Някой ако е сменял този тампон може ли да даде препоръки – има ли нещо особенно?
Смятам да се пробвам сам.

Лесно се сменят,но ако нямаш условия скочи до някой сервиз...с гайковерта става за нула време!
Ако си от Сф. скочи до Любчо на Люлин 0887520985 по найстойчиво(момчето бачка здраво)
Няколко човека от форумджиите там лекуваме и е тънко и е качествено!

Успех с начинанието

Каква марка тампони взе, от къде и за колко?Полезно е да се знае!

Инструменти имам, канал също, ръцете ми са където им е мястото, натрупани отпуски също има .
Но все пак това е окачването - не е шега!
Всъщност по-скоро ме интересува
- носача трябва ли да се освобождава от гайката на ябълковидния болт - позиция 1?
- тампона пресован ли е за оста на носача - тоест мога ли да го измъкна без да се налага да пада целия носач?
- челните уплътнители трябва ли да ги сменям задължително

ПП
Все още не съм взел тампон.

Смених го - имаше радиални скъсвания и скъсвания по периферията.
До пълна загуба на функционалност /разпадане/ вероятно са му оставали още доста километри, но по нашенските пътища „доста” е мно-о-о-ого неясно понятие
И така:
- Развива се гайката по оста на тампона
- после двата болта, които го крепят към купето.
Друго не е нужно да се демонтира.
Излиза свободно.
Относно инструментите
- не е зле да имате подръка плоска щанга или не много широка дъска за да натиснете малко носача надолу за да измъкнете тампона
- гайката и болтовете са стегнати яко, така че ако нямате гайковерт си пригответе здрави ключове и удължител на рамото поне 50 см.
- по желание можете да използвате ругатни според обстоятелствата и аудиторията . Аз си бях приготвил, но не ги използвах

Появи се преди време едно глухо хлопане в предницата и отляво и отдясно.
Поне "глухо" се чува в купето при преминаване през неравности.
Като вибрация ударите се усещат по стъпалата на краката – тоест по волана не се усеща нищо.
Затова изключвам, надявам се правилно, проблем в кормилната система.
Дайте мнение къде да търся проблема.

не изключвай толкова бързо рейката.. ,може да има радиален луфт/не е задължително да тече и не се усеща на волана като прихлопва/,но за да не се гадае по добре, да се вдигне на подемник или на канал/според мен е по добре,защото всички шарнири.накрайници,тампони и т.н. са в работно положение демек в износено положение и по точно се диагностицира/ като проверите по някой от начините ще се разбере,за съжаление такава операция не може да се избегне за да не се съмняваш и гадаеш

Малко да се постопли и ще ида на канал.
Дано е нещо по-просто и да си го оправя сам, че никак не ми се дава на "механици" да ми пипат колата...

Колега дай информация за тампоните от къде и за колко ги взе? На мен ми обявиха 250 на парче и ги отсвирих , но не съм се отказал .

Това е скъпо.
Аз купих от форума от mimo13.
Както писах горе единия го смених, а другия не съм, макар че май също е изтекъл.
Май няма и да го сменя докато не се скъса напълно - както се казва "до пълна загуба на функционалност".
Да ти кажа няма особена разлика и ако не ти прави проблем може и да не го пипаш.
Аз после намерих в мрежата едни полиуретонови вложки с които може да се замени оригиналната гумена гелонапълнена и си помислих, че така може и да е по-евтино.
Но полиуретановите тампони са друга тема...

Eй тоя колега продава десен на добра цена.

viewtopic.php?f=12&t=7800

Смъкнах носача и проверих шарнира и тампоните - наред са.
Биалетките и тампоните на изравнителната щанга - също са наред.
По кормилната система - няма хлабини.
Направо недоумявам откъде е това хлопане.
Дайте малко съвет.

как провери шарнира при свален носач? или ако чета правилно цялото окачване?
не че нещо ама окачването се проверява под напрежение както си е скачено към колата не на масата. На масата луфт ако усетиш някъде значи е много зле работата.
А лопането дето го пишеш на тампон на стабилизираща щанга прилича да е.

Тампоните "А" и от двете страни са си наред.
Тампонът "Б" - има малка хлабина между болта и металната втулка, но тя си е конструктивна.
Шарнирът - проверявах с крик и щанга преди да го сваля - нищо.
После свалих целия носач заедно без да демонтирам шарнира - проверка на ръка - никакви хлабини.

"ама окачването се проверява под напрежение "

Значи все пак съм познал верния отговор

Позна го частично в частта за източника
Иначе аз се досетих от четене и като разкачих щангата от дясната биалетка и от десния тампон.
После имитирах движението и така разбрах къде блъска.

Но всъщност - Да здравствует Рунет

здравеите. подобно ли е окачването на джъсти,че нешто чука от ляво все едно удря отдолу по купето

Не се главоболи да разследваш като мен приятелю.
Просто ги смени разните гумени работи по тая щанга.
Тампоните, за които писах по-горе са 10 лева.
Ако пак хлопа тогава рови по-дълбоко.

Глухите удари които се чуват и усещат в купето когато се движиш по неравности в 99% от случайте са тампони на стабилизираща щанга.
При скъсан тампон на носач е по-вероятно да усетиш чукане при тръгване и спиране и в дупка, но доста по-силно.

Да.
Дано тази тема е полезна на колегите при подобни проблеми.