Здравей , pradabg !

Проблема започна от тази тема viewtopic.php?f=7&t=19616
като си мислех ,че е решен !

Грешката по скенера е P0170 - some possible causes of LEAN fuel mixtures include:

Air or vacuum leaks in the intake manifold, near the throttle body or at vacuum hose connections.
Weak fuel pump that is not generating enough pressure or volume
Fuel line restrictions (like a pinches hose or plugged filter)
A weak fuel pressure regulator that is not maintaining adequate fuel pressure
Air leaks in the PCV plumbing
Dirty MAF (Mass Airflow) sensor that is under reading airflow into the engine
Dirty or dead fuel injectors
Ignition misfire (a fouled spark plug, weak ignition coil or bad plug wire that causes a misfire allows unburned oxygen to pass into the exhaust and fool the O2 sensors)
Compression leaks (bad exhaust valve that allows unburned oxygen into exhaust and fools O2 sensors)
Exhaust manifold crack or gasket leak (allows unburned air into exhaust and fools O2 sensors)
Bad O2 sensor (signal shorted to ground so the sensor reads lean all the time).


Ходих до Солун и в момента ,в който започна изкачването след границата ,започна да губи мощност ,после светна и чека - p0170 .Спираш да поработи на място и после тръгваш и няма проблеми ,до следващо изкачване.
Прави го и градско на ниски обороти ,без да губи мощност - само светва чека .

Възможни причини :
-Това го прави от момента ,в който смених масло ( от мотул 10w40 на vsi 5w40 ) ;
-смених аларма в сервиз ( не беше загубила км и радиото като я взех ) .Съмняваме, да не са изгорили нещо по веригата .
- Заредих от различна бензиностанция - А95 .

Действия :
чистене на стъпков мотор - не помага
чистене на дросел клапа - не става нищо
нови кабели и свещи - нищо
проверени датчици ( откачам и гледам ) отчита си ги като грешка всеки един !
проверен Pvc - работи
проверени вакуми и изпускателна с- ма - няма пробив
мапа отчита 2.3 гр/с при 650 об и 13 -14 гр/с при 2000 -2500 об .
различна бензиностация със 100 окт. бензин - няма промяна
добавка за бензина и инжекторите - няма промяна
релета прегледани - работят
компютъра го гледах - няма следи от намеса ( разкачах - закачах )

Сервиз -дигностика :
1 мнение - катализатор
2 мнение - реглаж на клапани и по-топли свещи ,не си за катализатор !
3 мнение - висока компресия,сегменти ,ревизия на главите .
4 мнение - не отчита грешка ,но може да е мап ( който се оказа оригинално, само Бош - боклук ) и свещи .
"Не си за реглаж на клапани ,само трябва да се проверят хлабините ..."

За мен остава да проверя бензиновата помпа датчика за температурата или да карам с откачени сонди да не би да забиват те на определена температура .
После да скоча ,при колегата "изпитателя" - моргата в Люлин (извинявам се ,че нямах време да го посетя на 24.10 ) и да започвам да сменям едно по едно,ако още е съгласен на такива сделки .

Поздрави !

P.S. След чистенето на стъпковото , започна и обороти да губи като я запалиш студена .
Как ли не го калибрирах !
Работи нормално , само след като откачиш акумулатора .
След като изстине и я запалиш ,държи 2000 -1500 об. за 10 -15 сек. и после падат до 100-200 об. и после ги вдига до 1500 и държи на 1000 ,докато загрее .После падат на 650 при 88 гр.

Имаш ли газова и по ОБД ли е ?

Чист бензин ,нямам газова и никога не е имало преди уредба на колата .

Не забива ,набира си на магистралата( 5000 об. си ги прави ) ,до момента в който нещо забива и казва:
- " не ми харесва сместа " и ходи го търси ,какво е !
Не дава конкретно датчик или нещо подобно ,а казва общо за
системата,че има проблем .

Карам само с ОМВ бензин.Като ми направи проблема смених на Шел ,ама не е това !

По ОБД я гледам !

Всичко по колата е абсолютно сток,като си е излязла от завода преди 13 год ,с изкл. на консумативи и задни амове и крайно гърне ,а и рециклирана муфа .

Поздрави !

Ламбдата сменена ли е ?

Аз не съм я сменял ,а си мисля дали да прежаля около 400 лв за двете сонди и да проверя,какво ще стане !
Като гледам, как се е запекла на катализатора ,незнам дали ще излезе изобщо -
поне тази отпред с 5 -те кабела ,а задната ( 4 -ри кабела ) е по-лесна .

Задната не я сменяй !

Предна ламбда сонда е P0170.

Сондите имат живот 200 000км, не е нужно да ти светне грешкa за да я смениш.
Предната има отношение към работата на двг-то, защото то я чете и съответно управлява според данните които вижда от нея.
Задната е кислороден датчик за оценка на състоянието на катализатора. За толкова дърта кола е задължително да премахнеш катализатора и да смениш предната сонда.

Благодаря за помоща на всички !

Още отначало си мислех за тази сонда и бях тръгнал да режа катализатора ,ама ' що ли ми
трябваше да ходя на диагностика .

