Колата все още не е при мен, но се тревожа това че и светеше Check Engine лампичката, собственика ми показа този сензор и каза че в Италия в сервиза са му казали че проблема идва от там, както и на ниски обороти при подаване на газ леко накъсва и тресе. Това възможно ли е да е причината или може да има по-голям проблем в двигателя? Изобщо този сензор може ли да доведе до Check Engine лампичката?

Модел: Subaru Impreza WRX 2002 г.

Да мерси много за информацията, ще се чуе в Сряда като отида при Павлин да я погледне

Не съм много знаещ, но мисля че подобно поведение може да идва и от клапани (недоотварящ/недозатварящ). Като моето предположение няма нищо общо с моторчето за празен ход.
Аз съм с тресене на ниски обороти но нямам прекъсване и диагнозата е че съм за реглаж на клапани.

Мда а такава услуга горе долу на каква цена върви? Това като гледам е най-честия ремонт който се прави на Subaru от това което чувам наоколо и от както се интересувам, така че дори и да не е от това, ще е хубаво да знам колко е скъпо това удоволство.

Здравейте , и аз имам същия проблем - мотора се тресе при ниски обороти и също и при подаване на газ. Моята е 2,0 125кс 2004 и е с хидравлични повдигачи и нерегулируеми клапани. Случвало ми се е чека да ми светва по време на движение и след около 30,40км сам си угасва. Но това тресене на двигателя е много досадно , а и не може да се изфорсира като хората. Ако тръгна с малко газ и после натисна повече колата е много мудна , трябва да тръгвам с полусъединител. На какво се дължи това , някой някакви предположения ?

Това което ми казаха в Сервиза беше че моторчето е само за празния ход. Останалите проблеми понеже има прекъсване на 5к. оборота(и с таблет се оказа че компютъра спира инжекторите) и на 2к понякога почва да се тресе цялата кола напред назад.

На кратно все още не се знае проблема и трябва да се отдели повече време.
Също така не е от това моторче проблема.

Реглаж на клапани на моторите с хидравлични повдигачи струва колкото смяна на гарнитурата на главата, защото мотора се вади и се свалят главите, мерене, шлайф, нови гумички, реглаж, напасване, недай си легла, нови гарнитури плюс тези на колекторите и капаците, нови тапи, евентуално нов ремъкт и/или ролки, въобще 1000-1200+ лв. При моторите с пулове се регулират колкото могат само с отвсряне на капаците на клапаните, ако не могат - горната процедура. Май само старите 2.0 атмосферни са с пулове. Според мен вижте първо да не бяга някоя маса някъде, какъв вакум има, дебитомер/мап, ламбда/и, кабели бобини, свещи, инжектори. Не е лошо да се измери компресията, може да отпадне реглажа. Поздрави!

Кое се регулира на хидравличните повдигачи, че изведнъж ми стана интересно. За смяната им ли говориш ?
Та нали хидравличния повдигач затова се казва хидравличен, понеже използва масло за да обере хлабината между клапана и гърбицата на вала. Още края на 90-те години ги спират, защото вала контактува постоянно с повдигача или кобилицата и създава други проблеми.
Или говорим за комплексен проблем в главите като цяло.

Колегата може би има предвид, че след като свърши аванса на масления повдигач ще трябва да се осигури хлабина чрез отнемане на геометрия от друго място. Аз се учудвам, че колегата с 2004 модел е с хидравлични повдигачи- и аз си мислех, че тази схема е отдавна изоставна. Това си го описваха Субару като мярка да намалят разхода на гориво като прекъснат контакта с гърбицата.

В Аутодата дават, че не е с хидравлични повдигачи, а с винт и гайка, съответно хлабините. Аз имах Легаси модел 2000 г. с този двигател и НЕ беше с хидравлични повдигачи.

Едновалов мотор след 98-ма година няма как да е с хидравлични повдигачи. Едноваловите мотори са с винт и контра гайка, а 4 валовите са с пулове или чашки по размер.

Да се случи да потъне клапан толкова, че да прибере докрай хидравличния повдигач и да остане клапана отворен?

Може би аз съм в грешка , не съм чак толкова запознат , но защо на мен ми казаха че са хидравлични и не регулируеми... ?

Залагам каквото кажеш, че си с механични регулируеми клапани.
5 болта с ключ 10 се развиват на капака и виждаш, че съм прав. След това викаш някой да ги регулира
Или питаш тук как става процедурата. На мнение съм, че човек може и основен ремонт на двигател да направи по записки стига да му се отдават нещата.

Благодаря ти колега , ще отида тогава на реглаж , аз няма да се занимавам защото първото което е нямам условия , а и време