Карам нов Форестър от 3 месеца и имам сериозен проблем със задна скорост на ръчна скоростна кутия. Първо, задната скорост много често включва изключително трудно - жена не може да я вкара. В началото това беше проблем за около 8 от 10 включвания, с времето дефектното включване леко намаля като относителен дял. По принцип, скоростната кутия е много твърда - скоростите са като на камион ЗИЛ или на Москвич. Второ, когато се опитваш да потеглиш назад, особено на нагорнище, колата гасне още на полусъединител. За да потеглиш изисква "мръсна газ", при което замирисва на феродо. Карал съм няколко нови коли, но такова нещо не съм виждал. Мисля си да не е ефект на 4 х 4, но няма логика -би трябвало всички 4 х 4 да се държат така. За съжаление в сервиза на два пъти ме върнаха с обяснението, че всичко е нормално, само ми се струвало. Изкушавам се да се откажа от гаранцията и да отида при доверен автомонтьор да види за какво става дума.

Привет,
Какъв двигател е Форито ? Само на задна ли влиза по-трудно ? Питам, защото е нормално 1-ва, 2-ра и задна да влизат по-трудно докато се поразтработят механизмите първите 5 000 км. Поне при мен беше така. Също така колегите в Щатите твърдят, че в някои случаи доливали масло и се оправяло.

Двигателят е 2.0 бензинов. Вярнио е, че първа и втора също влизат понякога по-трудно - поначало много са твърди скоростите. Но задната е проблем и в двата аспекта - и трудно се включва понякога и много гасне ако не подадеш "мръсна газ".

Едва ли ще се "оправи" след 5000 км. Аз съм със същият модел 2.0 бензин МТ Фори 2009 год. Вече съм на 39000км и задна все така си включва трудно. Особено е неприятно, когато бързаш за някъде. Всички наоколо, те чакат за да направиш маневрата, а ти ръчкаш с лоста, като последният новобранец и все не влиза задна... Определено има нещо конструктивно недомислено тука. Виж на задна по баир не съм я пробвал. Защо да я качвам точно на задна по баира и по наклона?

При мен до около 5 000 км ставаха все по-лесни за включване и в момента на около 10 000 са съвсем поносими, при загрята кола е дори удоволствие да се включва първа. Задната е по-деликатна - с леко движение имам 80 % успеваемост, с по-силно 95 %. Но при мен няма къси, монтиран е и sti short thrower и явно не е съвсем същото. А колкото до сравнение с други 4х4 - има значение и за превключването, и за потеглянето - ние сме постоянно механично зацепени 4х4, за разлика от конкурентите с основно предно.

май не е до нова/стара. при мен понякога ( вярно, доста по-рядко ) задна не влиза. трябва да пусна съединителя и пак да го натисна и влиза веднага. забелязвам че го прави най-често ако запаля двигателя ( по навик винаги паля с натиснат съединител ) и веднага пробвам задната. вече тренирам 'междинно пускане на съединител преди задна'
за гасненето, и на мен ми е гаснал двигателя при опит да потегля назад, поне за мен, без никаква причина. все едно нещо гаси искрата. след това паля и тръгва без яд. понеже го прави много рядко, не съм забелязал нещо общо в ситуацията.

Здравей,
Моето Фори е дизел и съм на 1000км. Наистина задната влиза малко по-трудно, но не е болка за умиране. Забелязах , че "hill holder-a" работи и при тръгване по баир нагоре назад, та затова да гасне колата ако не сте и свикнали. Може и да греша- само предполагам. Допитай се до Субару Япония! Могат дори да ти сменят кутията
Поздрави

От описаните проблеми не става ясно при работещ двигател ли се проявяват или при загасен или и при двете. При мен нямам ядове, влизат по мехлем при запален двигател (модел 2005МТ) и бързите и бавните. При загасен се случва, когато я оставям на скорост при паркиране, но от време на време 1на 50 .

към Vladi4"Защо да я качвам точно на задна по баира и по наклона?"
Скоро ми се наложи да мина един канал и на отсрещната страна почти ми опря предницата, изхода беше само един на зад при як наклон на задна бавна.

