Дали е нормално да играят оборотите на празен ход при включване на ел. консуматор, например чистачки, нагреватели?

Най-ясно се хваща, когато чистачките са на интервал и чакам на светофар: в момента в който направят едно кръгче чистачките, виждам оборотомера как пада и чувам ясно промяната в звука на мотора. Колата е чистак-бърсак, няма 6000км още.

И при мен го има същото явление. Алтернатора се товари повече, мисля, че е нормално.
Поне не ти стапя акумулатора.

Това ми се е е случвало на пътническо Пежо-баничарка с мотор 1.4 бензин. Най-зле ставаше като включи вентилатора на охлаждането. Целия мотор започваше да тресе, оборите падаха и имах чувството, че ще изгасне всеки момент. Не е нормално според мен. Провери я в сервиза да видим какво ще кажат. Вероятната причина е алтернатора да не произвежда напрежение с достатъчна мощност. Трябва да се замери колко е напрежението при свободни обороти и при натоварване. Горе долу диапазонът е 11.5-14 волта. Това обяснение е на "лаик". Професионалистите да ме извинят ако са неточни термините.

А сигурен ли си, че не ти е пуснат вентилатора да духа на прозорците през това време? Ако е така просто ти работи климатика без да ти свети лампата. Субару са направени така, че хем да не го забравяш за няколко месеца зимата, хем да суши въздуха и да чисти запотяванията бързо. Ако е така смени позицията да духа на крака, глава или която и да е без тази на прозорците и ще видиш разликата.

Става въпрос за 1500cc, дали видяхте

.

Баш така седи през повечето време, но при мене лампата на климатика свети винаги, когато е пуснат. Когато от друга позиция сложа вентилатора да вее към стъклата, климатика се пуска сам, но аз го спирам и така само вентилатора вее. Но утре ще пробвам дали на друга позиция го прави и ако е така, черпя бири
Отдавна не ме бяха засрамвали така публично смених заглавието
И това ще премеря с мултицедката

.

Алтернатора ще измеря, акумулатора е ясен. Някак си не ми се струва вероятно Субару да пуснат на пазара кола, която като й включиш чистаките да й падат оборотите... По-скоро съм си скроил номера с климатика или пък има проблем някъде.

Ако ми беше наблизо сервиза, щях да ги посетя, ама са баш от другата страна на вселената спрямо мойто местонахождение.

.

Ех, гледай ся как се присмиваш на лаика. Алтернаторът освен че зарежда акумулатора, не дава ли ток за текущата консумация на всички електроуреди по колата? Т.е. електроуредите винаги ли взимат ток от акумулатора или има вариант, в който черпят директно от алтернатора, кат балканчето?

Увеличаващата се консумация на ток оказва влияние директно върху източника, в случая алтернатора - натоварва го повече. В следствие на натоварването посредством ремъка с който е "омотан" се натоварва и коляновия вал чиято честота на въртене се показва в реално време на таблото и ти наблюдаваш. Това завиешение на консумация => респективно натоварването става за толкова кратко време, че механизма който ти управлява оборотите не може да промени притока на въздух с такава бързина.
А въпросния ефект ти и аз наблюдаваме, защото сме клас мини - буталата са с диаметъра на чашка за кафе.
Тия на които им се струва НЕнормално карат по има няма 500 кубика горница боксери, а Импрезата Аутбек е 2.5
Не се чуди какви глупости да мериш
Това същата работа като един мой приятел с 328i (BMW 2.8 редови шестак с два вала и ванос)......"тия що си спират климатиците като качват Арбанаси", "щото ги мори" му казвам, "мойта как не я мори?" пита


@edit. За разлика от други видни марки автомобили на мойта като и сложа трета без абсолютно никаква газ, на изкачване от няколко градуса (не мога да определя колко) оборотите падат на 0rpm по оборотомер, колата видно се мъчи и дори спира да се чува всякакъв звук - НО НЕ ГАСНЕ. Няма лампи да мигат, няма да подскача мотора, като заклано пиле, тегли като лифт Все едно съм закачил лебедка.
Субаруто е машина !!

Принципно има натоварване на алтернатора, но чак пък от моторчето на чистачките... По-скоро си мисля, че е от друго - или климатика, или просто слаб акумулатор... Я пробвай друго - на място пускаш фарове и вентилатор и виж като подадеш газ дали се усилва светлината и оборотите на вентилатора

На празен ход при мен ако си играя с копчетата за прозорците се усеща и вижда как първо падат оборотите, после леко се дигат и впоследствие се нормализират. Получава се дори ако прозореца е напълно затворен и цъкаш копчето да го дигаш.

ето аз какво мисля ... има едно нещо на дросела и се казва ИДЪЛ уп клапан нещо май не ти е регулиран добре....
видях че с автом. скорости ... колко са оборотите на загряло и на неутрална, на дитектна падат ли малко и колко са на директна и позицията на чистачките с която се наблюдава проблема

Като си усилвам парното от 2 на 4 (примерно) пак се затормозява по подобен начин. Когато дам много газ на музиката и изляза отвън до багажника, при всеки по-силен тътен оборотите падат за секунда и пак се връщат в изходна позиция (idle speed). Не че пропадат, но понеже имам гърне (по-шумно) всяка промяна се хваща много ясно.

.

Трябва да останат непроменени, ама не остават
Променят се при всяка възходяща консумация.

.

Да, ясно. Разбирам, че алтернатора не е пряк източник, но все пак се натоварва повече, нали ?