Колеги пиша темата в този раздел след 3 провалени опита и излишни разходи по доставки, куриери, разкарвания и т.н
Накратко: В дупка пострада десния ми носач, парчето където се крепи шарнирния болт го няма и болта си виси свободно.
Няма как да се прави заварка с ново парче метал, защото самия носач си е загнил, говорим за кола на 13 години.
В същия момент цена на нов носач оригинален ми идва доста висока, над 600 лв.
Консултирах се с няколко търговци на части 2ра ръка - обявяват ми цени 150-180 лв, за съжаление за носачи в подобно състояние на моя загнили и наранени.
Не съм далеч от мисълта, че доста търговци все още разчитат на телефонна търговия и са скарани с новите технологии за комуникация.
Затова моля ако знаете как да си реша проблема по намиране на носач на приемлива цена (днес получих такъв за 120 лв като заместител, но беше с различно захващане и нямаше как да бъде монтиран.) моля да споделите.
Ако имате познати във ваши местни автоморги и не ви е проблем да питате - ще бъда много благодарен!

Поздрави!

Това са снимки на носача и повредата.

Само ако е за това парченце защо не го завариш с друго подходящо.При един добър заварчик да слее материала до степен малко преди да се разтече изпиляваш удебеляванията от заварките и си готов!Не твърдя да съм специалист разбира се нека и други да си кажат мнението, но поне аз бих направил така,а пък и това доколкото виждам от снимката не ми прилича на шарнир, защото го виждам отдолу на носача ,а по-скоро на биалета.

Скъсаното е ухото на биелетката, и без нея да карах не е страшно, моята я карах счупена месец, докато разбера.
Принципно, този детаил може да се завари (напласти дебело) и както е казал, колегата да се изпили малко за да се захване гайката. Не е нищо сттрашно. Ремонтирай си го докато търсиш вариант. Едва ли такава заварка струва повече от 20-30лв.

Благодаря за коментарите...Почвам да обмислям заварката...
В Евро 007 ми обявиха цена от 800 и не знам си колко си...
Нещо ми се струва че преиграват и в сервиза и по магазините.
Точно тази биела ми я сменяха като купих колата...Не знам защо стана въпрос за шарнир.
Или ако карам така съм щял да разбия и шарнира...не било добре да се кара така.
А относно заварката в сервиза ми казаха че целия носач бил загнил нямало как да се завари.
Ще взема да ги изненадам.

След като Форестър е на шаси от Импреза ,дали не може да се разшири търсенето 2ра ръка след като нов е толкова скъп.Утре ще потърся при Павлин и ,ако има ще ти се обадя.

Тоооо по снимка е наистина трудно да се дава диагнози и оценки,но така като гледам корозията не изглежда дълбока,а там където е пукната ламарината от дупката на заварката на самия носач до дупката на ухото, където се нанизва самия накрайник ще се завари без никакви проблеми,а и самата ламарина изглежда наистина дебела и няма да имаш после ядове от скъсани места покрай заварките ако майстора си знае работата,а не е някой съсед дето срещу една бира би се навил да го "прикапе"!

Тоест окачването от Импреза и Фори е еднакво?!
Не съм попадал на такава информация досега.
Ако наистина има шанс за читав носач 2ра ръка който да ми върши работа - определено предпочитам този вариант пред заварките.
Кой знае какви спецове в моя район не съм чувал да има, може и да има, просто не ми се е налагало да ползвам такива услуги.
А и какъв е материала от който са правени тези носачи, някой има ли идея?

Благодаря още веднъж за съветите, дано темата се окаже полезна и в най скоро време да си карам спокойно колата.

Моят се беше счупил по абсолютно същия начин.Заваряй смело.При мене даже и биалетката беше останала здрава,разбира се в последствие я смених.Моя заварчик използва същото парче което свали от биалетката.

С Аргон ли направихте заварката и какво ти излезе като стойност тази услуга?
А какво наложи смяната на биалетката след като е била здрава наново ли имаше щети?
Парчето си стои на биалетката и мисля че се вижда на една от снимките.

Явно е чест проблем
http://www.subaruforester.org/vbulletin ... et-430825/
на японските били алуминиеви...
Това е номера на частта - целия с тампона
http://opposedforces.com/parts/info/20202SA000/
http://opposedforces.com/parts/forester ... uspension/

Ето алтернативни номера
http://www.niparts.com/s_423623/20202SA000.html

ASHIKA 72-07-704R
JAPANPARTS BS-704R
JAPKO 72704R
KAGER 87-1482
NIPPARTS N4917004

ПП. Завари го най-добре, не е важна връзка това.

Беше му скъсано маншончето,и тази пролет покрай други неща по окачването отстрелях и биалетката.Не знам с какво са я заварили,за мен няма значение,важното е да е здраво.Цената 20-30 лева не помня точно.

При положение, че са алуминиеви (?!?) тези носачи не вярвам да се иска кой знае какъв спец по заварките имайки предвид ковкостта на алуминия...
Всеки заварчик който може да заваря алуминиеви джанти ще се справи и с този проблем по носачите.
Аз не съм се занимавал досега, но утре ще разпитам, изглежда и 2ра ръка да е носач - проблема пак ще си стои загнезден.
Евентуална заварка май може да се подсили с допълнителни пластини...

Интересна тема се получи и грешката си е моя че не писах по-рано тук в този раздел.
Нека да е полезен урок на всички дето си търсят части...

Планка може да се огъне като П профил и да се завари към предварително подготвения носач. Поне 2мм ламарина.
Носач от Импреза става, но трябва да се търси след 00 година. Преди това само изглеждат същите, но не са. Тропат в магарето и трябва да им се сменя предния тампон също.

Носача ти е ламаринен и няма нищо алуминиево в него. На моделите предназначени за японския пазар се слагат алуминиеви .

Една П образна планка с дупка както казва Тенчо е елементарна за заварка там. Дори и съседа с електрожена би се справил

Благодаря за напътствията !

Значи ще търся заварчик в крайна сметка.
Предвид новата информация която получих за сходност на частите от фори и импреза,
доверието ми в някои търговци е силно занижено вече.

Като свалим носача и го направим ще кача снимки от ремонта.
Реглаж налага ли се след това?

не няма нужда от реглаж.

Че що ти е да сваляш носача???Най много да счупите нещо друго докато го сваляте,и да се вкараш във филм.Давай я някъде да я заварят ,те хората си знаят работата.

В сервиза ми казаха че по закон заварки по окачването не се разрешават...

Стели, задния тампон на предния носач е с елипсовидни отвори и се регулира castor ъгъла от там. Има и вариант да не се сваля тампона и тогава ще се запази същата позиция на тампона.