Колеги изчетох много информация свързана с проблеми като моите, но до конкретен отговор не стигнах и за това си позволявам да пусна нова тема. От няколко месеца и аз се присъединих към общността на гордите собственици на Субару... моето е Форестър 2.5 L 2000 г. Още като го вземах забиваше муцунката като подам газ малко след като го подкарам, но след това, около 500м. каране с повечко газ се оправяше, като, че ли. А понякога пък рипва сякаш ще лети и ти залепва гърба. Смених веднага свещите с нови NGK след това въздушен филтър, с дежурните дв. масло, ангр. ремък, водна помпа, абе като цяло го стегнахме за каране, "чек енджайна" не светеше и майстор ми каза, че нищо не може да се направи на този етап. Като, че ли си въобразих, че започна да забива по-малко или поне така ми се искаше. Преди няколко седмици му светна и "чек енджайна"... Сега от няколко дена не само, че забива като подам газ, а още по-лошо на кръстовищата като спра и започва да се клати и да подскача, тресе се все едно, че се губи един цилиндър, и така падат ниските обороти, че ахааа да угасне... даже уредите пресветват в знак на протест. Един приятел ми каза, че може да е от сензора за въздуха,който се намирал някъде преди или при въздушния филтър и който много често се зацапва или износва... Та, ако някой разбра за какво става въпрос и може да помогне със съвет моля...! Вече започна така да прекъсва, че започна и да гасне. Абе въобще не иска да върви нито на ниски, нито на високи, нито на средни... Сигурно има специалисти, които знаят за какво става въпрос и ще съм много благодарен на този, който помогне със съвет.

ами колега, по описанието явно не ти работи някой цилиндър/цилиндри. кой и защо, така по това описание няма как да гадаеме, камо ли и някой да даде точен съвет. компютъра може да каже кой цилиндър, натам си трябва ръчкане и гледане.

май имаш повече от един проблем, но кой знае така.

ако локално кабелите за свещите са много скъпи, и в ибей има. може да са те, може да е бобина, може да е нещо в двигателя, много неща може да са. а може да е и нещо, не явно свързано с конкретен цилиндър, но отразяващо се на най-слабия.

какво е антируй? може и да е общоприет термин, но на мен не ми е ясен, за това питам.

Колега ivalin, намери си читав сервиз на Субару и направи диагностиката. После ако искаш си сменяй сам частите, че на принципа проба-грешка може да ти излезе солено.

И аз имах подобен проблем. На празен ход се тресеше и като включа климатика направо изгасваше. Между 1500 и 2500 оборота имаше и някакво придърпване.
Реших, че е от свещите и като свалях кабелите се оказа, че два от тях са така изгорели, че като ги вадих главите им останаха върху свещите. Смених ги заедно със свещите и сега всичко е наред.
В тази тема има как да си направиш самодиагностика и провериш грешките:

viewtopic.php?f=1&t=8883&p=111110&hilit=%D0%B3%D1%80%D0%B5%D1%88%D0%BA%D0%B8+%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B5#p111110

Благодаря много на Shaman, mamutar и blatimir за конкретните съвети и есетвено ще се възползвам от тях надявам се още утре или вдругиден само да мине урагана Айрин и да успея да си насроча рандеву с майстор...

Оправихме ниските обороти... оказа се, че се е разхлабил куплонга на вакумния датчик... за сега де, но за напред нищо не се знае... Не разбрахме само защо това допълнителното, устройството (незнам как се казва... тестер или нещо такова не съм сигурен...), което търси и разчита грешките на компютъра на колата на запален двигател работи и показва, че има проблем в цилиндрите, разпознава модела и годината на производство на колата, а като го дадем само на контакт, за да покаже къде конкретно е проблема, показва, че не може да направи връзка с компютъра? Иначе трие грешките на компютъра без проблем?!

а какво значение има?
нали сте свършили работа

Как какво...?! Мислиш ли, че това ще му е последния проблем, който дава?! Все пак трябва да мога да го тествам за грешки когато се наложи...

Нали не си мислите, че се оправи толкова лесно проблема с ниските обороти...?! Нееее... насладата беше само за три дни и апят с начале...

