Всъщност фрикциите не са чак толкова здрави колкото си мислят повечето хора...
Доста лесно се опържват при претоварване и колата остава на място с буксуваща фрикция.

Но все пак парите са си ваши, колите са си ваши, така че който каквото иска да закача, и който както желае така да си я кара...

Темата е за газов инжекцион бардолини - вече трети пост ти е СПАМ

Първо предупреждение!

ПС: Прочети всичко написано за АТ на Субару и сам си открий невярната информация в поста.

Здравейте колеги, на моята Импреза с 2-ка мотор 115 к.с. и поставих такъв инжекцион "Бардолини" с изпарител R-Uno, дюзи Reil поне така съм разбрал, че са не съм на ти с тия уредби, та колата вървеше отлично, разхода ми беше 8-10 л. извънградско и 11-13 л. градско, смесено около 10 л. на 100 км. в зависимост от стила на каране, лятото само градско с климатик при нормално каране не ми е давала повече от 12 л. на 100 км. единствената грижа, която съм имал е на 10 хил. км. да ходя да и сменяват филтър (филтри) и това е, та така мисля над 30 хил. изкарах.
Сега съм взел и една Фиеста с 1.25 мотор и мисля да я оборудвам с газов инжекцион, но този път ще е"EmmeGaz" същият майстор дето ми сложи Бардолинито ми я препоръча и ще му се доверя! Та някой някакви мнения за това "еме" (може отговор и на лични) Мнението на колегата pradabg, ще ми е много полезно, естествено ако се е сблъсквал (работил) с тази марка. Поздрави

Еме-то е съкратена версия на АЕВ (ако мога така да се изразя),същата електроника се ползва от старите версии на Ланди . Щом е АЕВ, би следвало да е ОК като управление и достатъчно надеждно за автомобила, на който ще я слагаш. Дюзите с които е оборудвана са същите като на Бардолинито,ами..... слагай смело .....

п.с. По-добро е от Бардолинито със сигурност

Благодаря за инфото колега.