Здравейте,колеги по съдба(разбирайте-Горди собственници на Субару) .Карам Импреза 96г.,1,6,90к.с.Правих ремонт по двигателя и не мога да запаля.Някой може ли да каже при свален радиатор пали или не колата.Аз се надявам да е това само проблема.И още нещо.На снимката съм заградил една част(колата не е моята,но си приличат).Можете ли да кажете как се нарича и какво е предназначението.Може ли тя да е проблема с паленето(скъсана е едната тръбичка.Блягодаря предварително за компетентните отзиви(уверил съм се в това).

импреса 1.6 да не иска да запали? ти ебаваш ли се и как така на импреса 1.6 се прави ремонт по двигателя? челен удар с подводница ли е имало? или с астероид? този двигател има проблеми само на луната, и то с митническите такси. импреса 1.6 минава там дето и луноход духва гарнитурите...

Е ееее няма такъв спам

На снимката не видях да си заградил определена част,виждам че си от Субарна...нека някой от голямата група там да съдейства...че след ремонт(на какво?) и по снимки на дали ще можем да сме обективни във форума.
Искрено ти желая успех с казуса

Агентеееее изкърти с тоя коментар

заградената част е м/у казанчето на хидравликата и тръбата за въздуха !!!!!

Прав си Митак, кофти цвят е маркера и първоначално не го видях

здравевй. сигурни ли сте че всичко сте закачили и съединили, зацепена ли е качественно (ангренажа),центрофка на запалването итн.. тука един колега с една алфа бая си изпати с това зацепване, даже сменя двг 2 пъти. На компютър закачаха ли я.

Не съм сигурен за ангренажа-твърдят,че са го центровали правилно(искам да добавя,че ремонта се състоеше в смяна колелото(не знам как се нарича)което движи разпределителния вал).За да я закача на компютър трябва да я закарам някак до сервиз.В крайна сметка може да се окаже фалшивия бензин и дългия престой.Като сменя бензина-ще кажа как е.Също видях,че свети чек енджин и една удивителна най-горе на таблото.Май ще я водя на доктор с компютър

Това не може да е от престоя.

По мойте познания за да запали ти трябват 3 основни неща. Първо да е вързан мафа, второ датчика за позиция на колянов вал и накая бобина. Пък и щом свети енжин лампата някое от трите липсва но не и бензин. Ако в крайна сметка закюфка колата вече можеш да гледаш зацепване, кабели и т. н.

Също така провери дали не си обърнал входящ с изходящ бензинов маркуч преди филтъра.

Поздрави,
Диката

С разкачен маф - пали без проблеми.

Но без ток към бензиновата помпа - не, чува ли се като дадеш на контакт, отзад в резервоара? има една шибана букса под задната седалка от дясно. може да е спекла нещо. Не разбрах много кво колело си сменил, но ако е шайбата на коляновия вал - работата е за 10 мин. и нищо не се разкача, дори и акумулатора - след като говориш за зацепване на ремък явно са ти сменили зъбната шайба - също не виджам защо да разкачат кабели и тнт - ама знае ли човек майстори секви. Стартера добре ли върти ? Много постна информация си дал - ако не ще да пали и няма и помен от палене - виж си предпазителя на таблото в краката за запалването и си виж дали стига бензин. Мяза като да нямаш бензин.

Не само кюфка,а и припалва за по няколко секунди докато върти стартера,но не вдига обороти и гасне,сякаш не и стига бензина да заработи нормално.Май само компютър ще помогне.

Опитва да запали,дори припалва докато е на стартер,после гасне, сякаш бензина и е малко,и аз се замислих за бензиновата помпа,преди се чуваше при завъртане на ключа едно брънчене за 1-2 секунди,а сега не го чувам,ще проверя буксата,другите изглеждат нормално.

Еми тогава отиваме на кабели и свещи и на зацепване на ремъка.

Аз лично съм имал този случай след ремонт да се окаже че кабелите ми са прецакани и то само от едно сваляне и слагане на колата. Тогава сменях ремък.
Зацепването се прпверява лесно като видищ маркетите на колеталата. Трябва да чочат нагоре сппямо капака (трябва да има резки).
Датчика при мен е от дясно точно на едното колело на разпределителен вал.

и така нататък... къде ли ще изкочи...