Здравейте съфорумци,
от няколко дни съм притежател на Импреса 98г. 2.0.
Търсех точно този модел, но до сега никога не съм карал автомобил с четери задвижващи колела и имам някои въпроси.
Искам да увелича клиренса за през зимния сезон и намерих комплект амортисьори, регулируеми по височина и твърдост. Доста ми допаднаха, въпреки, че се притеснявам да не стане много твърда. В магазина в който ги продават имат само за WRX модела, въпросът ми е дали има някакви разлики или са взаимо-заменяеми.
Благодаря ви предварително!

Така трудно ще получиш точен отговор, без да си упоменал марката на амортисьорите и модела.
Би трябвало там да пише каква е промяната в клиренса.
Ако са за ВРХ, едва ли ще можеш да увеличиш клиренса, по-скоро ще е обратното. Относно твърдостта е малко въпрос на усещане и вкус, аз съм с Конита и не е твърдо, по-скоро стегнато.

Ако си решил да си повдигаш колата - виж във форума има точно такава тема, за повдигане...

Пиши на Krass, той има като твоята и я вдигна с фланци и колата стана супер. Предполагам няма да има против да ти каже кое как.

Моята кола я вдигнах с фланци, а не с регулируеми амортисьори.
Ето я темата:
viewtopic.php?f=6&t=5832

Ако искаш колата ти да е вдигната постоянно, с фланците ше ти излезе по на далавера, както е направил krass. Обаче с регулируемото окачване нещата през лятото могат да станат много интересни.
а дали са заменяеми ше трябва повече информация за да се разбере.

Благодаря за съветите, предварително бях видял темите във форума, но така или иначе трябва да си взема 4ри нови амортисьора....та за това реших да са регулируеми. Вече ги поръчах и се надявам до Коледа да са тук. Ще сложа снимка за да видите дали има разлика и да споделя впечатления. Иначе момчето в магазина ми обесни, че се съмнява в максимално вдигнато положение да се повдига автомобила повече от заводските. Предимно били за снижаване. Но ще видим.
Имам и един въпрос относно ръчната спирачка....
Как точно действа? Когато си на скорост и я дръпнеш, тя отцепва ли предния мост и си действа като на обикновен автомобил с предно или действа и на четирите колела?

Не я дърпай в движение (независмо дали си на скорост или не).
Само на задните колела е и на обикновена Импреса нищо не отцепва, и може да си прецакаш вискоблокировката.

Ако не е тайна ше споделиш ли кви амортисьори си поръча ?

Амортисьорите били на някаква дъщерна фирма на билщайн и били приравнени по техните стандарти. Били доста по-твърди от стандартните, но за жалост сега ми звъннаха да ми кажат, че не стават за моето субару, а само за модела след 2000 година. Някой запознат ли е дали са големи различията, защото не мога да намеря никъде в интернет схеми. Готов съм дори да ги преправя малко, ако това е възможно, защото са изключително изгодни.

Здравейте и за много години!
Вчера пристигнаха новите амортисьори, които си бях поръчал. Ето няколко снимки. Като ги монтирам ще споделя впечатленията си.

Колега, тези койловъри на коя фирма са - дъщерна на Билщайн казваш и какви пари ти излязоха - като ги гледам с тез камбър плейтове - няма да си вдигнеш колата от стандартата височина? - Тоз дето ти ги продаде каза ли ти в какви граници се регулира височината и има ли + в сравнение със стандартните? Щото аз от 6 м търсене на окачване за турбо Легаси не намерих регулируемо, което да има + мм към стандартното - обикновено беше от -25 мм до -50мм. Ако не е тайна да споменеш и от къде ги взе? Аз лично, не са ли доказани койловъри не бих посмял да си купя.

Най-вероятно единствената разлика е в задните плейтове, твойта кола комби ли е?

Амортисьорите нямат марка на тях, така че всякакъв коментар около фирмата производител е излишен
Казаха ми, че били по стантартите на билщайн или нещо такова, но поради цената - 840 лв за комплект, не ме интереесува марката. Задните в максимално вдигнато положение смъкнаха колата с 2 см, предните с много повече. Не знам дали споменах, че когато ги поръчвах ме предупредиха, че не са за моя модел а за ВРХ, така че е нормално да не са същите. Сега ще я вдигна по начина, който Красс е използвал. Важното е че височината се регулира от долната част на амортисьора, а от гайките под пружината се регулира само твърдостта, което ме интересува. Лятото ще може да стане много ниска.
Доставиха ми ги от "Street Style Racing Performance" - град Русе. Още нямат сайт, понеже скоро отвориха магазин, но имат страница във фейсбук с част от своите артикули.
Приятно стегната стана возията, но не и твърда, което е точно това, което търсех.

Някой може ли да ми обесни къде се монтира това и дали има ефект от него?
http://tuning-parts.bg/browse/product/i ... y+,Outback

Би трябвало да,махнеш оригиналния ск.лост и да сложиш този на неговото място,този трябва да е по къс,съответно с по малък ход и резултата по бързо превлючване на скоростите.