Здравейте всички шестзвездни! Бих желал да получа малко повече яснота за един малко повече от уникален автомобил - Субару Форестър 2.5ХТ 230к.с., който съчетава в себе си не един, а няколко автомобила: джип, комби и спортен автомобил. Карах такъв преди няколко години, когато Субару Моторс имаха отворени врати и оттогава той ми стана много сериозен фаворит като т.н. all rounder или must have model. Моля пояснете широко разпространените из пространството проблеми и какъв е риска с този двигател и изобщо модела, защото при евентуално закупуване не ми се правят основни ремонти! Благодаря предварително и моля за извинение ако съм нарушил някои форумни правила или не съм открил подобна тема!

Колега привет,
Автомобилът наистина е уникален и няма известни проблеми извън няколко бройки от 2009 година с фабричен дефект и вече заменени двигатели гаранционно. Двигателят е познатият от Impreza WRX ej255 - доказал се с годините боксьор(от 10 години при Форестър), който ако е сток и се кара на бензин, и с хубав бензин, твърдя че е неразрушим. Ако е тунингован правилно - също. Иначе за Форестър като модел тук е изписано доста. За динамичните характеристики на модела може да се вярва на конкуренцията:

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... this-quick

За мен лично Forester 2.5 XT е най-маняшкият избор, но води до още по-голямо пристрастяване и положението става сериозно. Успех

Тази тема от линка по-горе е просто култова "This little box..."

Taipan,
Благодаря за смисления и подплатен отговор! Досега съм имал 2 автомобила с турбо, които зареждам само със 100 октанов бензин от проверена верига бензиностанции. Но, как би понесъл този двигател АГУ? Разхода му е правопропорционален на вървенето, т.е. голям. Знам, че заводско Bi-fuel версиите излизат с BRC. BRC ли е за предпочитане?

Алекс,
Моля за ориентир по обслужване на този двигател (ролки, ремъци и др.) и изобщо ако си подменял детайли по автомобила!

Моля за инфо!

@RadoRS, извинявай, сега ти виждам поста :-)

Аз мога да ти кажа какво съм сменил, но за цени - не съм сигурен, защото правих доста неща и просто платих общи суми, ама кое колко е... Иначе, смених..., о, да, смених доста неща и още ще сменям... и добре си знам аз, че кола 2-ра употреба от България НЕ се взима, и още повече (не вярвах, че ще ми се наложи да го кажа) - ако е поддържана в Субару Моторс, ама хайде - пак си прекрачих принцип и се ядосвам. Какви неща открихме, какво самоволно творчество... едни обслужвания на ангренажи, "ама друг път", едни сгрешени ролки, едни блокирали обтегачи... едни тайвански ремъци, едни менте части... ама хайде, ще си замълча, че иначе много ще трябва да им сипя на "официозите". Аз си налях вече едни бързи 4-5к в него, ама им възстановявам простотиите на тия@Кия сервиза, иначе не са наложителни.

Та, ако искаш - драсни, ще ти пратя моите обслужвания.

Ех като чета такива работи и се вбесявам, представям си ти как си. Масово безобразие, но в случая си е виновен и бившия собственик на форкото.

Здравейте колеги,
Карам може би последния 2.5xt,от дефектната серия 2008. Изсипа мотора на 81000км преди 3месеца, заменен с нов шорт блок.
Въпроса ми е някой има ли информация какъв е пробега които може да се очаква от този двигател преди да се стигне до ремонти?
Благодаря.

Специално за твоя случай с дефектната серия е много относително. На Taipan мотора си замина след 2-3000 км, моя изкара до 49500 км. Ти си рекордьор с 81000 км.
Иначе относно здравината на този мотор въобще има изписана тонове литература по форумите. Аз за 3-4 г четене , така и не мога да дам финална оценка. Хем има очевидни случаи, предпоставки и условия при които мотора се скапва, хем мотора се води доста здрав, с голям потенциал за тунинг и т.н. Истината май е някъде по средата и е въпрос на късмет, правилна експлоатация, адекватен и професионален тунинг(ако има такъв) и т.н.
Във всеки случай , ако човек търси максимална сигурност за бъдещето на мотора си, не знам, май това не е точния случай...

