Здравейте колеги и весела Коледа,
Вече 2-3 пъти като кача едната предна гума по-високо от другите три и отворя багажника, после трудно го затварям. Получава се усукване на купето. Знаещите колеги да помагат: може ли с преден и заден tower bar да се избегне това или така трябва да се държи купето по наклони- да наречем проблема ТОРСИОННА ДЕФОРМАЦИЯ НА КОКПИТА ПО ТЕРЕНА

И други колеги, с предходните модели също тук се бяха "оплакали" от подобно нещо. Затова си мисля, че не е "проблем" на новото фори. А и това не ми се струва проблем.

Къде може да се купят тези комплекти в БГ? Или само интернет поръчка?

В БГ няма. Търси варианти за SH9 XT. Определено не препоръчвам койловъри, по-добре смяна на пружини и амове.

Аз го забелзах този проблем още като си купих първото Субару . Отидох да зареждам бензин и се облегнах на колата и ламарината хлътна... А това да не мога да затворя задната врата ми се е случвало и на Аутбек и на Форестър като съм ги паркирал някъде на кантар със задна гума във въздуха .Но мисля,че всяка Японска марка е така-такава им е философията на инжинеринга. Намаляват теглото и ламарините са слаби . Добрите краш тестове се дължат на многобройни малки елементи,които да позволяват при удар купето да се смачка про определен начин и поетапно да се намали енергията от удара ,която стига до пътниците . Немските коли не се правят така .Наскоро гледав Ю тюб едно сравнение на WV Голф GTI и Impreza WRX . Водежия седше отгоре на отворената вратна на голфа и обясняваше ,че по вратат на голфа рамката е извита и няма заварки.На Субаруто на рамката на прозореца имаш заварнка във всеки ъгъл.Също и обърна внимание на масивността на пантите на Голф-а :
http://www.youtube.com/watch?v=49Z7dv2HcCY

Това е факт .Ако някой иска да спори да се качи в един мерцедес Е класа и да затвори вратата и в едно легаси да затвори вратата да усети разликата ..

Не знам как сравняват Субару с Голф, но аз подпрях един голф отзад с Аутбек и ония не можеха да излязат от вътре защото той така се усука че вратите не можеха да се отворят. А на Аутбека поражението беше само повреден преден номер от "пернишкия парктроник" (теглича им).

В тия клипове понякога може да има и истини покрай многото глупости. Факта обаче , че е направен от дилър на "народната кола", а и самия "водещ" е мега нелепо изглеждащ селянин американец(те повечето са такива), ме кара някак да не гледам сериозно на него. Аз затова обичам да гледам английски анализатори на тема коли. Поне говорят красив език, имат чуство за хумор, винаги да леко иронични, а и ги карат колите, а не обсъждат като кръчмари от Тенеси примерно.

Миро,
Това не е проблем на форито, проблем не на всички или повечето коли с хеч-бек, донт уори!

Е да де ама дразни много- поне мен! Писаха , че новото Фори било подсилено, така че след 2години продавам това и ако даде Бог добро ще се метна пак на дизел.

Това колега,че си сгънал голфа е следствие от теглича . Така става който има правен теглич,на който не му се маха накрайника-известен факт е

Колкото до качетсвата на една или друга марка няма да споря в Субару форум...резултата е ясен.Това което целя е обективност и факти .Специално модела Голф на Фолксваген е признат в цял свят като еталон за добър хечбек,и този факт е подкрепен от продажбите на модела,въпреки по-високата му цена от конкуренцията-с цифрите няма какво да спорим