На новото Фори всичките скорости влизат мазно, без значение бързи, или бавни. Единственото изключение е задна скорост при работещ двигател. Налага се често по няколко пъти да натискаш съединителя и да включваш с проба и напипване. Според мен това си е някакъв конструктивен дефект, по-скоро някаква недомислица на Субару. Не е необходимо да се сменя кутията, защото тази, която ще ти доставят ще е абсолютно същата, а разправията и чакането ще са за твоя сметка.
В същност не е чак толкова страшно положението и в 60-70% от случаите си включва задна от първият път, но просто дразни, когато не включи задна от първият път и започнеш да натискаш отново, и отново съединителя, и да я търсиш, и "напипваш". Някак си не върви такова поведение за съвременна кола от 21-ви век.

пробваите 3-та и после задна на мен на предишната ми кола форд беше така но сега със форко на 100 000 пати 1 пат се случва и правя така както казах по горе

Позабравил съм я тази тема, но отново най-много ми хареса сравнението със ЗИЛ
Евала, колега, дано поне си виждал как изглеждат тия Съветски тежки машини.

Аз съм пак с двулитров бензин. От както се качих в колата, не ми се е налагало да "ръгам" или напъвам каквато и да е предавка ! Нито първа нито задна. Просто с леко движение, си влизат. В началото единствено ме притесняваше "късия" ход на вкарването на предавките, сравнено с други автомобили.

За задната знам следното : Абсолютно задължително, колата трябва да е спряла, преди да се правят каквито и да било опити за вкарването и ! Което важи за 90% от ръчните скоростни кутии на всички марки.

Но, това с трудното тръгване на задна и мириса на съединител, няма как да е нормално.

Ако си от София, пиши да се видим на по цигара, да пробваш моята, да видиш дали има разлика.

Абе, чак сега видях че темата е стара .. уф че съм пък и аз ...

Темата е стара, но и моят Форестър, както е нов, понякога отказва да включи на задна. Ще видим след 10 000 как ще е, дано се пооправи.

За този проблем, забрави ( наскоро прескочих 10 хиляди ! ). Класически конструктивен проблем на ръчните скоростни кутии. При отказване да включи на задна, вместо да напъваш да я вкарваш със сила, натисни два пъти съединителя. При мен днес се опита да го прави този номер, въпреки че бях напълно спрял.
Почвай да се притесняваш, ако се наложи почти всеки път да включваш на първа с двоен съединител, но това се случва на повечето коли с ръчна скоростна кутия чак след 300-400 хиляди.

Абе , вземайте си автомат бе хора

Аз съм с фори 2.0 дизел. Скоростите са твърди определено. За задна често ми се налага повторно амбрииране или първа, после задна (както е и редно). Особен проблем е включването на първа когато сваляаш от по-горна предавка. Често по светофарите на ляв завой ми се налага дори да спра напълно за да вкарам първа. Колата е на 55 000 км. Тайно се надявам като обслужа тази част от нещата да има подобрение. Но въпреки тези забележки съм на мнение че до голяма степен нещата опират и до навик. Субару (доколкото съм чувал и гледал), се отличават с "груб" скоростен лост

Със сигурност дървеното влизане на скорости се подобрява с времето, но за задната наистина е добре да се натисне отново съединителя, ако упорства. При мен остана само това и то доста рядко, но самоизключване никога не е имало. Друг пиниз за задна е да се пробва нежно, но много рязко движение плътно надясно, и без отпускане леко, бавно и плътно назад.

чисто ново фори само със задната има само леки пробеми ,но след двойно амбриране няма проблеми .Смятам че след време ще се оправи .

При мен от началото и до сега вече 12к задната влиза малко по-трудно - проблема ще да е липсата на синхронизатор на задна скорост , но със другите скорости нямам проблем ..

Не знам за нивите модели ,но моя Форко-1998г. има синхронизатор на задна,което означава ,че и новите модели имат???
И по темата :въпреки че има синхронизатор на задна , трудното включване на задна и при мен го има от време на време,явно проблема/ако става въпрос изобщо за проблем/ е хроничен..