Здравейте,

тези дни вкарвам форестера (2006 г, автоматик) в гаража, имаше 10 см сняг повтвърден и давам газ предните колела взеха да бускват а задните не превъртат.
Както и да е - излезе от снега и мина.Та въпросът ми е кога се включват и задните и се задейства 4x4-то.
На какъв принцип работи при форестера AWD?

Сигурен ли си, че нито едно задно не е въртяло и то?

Не знам дали някое не е въртяло, но за едното 100% не въртеше, наблюдаваха ме отстрани.
В какъв момент трябва да зацепят?

Веднага зацепват. Възможно е да върти само едното задно, ако си с отворен заден диференциал както на колите с предно ако едното колело е на хлъзгаво. Дай номера на рамата, ако не знаеш да видим.

Едното ти задно колело е въртяло, но понеже си с отворен заден и преден диф. (предполагам си 2.0 -? ) другото си стои неподвижно.Ако нямаш заден LSD или VDC e така.На Фори 2006 VDC не слагаха още, на новите пък няма LSD, абе няма управия с тия Субарута

Ами да, с 2.0л двигател съм. Рамата е JF1SG5LE56G064773
Вече почнах да си мисля, че нищо не е в ред, очаквах всички да се завъртят

Няма как, за да ти се завъртят всичките при дълбок сняг и различно сцепление, трябва да си вземеш Г-клас и да му блокираш 3-те дифа.Само че тогава няма управление, става да минеш няколо метра и да излезеш от ситуацията.
При отворения диф. ако едното колело няма никакво сцепление цялата тяга отива към него, а другото си кротува.
Ако едно предно и едно задно са така, оставаш на място.Шанса е в блокаж-механичен или електронен. Съдейки по последните ми тестове, механичния май е по-смислен.Добре е да го има поне на задния мост.
За твоя модел се предлагат задни LSD дифове, потърси в нета.

@bubaru - последния ти тест в Г.Баня ли беше?
и аз щях да питам - затънах в една гадна мека кал. вярно беше до коляно почити, но струва ми се, че само предно ляво колело въртеше(то беше най-дълбоко) и всичкото от двигателя към него отиваше(цялата кола беше в кал отпред, отляво) и затова не успях да изпълзя.
Предполагам няма LSD за предния диф (при мен май няма и за задния?)?

п.п. сори за неправилния раздел, ама да не пускам нова тема в аутбек...

Нямаш заден LSD, тоест предния диференциал е като задния - отворен и с многодисков съединител предава движението назад. Представи си кола с предно предаване ако едната гума е на лед и ще си върти безконтролно, при двойно предаване - ще върти и една отзад

И аз така си мислех
това означава ли обаче, че ако има ЛСД и се сложи за отзад, ще има ефект и отпред?
Да имаш идея дали ма ЛСД за моя?
Всъщност... като се замисля агента ми обесняваше нещо за шпера на мойта, че лесно се трошал и не бил за глупости.
Объкрал ли се е или аз се бъркам, че шпер = ЛСД?

Моя отговор е за Subarufan. Ти не знам дали имаш, принципно има...
Шпер е LSD, да.

Да в Горна Баня беше
Смятам, че вината обаче беше основно е в мен, малко плахо подходих към задачата, определено ме беше страх да не затъна някъде нагоре, а и не познавах трасето.100% с малко повече самочувствие можеше да се превземе склона, независимо от досадното скърцане на тракшън контрола(даже при изключено VDC).
Не съжалявам, изкарахме си чудесно и се прибрах на топло към 3 а.м.

Благодаря на всички за отговорите. Без да навлизаме в сложна терминология искам да си отговоря на въпроса - какво е предимството на моя автомобил с 4x4 пред стандартен автомобил с предно предаване? Какво повече би следвало да може да прави?

Задния мост трябва да бута задължително, и няма лаг......освен това на 1-ва и задна предавка автомата заключва съединителите с по-голямо налягане.

Subarufan, интересен въпрос задаваш. Според мен няма как на хартия да разбереш какво повече може едно 4х4 в сравнение с кола с предно предаване. Това ще усетиш с времето. Ако искаш за първи опит влез в пясъка с Форестъра и после опитай пак с кола с предно.
Всъщност тази зима колата не я ли кара?

Не изключваме варианта да имаш повреда и да не работи двойното предаване. Тествай...

Автомата има ли междуосев диференциал или е като ЦРВ-то ?
Ако няма в завой помага ли това 4х4 да стабилизира колата или се разчита на системи от рода на VDC .

Колегата Бубару казва , че го изключваш VDC-а ,пък остава да работи на практика-поне така разбрах .Какво се изключва и кое остава колеги?

Coming soon, карах я, и съм доволен. Наистина на сняг не съм имал проблем, няма място откъдето да не съм излязъл, но ми се ще и на теория да проумея нещата. Всичко тръгна оттам, че видях, че едното задно колело не се върти и реших, че нещо не работи...Първа зима я карам и явно още свиквам с нея.

Нищо общо с CRV-то въпреки, че AT-то няма междуосев.......с изкл. на 2.5 XT VDC

ЦР-В-то е само на предно.При превъртане прехвърля назад и то само до 65/35% преден/заден мост.На сухо си е чисто предно, и да поднесеш пак ще си остане кажи-речи само на предно.
Твоя модел е фултайм, като всяко Субару, 90/10% преден/заден, но променливо.Ако си караш , крузваш както се казва на български е 90/10, ако подаваш повече газ или имаш загуба на сцепление, може да стане до 50/50%
Според мен скоростната кутия и комбинацията и с хидравличния съединител,може да си се третират като диф-среден, поне аз така си го тълкувам.
VDC може да се деактивира, т.е. не ти контролира оборотите , но тракшън контрола на колелата си работи нон стоп.Освен ако не си махнеш бушона на АБС-а