Ясно е че вечни работи няма, но си мисля че ако след смяната с нов блок, не мога да очаквам 100-150000км безпроблем, то това наистина е странна марка автомобил, преди това имах Алфа 33, боксер, и тя изкара повече, а е трагична марка относно качество в всяко отношение!

За 2.5 турбо 200, 300 000, не са никакъв проблем, на толкова средно са повечето в Щатите и рядко се среща сток мотор. Няма обичайни проблеми, смяна на гарнитури, профилактики и т.н. Доста по-вероятно е да се наложи смяна на турбото след 200 000 км от колкото какъвто и да е проблем с двигателя. Това все пак е боксер, Субару боксер, а точно този двигател се развива повече от 10 години и е избиран много пъти за двигател на годината. Моят бе заменен целия - дългия блок и като изчетох за потенциала на двигателя, направих над 30 000 км яко газ м/у 300 и 400 к.с. без никакви проблеми. Всички 800+ к.с. time attack monster Импрези в САЩ, Англия и Австралия са на базата на същия блок, както и 7 секундната Импреза на ESX, която спира с парашут.

П.С.
Как ги карате тези двигатели да издържат 50 - 100 000 км с дефектен лагер, представете си със здрав

Много благодаря за информацията, но това за което става дума не са ли STI двигатели с по друг блок, усилен, въпреки че е 2.5 XT. Аз не съм наясно точно какъв блок ми сложиха в Варна, но не е STI със сигурност, и в тази връзка къде може да се направи добър тунинг без особени рискове за мотора, говорим за +30кс на сегашните 230?
А относно карането, предния собственик който ми продаде колата на 45000km каза че не вдигал повече от 120km/h и му стана направо лошо на теста преди да я купя като стигнахме 200km/ч, да го питаш що му е било да си купува такава кола..! Може точно затуй да издържа толкова, което доколкото знам е своеобразен рекорд за дефектен мотор, не че ми е голям кеф от това де.

Какъвто и блок да са сложили няма да е проблем, разликите не са големи. За 30 к.с. и 100 НМ повече най-добре е да се пипне от разбиращ мапер с RomRaider. Силно препоръчвам Асен bad_dog. Карай смело и не се притеснявай че ще му стане нещо, може да разгледаш клипове на какъв терор обикновено са подложени тези двигатели. С добра поддръжка семейно спортно каране може само да им удължи живота

Ох, колко са "безпроблемни"... дали, Павка? И аз имам един "безпроблемен"... дето започва да ми става черен пред очите и леко започва да ми... но ще си пусна отделна тема - да я четат Субару Моторс, но да си вземат вазелин! МНОГО вазелин!

Какъв е при теб случая, със биелен лагер ли е свързан или е друго?

И мен така ме наиграха с моя форестер. 2007 2.5 ХТ . Ужким проверен на реални 130000 км от първи в субару и тн. Мотора харчеше много масло, над 20л/100км бензин, развали се заден диференциял. Основен на двигатела(бутала и биели виоснер от сти, лагери ацл, косуорд гарнитури, полиране вал, нови гумички на клапаните, полиране глави и тн....) с нов диф, агренаж, ремаци ролки и помпа, съединител комплект, детонационен датчик, термостат, цяла генерация, свалих 3те катализатора, амортесиорите. Минах 6-7к от ремонта и свали разхода на 13,5 до 16 газ в София, маслото не го е барнала. Ама ми излезе дебело. И много време с тия ремонти. Тъпотия страшна. Направо ми е писнала вече.

@b3lq7a

Би ли споделил къде си извършвал тези модификации и ремонти?

Това си е, всичко е късмет на, какво ще попаднеш! За това не трябва да се бърза и човек хубаво да проверява и да си отваря очите!

При Даниел от DK Performance, Dido генерацията.