бобини и други работи щом работи на газ. Проблема е някъде в бензиновата инсталация.

Скоро някъде се дискутираше подробно за клапана за налягане на бензиновата система...потърси темата може да е от него

Колеги,импрезата ми е съшата 1.6, 99г.Имам абсолютно същия проблем,когато е под нулата трудно пали.
Вече втора зима не мога да го отстраня.
Ако някой разбере от какво е да сподели моля

На диагностика не показва никакви грешки. Въпреки това смених температурен датчик на охлаждащата течност и няма промяна. Явно тези импрези произведени 99та година имат някакъв мистериозен проблем. И на мен ми е втора зима откакто търся решение на проблема.

Ново ли купи или втора употреба ?Колко пари ти излезе ?Почисти тук там ....Аз си сипвам зимата един път едно шише спирт за горене на 35л.бензин в резервоара .Да изкара водата от гадните бензини .

Ново, но е заместител-33лв.. Оригинал нямаше. За спирта съм чувал, че разваля гумените детайли по бензиновата инсталация, а и както вече казах не виждам да има вода.
Но направих друго, източих малко бензин след горивния филтър в един буркан. Запалих една кибритена клечка и я пуснах вътре. Бензина се запали и гореше бавно и след 20 секунди изгасна. Буркана си остана прозрачен. След това пуснах втора клечка и все едно я пуснах във вода. Не можа да се запали. Пробвах трета, четвърта, пета клечка, не. Като се сетих последно съм зареждал лятото(пълен резервоар) и към момента имах 10ина литра. Помислих че може да е изветрял бензина. Налях пълен резервоар OMV Maxx Motion 95(до сега съм зареждал от Лукойл 95). Сутринта запали от първия път . Направих отново опита с буркана и гореше докато не свърши всичкия бензин. Целия буркан се опуши от вътрешната страна с черен нагар и към края даже се спука. Засега не смея да се хваля. Като че ли и тази сутрин беше с два, три градуса по топло. Все пак има надежда вчера въртях 15тина пъти докато запали. Има някаква логика да е изветрял, понеже бензина е много летлив. Като си помисля през тези няколко месеца безина колко пъти е направил цикли на загряване и охлаждане като преминава от резервоара през топлите инжектори и обратно в резервоара. Ще чакам да стане по студено да пробвам пак как ще е. Явно системата за изгаряне на бензиновите пари от резервоара си върши добре работата(даже са се попрестарали японците).

Колега според мен не е от това.Аз карам постоянно с пълен резервоар и си наливам бензина от 10 литрови туби.
Не се вижда вода в тях.Според мен не може и бензина да е изветрял толкова бързо, а и ако е така няма да имаме само ние този проблем

Това е виц.... , ако си пекъл патешки дроб на ската ще установиш, че има поне два метра пламъци, аз и тогава се усъмних, че не го изнасят за Франция, ами е явно секретно гориво за совалките, а пък бензина го използваме за лоени свещи.

Вода нямам. Водата е по тежка от бензина и много ясно се вижда на дъното. При мен много добре се вижда, че липсва. Между другото причина за появата на конденз в резервоара е неработеща система за изгаряне на бензиновите пари. Тази система спомага за проветряването на резервоара и предотвратява изтичането на пари от пълначката, което понякога може да бъде опасно, да не говорим че е неекологично. При мен с работеща такава система и бензин от август месец, резултата е налице. Пак не е както трябва, но палене от първия, максимум втория път го приемам за добре. Като си помисля преди стигах до петнайсетина, срам ме беше от комшиите(ако бях с различна от субару, нямаше да ми пука изобщо).

Такааа, развитие по темата: Купих свещи и кабели от Мимо13, измих си филтъра, смених всичко и сега пали малко по-добре сутрин. От 2-3 път. Това ме задоволява засега.