Така е,така е,Аз точно това направих Тенчо,пробвал ли си да кътнеш с бутон трансфер соленоида и така вече да не се опитва да прехвърля предено/задно задвижване,а да се получи нещо като блокиране на среден диф(както при джипките),в съчетание с LSD,би следвало доста да помогне в някоя тегава обстановка,като предполагам,че управлението ще се влоши,но пък идеята е да издрапа.....та...пробвано ли е вече и какъв е резултатът ?

Честно казано е добра идеята, но не съм пробвал. Причината е, че SVX-а извън асфалт не излиза. Друга с АТ нямам и не желая честно казано

Аз я имам тая екстра - зацепва се соленоида принудително и заключва преден заден в 1:1 съотношение. Не се препръчва за продължително шофиране, завои и т.н. защото товари трансмисията.
На кола с втд не виждам особен смисъл, но и не съм тествал в тежки условия.

LSD-то не дава някаква особена проходимост при закъсване. Това не е твърд блокаж, просто предава някакво усилие, което не е голямо.
Малко по-голямо е при блокажа на централния диф, но по принцип на 1-ва /евентуално и с холд/ би трябвало да е зацепен максимално, това, което ти трябва при труден терен и движение с бавна скорост.
Тази модификация с копче да го зацепваш постоянно на максимум има смисъл при динамично каране на сняг, хлъзгав терен - колата става предвидима и няма вероятност в завой да прехвърли усилието изведнъж и да те подведе. LSD-то дава същото - предвидимост на променлив терен.

Точно така . Ама, не точно. Моите 2 задни колела се въртят в една посока като ги завъртя.Така. До тук спор няма. Проблема е, че увисне ли -НЕ ИЗЛАА. Аз не разбирам много и нямам претенции да съм прав, но мисля, че това не е достатъчен критерий.... Или бъркам някъде. Просто диагонален тест не мога да преодолея.

При много от диференциалите с LSD, които съм пробвал завъртайки едната гума дали ще се завърти и другата, има проблем в самото усилие на предаване от едната полуос на другата.
С други думи гумите може да се въртят в една и съша посока, но хвани я с ръка и се опитй да я спреш и пак да въртиш другата. Ако усилието е много малко, то тогава е нормално да не излезеш при диагонално увисване.

Мисля си ( на глас ) че LSD- то е едно и също в автомата и ръчката. То не може да прехвърли достатъчно голям В.М за да е от полза в диагонален тест, особено на кола на 10+ години и незнайно състояние.Недостатъчно е за да избута цялото тегло на автомобила, както е при твърдите блокажи. Компенсира единствено малки разлики в сцеплението между задните колела, което спомага за по предвидимо поведение и все пак в някой случаи е от полза и при леко окопаване. В този ред на мисли просто избягвайте да се окантарите, понеже със или без LSD няма особена разлика За диагонал май само VTD+VDC върши работа, като изключвам X-MODE понеже нямам особени наблюдения.
И едно питане: Възможно ли е чрез влияние на ръчната на различните колела по отделно да се постигне ефекта на някакъв блокаж, понеже така свободновъртящото колело ще може да се блокира уж че има по-голямо сцепление и да прехвърли В.М към това което си е на земята и да издрапа, или съм в много голяма заблуда относно цялата концепция на Скубитата

Напълно възможно, с много играчка да се преправи и много умения при ползване Симулираният блокаж на модерните коли работи именно така, само, че там спирачното усилие се контролира от компютър и помпата на ABS-a.

Не съм специалист, но принципно е възможно. Виждал съм го на Ниви в БГ, но колегата от предишния пост е прав - "много умения при ползване". Засичал съм го като приложение и в МК ІІ на форестър в http://www.subaruforester.org. До колкото знам самата конструкция и изпълнение не е голяма сложнотия, но е тунинг за бедни със спорен ефект. Малко са субрутата, които ще преминат диагонално увисване (не важи за последното поколение). Затова има задкормилно устройство, което да избягва подобни ситуации.В тази връзка, аз напоследък се убедих, че това което липсва на форестъра да бъде почти истинска джипка е клиренс и подходящи гуми - и двете поправими.
ЛСД-то не е панацея за проходимост, а и AWD-то на субару е по-скоро активна система за сигурност. Но пък си е 4Х4... как да не се изкуши човек
На мен от известно време ми текат лигите по ARB Air Locker - https://www.youtube.com/watch?v=YNFacsKnswM , но не се предлага за нашата марка (дори за киаците може, мамка му). Технически по-грамотните колеги дали могат да изкажат мнение, доколко е приложим този диф за субару?