Здравейте!
Имам следния проблем:Форито е 2.0Х125кс,видях че изкара антифриз през разширителното казанче.Да поясня,че това се случи след каране със скорост 160/170км/ч.При движение с по-ниска скорост(до 120км/ч например)всичко е Ок.
Да кажа,че имах проблем с едната от перките за охлаждане.Оправих проблема(оказва се букса)сега и двете перки сработват както трябва.Сменил съм и капачката на кадиатора.Направен е и тест за газове в антифриза.
Да спомена,че стрелката за температурата не помръдна изобщо,през целия път(заковава малко под средата и не мръднава както и трябва да е )
Форито е с газ.
Моля който има идея от къде може да е проблема нека сподели.
Благодаря предварително!

Когато купих Форито преди около две години и го обслужих не съм сменял термостат.Има ли вероятност именно от там да е проблема?

Излиза от разширителния съд,в смисъл че разш.съд е пълен и прелива отнякъде и се излива на асвалта или просто изкарва антифриз от радиатора в казанчето.Ако е второто е нормално.Ако е първото на мен ми прилича на дефектна капачка щом не ти вдига температура.Ако е термостат би трябвало да ти загрява.Маркучите твърди ли бяха или меки,ако капачката не държи достатъчно налягане ще са меки и тогава е възможно при повече зор да искара повече антифриз в разш. съд.

Да именно,колега.А капачката я смених с нова,но това не е гаранция че не дефектна. На пипане маркучите ми изглеждаха добре,нито много твърди нито меки.

Благодаря колега!
Ще проверя нещата и ще пиша за резултата.

Здравейте!
Проверих колата по трите точки, които изброи колегата pradabg,всичко е наред.
Достигнах до извода, че съм налял повече антифриз в разширителния съд и това е причината да излиза от там.Сега държа ниво-при загрял двигател антифриза да е малко над минимума.
Когато тествам при висока скорост ще си покаже
Поздрави на всички и благодаря за съветите!

Нормално при посочената скорост и при пълен почти догоре разширителен съд да ти прелива - виж и дали няма някъде, някое съединение, което да се е зацепило или закъсало - пречи да се връща антифириза от разширителния съд в системата като изстива и създава вакуум, но не пречи много като дигне налягане да връща в съда.

Системата на субаруто не е направена да кара дълго над определени обороти - ако си с нормален антифриз и капачката ти е на 0.9 - ако караш често над 5000 - слагай от турбо капачка на 1.1, за турбо колите - ако виждат доста обороти над 6000 - се слага 1.3 бара - но това няма да оправи проблема с връщането на антифриза при вакуум - ако има закъсано съединение, ще хвърля антифриз като дигне налягане, но няма да си го дръпне обратно.

Здравейте!
Май бях забравил да пиша в тази тема п извинявам се за което.
В крайна сметка проблема се оказа в капачката на радиатора.Смених я с друга(не нова ),но оригинална от Фори 2006 г. И сега нещата са ОК..

Предстои ми смяна на термостат и някъдя из форума бях чел, че има значение от коя страна е пъпката на термостата. Някой има ли информация по въпроса?

Ами обърни внимание на стария , като го вадиш.

И аз така мислех, но предният собственик е сменял водната помпа и ангренажа и как да съм сигурен, че го е монтирал правилно.

Здравейте имам запитване преди 2 месеца шлайфах глави и сменях гарнитури Сичко по реда си сменил съм и термостата но разширителния съд се напълни с антифриз и маркучите са леко корави вдигна леко температурата и се чудя какво може да е.

Блокирал затворен термостат или некадърно направен ремонт.