Здравейте, колеги,
Моля за помощ относно възникнал проблем след смяна на гарнитури на главите на Субару Форестър, 2002г., с двигател 2.0, турбо, ръчна скоростна кутия.
След окомплектоването на двигателя и поставянето му в двигателния отсек на купето, включително свързване на всички букси по ел. инсталацията, при даване на контакт бензиновата помпа започва да работи, като се изключва след около три секунди и отново се включва и така до безкрай.
Отделно в смукателните тръби, вероятно от инжекциона на първия ляв цилиндър, когато заставаш срещу колата, се чува впръскване на гориво.
Дори и след дълго въртене двигателят не запалва. Не се появява който и да е от цилиндрите. Бензин има, искри при свещите не са проверявани поради трудния достъп до същите.

Моля за оказване на съдействие ако имате идея каква е възможната причина за този проблем!

Благодаря Ви предварително!
Безаварийно шофиране!

Колега, проверете пак центровката на ангренажа. При DOHC е критично зацепването - проверете броя на зъбите от марка до марка на колянов вал и разпред валове. Ръководствата ги има качени във форума.

Здравейте,
Първо желая и изказвам благодарност към колегата от форума с потребителско име - ico_tech.
Проблемът със запалването се оказа изключително елементарен, разбира се.
При монтирането на всмукателните колектори и всички останали допълнителни агрегати /компресори, алтернатор и др./, включително при възстановяването на електрическата инсталация участие взеха трима човека - аз, и двамата собственици. Някой от нас, при вкарването на буксата на датчика на коляновия вал, е изкривил едното от пинчетата вътре. За съжаление тази букса се вкарва странично, хоризонтално и без да се свали самият датчик е невъзможно да се открие /види/ проблемът.
При опита за стартиране на двигателя, както описах и по-долу, когато се оставеше на контакт, се включваше регулярно - магнитната шайба на компресора на климатика, вентилаторна перка на охлаждане на воден радиатор и нещо като впръскване на гориво. И този "проблем" се оказа прозаичен. Преди да се предприеме ремонтът колата е била на "майстор", който е диагностицирал и с компютър. Именно при тази диагностика се свързвали две букси /зелени на цвят/ при таблото с бушоните под волана. Е, впоследствие буксите следва да се разкачат, което не е сторено. След като ги разкачихме тези включвания на различни уреди спряха.
След оправянето на пинчетата на датчик колянов вал - двигателят замърка.
До момента са изминати над 1 000 км., и нещата са ок.
Надявам се да са така още поне 50 000
Желая Ви безаварийно шофиране, успех и благодаря за оказаната помощ!