Колеги, нуждая се от съвет за проблем, който имам от скоро - когато сутрин паля колата и потеглям в около 50% от случаите колата ми започва да притриса при отпускане на съединителя почти до угасване на двигателя. Проблема изчезва след 5-10 минути каране. Не мисля че съм променил нещо в начина на работа със съединителя или скоростите (Форито е с ръчка). Бензина е Еко 100, тоест не би трябвало да е проблем от него. Подозренията са ми:

Съединител: обаче защо се оправя след влизане в режим?
Акумулатор: при падане на оборотите и натоварване, особено при студено време таблото ми почва да тъмнее
Ламбда сонда: еми възрастна е колата, а и махах наскоро изгнили ламарини от щита около катализатора
Централен диф: има признаци да е започнал да си тръгва - при дълго каране и след това маневриране/завои на 1-ва прищраква по малко
Проблем със зад-кормилното устройство: ми случва се, може нещо да не правя като хората...

Та така, давайте идеи, акъл...

Свещи - все пак е предположение

Мисля,че ще е по-лесно да ни осветлиш , след като си я купил какво си правил и преди колко километра си го сменял,иначе можем да си даваме акъл и предположения още 200 поста

ами да почнем:
- купена: март 2011, ~169000 км
- километри досега: ~185000 км
- смяна на ремъци, водна помпа, свещи, гуми: ~170000 км
- последна смяна на масло: 179500 км, Eneos 10w40
- профилактика предни спирачни апарати: октомври 2011, ~180000 км
- сменени уплътнения на свещите, масло скоростна кутия и заден диф: януари 2012

Не беше карана около 2 месеца до скоро и първия километър каране след това светеше check engine, после угасна и не се е появявало след това, но проблема възникна преди паузата в карането. Интересното е че зимата не ми се е случвало, но тогава оставях двигателя по 3-4 минути да загрява преди тръгване.

Това се сещам в момента, което да е от значение.

Най-вероятно позапушени дюзи. Сложи една добавка за чистене на дюзи и покарай на високи обороти извънградско.
Ако не стане - чистене с ултразвук.

Да рапортувам - след смяна или ремонт на повечето от споменатите възможни причинители най-голям ефект има от почистването на инжекторите с ултразвук. Сега, освен че двигателя не се тресе когато е студен, също така работи по-равномерно и с по-добра мощност особено на ниски обороти.

Аз каква добавка мога да използвам за почистване на дюзи,че на мене зимата при по ниски температури ми пали от втори опит,от първия не задържа обороти.Не ми е голям проблем но все пак ако това помогне.
Проблема се появява от -5градуса надолу.

Пробвай Про Тек. Магически са!

Ха! Интересно, имам го същият проблем, но гледам да тръгвам първите няколко пъти с много плавно отпускане на съединителя и така не ми тресе.
Къде мога да намеря тази течност и мога ли сам да я сипя или трябва да ходя до сервиз? Нещо не мога да намеря сайт на който я има описана...

И още по темата - оказа се, че останалата част от проблема е износен кабел за свещи - единия цилиндър не работеше както трябва. Така тих и стабилен двигателя не съм го чувал отдавна

И аз имам същите симптоми. Явно ме очакват същите манипулации.
Къде да си почистя инжекторите с ултразвук, колеги?

Колеги да не отварям нова тема ще питам тук , надявам се колегата да няма нищо против!!!
Доста прочетах , но не намирам точния отговор на моя проблем
Та проблема ми е при потегляне подавам повече газ и докато отделя съединителя ( явно ще се сменя защото отлепя доста високо , а и се случва да пребоксува от време на време ) се изипват оборотите и колата се задавя и в следващия момент си влиза в обороти
Случвало ми се е да реша да изтегля по- бързо и колата бъквално забива муцуната
Сменил съм кабели и свещи , но резултат нямаше !!
Другото което се случва е при отпускане на газта се получава като задавяне на колата и пада мощноста , но това не го прави редовно !!!!
Доста дълго се получи , но ще е по- лесно ако се знае повече

Смени си съединителя комплект с лагерчето на маховика!

Колега с това да започна за търсене на проблема или според теб това е самия проблем !!
Благодаря ти за бързия отговор

Ми далеч си за да съм 100% обективен,но да от там почни...няма да сгрешиш Най добре през читав сервиз да минеш за един оглед на ситуацията,но щом съединителя боксува - нов

Мхъм, дърта тема, ама да допълня, че съм я почнал отдавна...

След всичките смени по-горе (поправящи нещата сами по себе си) и в последствие и подмяна на съединител както си трябва с лагерчета и прочее започнаха нови дяволи - притрисане, обаче при топъл двигател и много натискания на съединителя (разбирай задръствания) плюс хил холдър задържащ и трудно пускащ почти на равно (1-2 градуса наклон). И така, току-има току-няма цяла година до онзи ден. Спрях, после тръгнах, ама нейсе - захапал хил холдъра и не пуска, съединителя замириса и това беше. После педала на съединителя омекна, как съм сменял скорости до вкъщи не знам, добре че си бях на близо. Резултата - пукната вилка на съединителя, феродовия диск - изяден само от едната страна поради вилката, явно цяла година по малко и така.
Сега вече с нов диск, вилка и профилактика на хил холдъра - върви, не тресе, надявам се за по-дълго, специално благодарности на Любо и Пацо за бързата намеса

Та причини за подобни мистични поведения на колата - от много страни, надявам се да помагам с тази информация