Здравейте колеги, както е написано в заглавието преди ми се случи следното: гася колата на работна темперетура за 5мин, паля колата отново си е на работна темперетура, но парното студено, след 2-3 минути нормално каране почна да вдига темперетурата (никога до сега не го е правила,дори и при яко ръчка). Гася, проверих антифриза и си беше там, изчаках да поистине, запалих изчаках да поработи 1-2минутки на място и тръгнах. Парното си дойде и темперетурата не трепна повече. На мен ми изглежда като че е имало въздух в системата, ама знам ли откъде ще дойде? Някакви предложения?

Затворен термостат? Временно забил някак си?

Никаква идея, долния маркуч на радиатора уж беше топъл ама знам ли?!

3 опции:
Рядък антифриз и е имала буца някъде.
Кавитация на водната помпа, я от износени перки, я...
Подухваща гарнитура. Ако си с газ, може топла мембрана да изпуска.

Термостата да не е заминал
С какъв антириз и колко е съотношението на водата в него

Антифриза марка не си спомням, син на цвят и съм го направил горе долу на -25 - 30 градуса. Това го направи само веднъж, след това проблеми нямаше. За това не виждам логика, единственото нещо логично е нещо електрониката да се е бъгнала - някой датчик ли не знам, примерно да не е заработила помпата, тъй като ако проблема е механичен няма как да се оправи от самосебе си или както колегата Alxx е написал отгоре да е имала буца. Иначе колата има ГИ. Нямам си идея от къде да започна и изобщо да предприемам ли нещо, при положение, че колата в момента работи нормално.

Малко наслуки хвърлям боб, но не се ли използваше понякога кръга на парното за изпаряване на пропан-бутана? Чел съм по форума подобни оплаквания за коли с газова. В по-студеното време и с охлаждането от газта да прави такива неща?

Така днеска си карам аз напълно нормално, паркирам колата и чувам, че перката работи. Не гася колата и я чакам да спре. Минават минута-две и ми писна и я изгасих. Долния маркуч от радиатора студен, горния топъл, но не горещ и колата беше на работна темперетура. Както и да е след това цял ден си я карам никакъв проблем. Вечерта обаче пак се повтаря вчерашната случка - паля тръгвам няма парно, след километър темперетурата тръгва да се покачва, като добавим и това, че днес колата не искаше да прехвърли на газл Спирам, чакам я да поистине, паля работи малко на място, тръгвам парно си има, прехвърля на газ и темперетурата не мърда!?!?!? Да хвана да сменя един термостат пък да видим, или нещо темперетурен датчик да не е?

Или термостат, или въздух в системата от някъде...

Моя съвет е утре сутрин на студен мотор първо да провериш нивото на антифриз в радиатора,ако е необходимо да долееш.След това форсирай мотора 2-3 пъти на отворена капачка с цел обезвъздушаване на системата и чак след това предприемай смяна на термостат.Това че в много студено време термостата отваря за кратко и долния маркуч е студен не значи че не работи,дори и само малкия кръг да работи то парно ще има.Парното се влияе от други фактори,а те са примерно запушено радиаторче на парното,недостатъчна течност,въздух в системата.Щом автомобила има АГУ провери дали изпарителя се затопля,защото както описваш днешните симптоми ми прилича на въздух в системата.Успех ,дано минеш по лекия път.

Благодаря колеги, значи ще пробвам първо да обезвъздуша (оставям я да поработи с отворена капачка и изфорсирам няколко пъти, а парното пуснато ли трябва да е и на каква степен?) и дано се оправи ако ли не тогава пак ще го мислим.

Да добре е парното да е пуснато ,но обезвъздушаване то става веднага след запалване при студен мотор.

Ясно. Дано се окаже малкият дявол.

Залагам на мембрана в редуктора. Виж си и капачката на радиатора за всеки случай, дали е е запушено клапанчето.

При мен се оказа от Счупен термостат. Буквално буталцето беше излязло от мястото си и реално термостата седеше полуотворен. Иди го чакай да загрее...

Чакаме отзиви и резултати от днес.

Здравейте колеги,
В тези студове как ви загряват колите?
При мен от Люлин до Младост не може да си загрее како си трябва. Нормално ли е това или и аз имам проблем? Колата е Legacy 2.5 2005 г.
Относно проблема с парното на колегата и аз имах такъв проблем но с предишната ми кола Toyota Corolla 2.0 D4D и се оказа намалял антифриз. Долях колкото трябва и парното си дойде.

При мен загравя в този студ до нормална температура за около 4 км. Обаче ако запаля на място и пусна климата на макс да духа на предното стъкло и час да стои не загравя повече от около 70 - 75 градуса. Явно радиаторчето в купето успява да охлажда мотора. Обаче тръгна ли всичко си е на шест. Термостата ми е сменен с оригинален пролетта при смяна на ангренаж и обслужване. При теб явно не затваря много добре и е за смяна.

При мен започва да загрява добре и в момента в който превключи на газ ( по спомен 40 градуса) и включа парното на макс ( така си карам до Младост ) и остава на 70 - 75 градуса. Как мога да проверя термостата да ли работи нормално?

Няма как да го провериш, без да го свалиш и погледнеш, но това което описваш са симптомите. При теб задържа и не затваря добре и затова антифриза преминава и върти и през големия кръг и не дава на мотора да загрее до нормална температура. При това положение, може някой път да затвори, а да не иска да отвори и ще прегрееш двигателя.