- И защо, в сервиз не ми казаха сонда и да се приключа !
Казват: - може би , катализатора подпира сондата . Махни го и ако дава грешка ,ще го търсим какво е !
- А другите - клапани , свещи , мапове,компресия,кабели,стъпкови ,дросели ,кнок и т.н.
- А тези спецове с алармата ! Как махнаха старата аларма ,сложиха нова и не занулиха км или часовник ,радио?



- А тези в сервизите за ауспуси , защо казват :
- няма проблем по генерацията .Надуваха ,гледаха ,дърпаха - нищо !
( Единствено от теста видях ,че на 5000 - 6000 об. си припушва - много леко синее )
- Или да взема да я отрежа ,а пък ако не е това, ще сложим некви резонатори , да дрънкат.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
малко - весело :
В единият сервиз ми казват :
- "ако те съмнява катализатора ,толкова ,сега ще го махнем и ще сложим друг !
Има от 28 лв . катализатор !!!!! ".
Пълен абсурд ! И това е голям сервиз за ауспуси .
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- Ето го , фрейма на грешката p0170 :
( винаги на тези обороти забива ,между 1500 - 2000 )

Freeze frame information:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Engine Load = 14.902 %
Engine Coolant Temperature = 88 °C
Fuel Trim Bank 1 Short Term = 2.344 %
Fuel Trim Bank 1 Long Term = -21.094 %
Intake Manifold Pressure = 8.267 psi
Engine RPM = 1,675 rpm
Speed (OBD) = 48 km/h

End of report.

Мога да се оправдая пред КАТ ,че няма как да карам с 50 км в града ,защото на тази скорост ми забива на "fuel trim " колата .

Този "Fuel Trim Bank 1 Long Term = -21.094 %" е според мен точно от сондата ,ама гадината май си работи ,когато си реши ,а по-някой време си дава почивка .

Сега ще проверя колко дена ще чакам сондата - доставка !
Да я сменям ,а пък дано е тя проблема !

поздрави !

P.S. И предната ми кола ,беше доло-горе толкова " дърта " , но още си я карат със заводският катализатор и сонда и няма грижи .
Има значение в коя държава ,с какви горива караш !

Смърди си на духнал подгрев. Имах такива проблеми с последните си три коли и смяната й оправя нещата. Стига да не е бош.

Нова изненада !
Сега поръчах предната сонда на " mimo13 " , който ме зарадва ,че ориг. е Бош ( 5 кабела с букса ) ,а задната е denso !

Тези от Субару ,вече се излагат с тези немски боклуци !!!

Утре е при мен !

Ето тук съм я снимал буксата на предната сонда :
https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing

само ще предположа че е този модел :сонда БОШ модел : 0258007084
ако е тази споко и моята е същата, предната, задната понеже е на втулка не съм я гледал каква е.

Да , точно този парт номер е сондата на Бош

http://www.amazon.co.uk/Bosch-025800708 ... B00BL6U5IO

Поздрави !

От нея ти е драмата и грешката, само че я смени в сервиз на Бош за да я премерят след смяната че работи коректно, ако си от София в Юве Бош примерно на семионоско шосе , че ве че са го играли с мене и я знаят процедурата, пази си фактурата , защото може да се наложи я сменяш ако е дефектна , имат доста брак от последната серия, та така.
После мастър ресет с акумулатора и си пееш.

А ако го прави на гас само дали има връзка?И особено когато включа климатика-колата направо умира Само да поясня,че при мен грешката е 030 и идва след като я покарам на газ малко-започва едно придърпване и загуба на мощност.След като почистихме дюзи,стъпково моторче,дросел и добавка за чистене е ок,но до момента в който обърна на газ.Сега я карам само на бензин...Махнал съм и катализаторите

Това намирам за грешка P0030 HO2S Heater Control Circuit :

Failed or damaged heater circuit element inside the HO2S Open on the O2 sensor heater's ground circuit
Open or short on O2 sensor heater's B+ battery feed (on some vehicles this may be the control circuit)

Обаче гледам на газ я чеква ! А на бензин как е ?
Най-добре някой с подобна грешка да каже ,какво е било !

Поздрави !

Мойта на безнин изчезваше, за грешката говоря P0170. Но на газ светваше след 5 км.

SOLVED !

О, ДА !
Смених ламбда сондата днес = имам си старата кола ,отново !

Направих един преход ,градско и един до Железница.Коренна разлика !
За разлика от старата сонда ,която се движеше между 0.5 и 3.2V ,новата се движи между 0.5 и 4.5 V - това в движение
през odb -то .
Long Fuel Trim сега стой твърдо около " 0 " ,а не като при старата сонда " -21.094 % ".
Изчезна и забиването при даване на газ от ниските !

Значи грешка по ODB II - P0170 е точно "гадната" сонда на Бош ( мисля това ,някой модератор да го постне някъде като важна информация ,за да не се лутат и други да сменят и чистят датчици ) .

Ако се счупи нещо,вече ще търся къде има "Бош " по колата да го сменям !

Поздрави и благодарности на всички ,който помогнаха да намерим проблема ,както и "mimo13" за ексресната доставка !

Не можеш да я смениш, само бош я прави и няма заместител, моли се да не се преебе, че са кът. В момнта в бг има 3!