Някой може ли да даде отзиви за това:
Тест, Възстановяване и Тунинг на Виско Муфи и Съединители
http://viscous-coupling.blogspot.com/
Цената е приемлива при цена 1000лв. нова и като се има предвид, че се прецаква гела който е между пластините, ако са успели да намерят оригинален или заместител, може и наистина възстановяването да се получава!
Някой да е ползвал или чувал отзиви.............

Преди няколко дни един колега писа във форума, че е ползвал услугите на фирмата и е изминал около 5000 км, за сега без проблеми. viewtopic.php?f=4&t=14756

Дам, сайта е http://bgmufi.com
Тъй като нямах възможност за нова, свалихме тази в сервиза и я пратих по Еконт както се бях разбрал с човека.

Това преди лятото (щото тогава проблема като е жега се проявява много по-бързо, иначе зимата успявах да карам градско без проблем и зацепваше само ако карам по-дълго извън града).

Та, от както я оправих нямам проблеми, като минат няколко години ще дам повече инфо
Иначе да, сменят само течността вътре, при мен каза че е прегоряла старата и затова спича...

Интересното е че не намерих алтернатива на този сайт, колкото и да търсих тука из Пловдив

пс. Когато аз я рециклирах обаче цената беше 250лв, на мен плащането по еконт ми беше 260, тъй като всичко с муфата беше точно като я сложих въобще не съм се циганил за 10-те лева, сега вече е 264, не знам дали за субару не взима малко повече.. отделно с транспорта за твоя сметка си излиза към 300лв.

Говорих по телефона с момчето и ми обясни,че дава 6 месеца гаранция, а относно пробега каза, че при нормална експлоатация следва да издържи колкото оригиналната.Забравих да го питам дали подменя и уплътненията в началото и под задната капачка, но предполагам че си слага оригиналните .Даде ми адрес на еконт на който да се изпрати!

колеги при мен цената започва от 300лв с монтаж демонтаж,задължително се сменя и маслото в скоростната кутия .Наистина при правилна експлоатация кара мн до момента имам над 40 междуосови дифа на различни кутии които нямат проблеми ,гаранция се дава когато всичко е изправно по ходовата чат и не се надхвърлят километрите на пробег на маслото .Всички почти знаете как трябва да пазите дифовете ,при повреден диф мн е важно да знаете и да се проверят лагерите които са вътре за да нямате проблеми .Толкова от мен успех и дано не ви се налага да го ремонтирате

От "братята" по въпроса
http://forums.drom.ru/subaru/t1151974053-p3.html

И при нас ги рециклираме,да не ви се налага де...цената за самия рециклаж е 270лв с 1 г. гаранция...
Поздрави!

А какъв е начина за диагностика на виско муфа? Колегата dankov64 в темата си viewtopic.php?f=4&t=14904 казва, че при напълно завъртян волан в едната посока има затруднение при потегляне. Това не е ли характерно за 4х4? Все пак трябва да се завърти поне един диф повече. При мен като се навърти кравая докрай при загрял ДВГ има затруднение при потегляне и звук от сервото, но при леко изправяне на волана звука изчезва и колата потегля (с АТ съм).

10х

Ти като си автомат няма какво да се притесняваш за централния диф и касетата. Те са на ръчната кутия и там може да запече.
Серво помпата свири на много коли. Няма значение от марката. На Субару и рейката пука при пълен завой. Най-често като паркираш назад и навиеш докрай волата. Някои го лекуват с нова/втора ръка рейка, други си карат така, трети рециклират.

Свиренето от хидравликата не ме притеснява изобщо, а за пукане на рейката нямам.

много хубаво с това рециклиране, аз съм ЗА! Бях пускал някъде едни клипчета как се ремонтира виско-муфа на ФВ.
Не е rocket-science като ремонт като въпроса е да се намери правилният силикон с правилния вискозитет итн (което вече си изисква know-how!) Та точно тук искам да попитам дали някой си е правил експерименти съответно с количество и различни флуиди с различни характеристики ... Целта е да се да се постигне предаване/блокиране с различен въртящ момент. Субару имат 3 типа (4kg./12kg./20kg.) виско-муфи без DCCD... дали не могат да се реализират подобни стойности?




п.п.(1) в този ред на мисли исках да попитам дали във виско муфата на по-старите СТИ без DCCD (20кг.) има примерно повече ламели или разликата трябва да се търси в количеството или просто друг силикон, не съм виждал такъв и за това питам

п.п.(2) знам че стандарно окачване с по-стегнат среден ЛСД ще недозавива зверски....

Разбираемо е защо няма да получиш отговор, също като при хирурзите е само да не си пациент.Трупа се опит на гърба на др.и докато нямаш конкуренция е доста сладко, Правиш си някакви опити, експирименти а др, плаша за това . Ако с времето постигнеш някакви успехи печелят и двете страни, ако опитите не са изпитани във времето и са несполучливи губи само пацциента. Такъв е живота.