Отново изключих и включих трите датчика най-отгоре на двигателя двата под кабелите за свещите и на дроселовата клапа, които се виждат и тя се оправи като нова... пей чак да ти заговори. Закарах я при майстор и му я оставих там да я гледа, да ръчка, да кара докато се появи дефекта отново, но вече повече от седмица никакви признаци на развала... човека се видял в чудо и ме пита какво да прави като сега върви...?! Да сега върви, но не се знае до кога...?! Така не може да се разчита на нея... не се знае кога ще ме остави и къде, че на магистрала вземат за ремаркаж 150$ само до първия изход. Така, че побратими моля ви давайте предположения какво може да влияе на ниските обороти така...? А после като разбутам клемите на датчиците да се оправя и като нова за известно време, а след това всичко по старому...?! Ако е от датчик както си мисля аз, от кой датчик е конкретно според вас, кой им действа толкова много и какво мога да направя... как да го проверя...? Когато стане гафа ниските обороти падат... не ги пддържа, а се колебаят отива към гаснене и понякога даже угасва... Тестера на запален двигател показваше, че има проблеми с горенето в три цилиндара и не е равномерно ту тук, ту там и при боксера познайте за какво става въпрос... клати се все едно, че всеки момент ще се откачи...?! Приемам всякакви предположения и хипотези...

Здрасти колега, и при мен имаше подобен проблем, колата работеше на три цилиндъра. След смяна на свещи, кабели, промивка на запушен инжектор, се оказа че изводът за неработещият цилиндър към бобината е изгорял и се наложи да сменя бобината, след това всичко се оправии колата залетя. Мисля, че Бате Веско Кожухаров от Варна може да ти реши проблема, стига да ти се ходи до там, той наистина ги разбира нещата по Субаруто, имайки предвид, че е ужасен маняк на марката. ако си заинтересован ще ти оставя телефона му.

Чак сега видях, че си в Монреал и няма да можеш да отидеш, но пробвай с бобината. Успех

Точно така, замери си бобината става за 2-3 минути, смени си кабелите ако не са сменяни, бензинов филтър сменял ли си? Ако всичко до тук е ОК, тогава ще го мислим. Дай и номерата на грешките, които са прочели.

Не мислите ли че щом се оправя и пак разваля може и да е нещо елементарно, като при мен.
Ако някои сензор спре да работи, тои никога няма да работи и симптома ще си стои.
Щом след като си размърдал кабелите се е оправило, да неби да е имало някои които не контактува добре???
Контактен спреи примерно може да помогне и проблема да се реши.
Просто следващия път разбутаи само една букса, и пробва, ако не се оправи следващата, но една по една да засечеш точно от коя е или от кои датчик. Щом е бил разхлабен датчика за налягането, съседния за положението на дроселната клапа как е?
От него стават шантави неща.....

При него е фиксиран на 0,65V, както писа Вальо от Варна, но може да го замери, пък и стъпковия мотор им е доста особен, като "планя" , както се изрази перфектно друг колега от форума.

Сменени са свещи, кабели, въздушен и бензинов филтър, но как се замерва бобина въобще нямам представа?! А грешки не можахме да отчетем защото на контак тестера постоянно изписваше, че няма връзка иначе рапознава двигателя, а след това като запалим двигателя показва, че не работят равномерно цилиндрите и че в три от тях има проблем с горенето...

Намери си ръководството за твоя модел, мога да ти помогна със следното:

Като видех такъв тъп коментар си виках кои пък е тоя дето го е написал, ама ще напиша и аз един такъв тъп коментар.... че при мен се беше получило тоя номер.
2-те ми лули не бяха защипани на свещите и стърчаха 1см. навънка бутнах ги и се защипаха направо незнам как е вървяла тая кола. (тогава не тръгваше на Газ а на бензин... си вървеше уж...) Направи една проверка все пак.
Търси мануал и всякакви датчици които могат да ти направят беля започваи да ги проверяваш.

Всички букси, контакти и бушони по презюмция трябва да се проверят и почистят, затуй не ги споменавам, човека се е опарил от това и вероятно трябва да ги е проверил и да си е взел поука. Аз имах един температурен датчик напръскан с медна грес или нещо подобно и предположих по-късно, какво е станало в сервиза, доставчиците на "дезодоранти" явно са били от една фирма с еднаква опаковка и когато на калфата са казали да напръска с контактен спрей всички контакти, последния е посегнал към греста за спирачки и после се е усетил ама е продължил да изкара кривия надник.

Yco, това беше много ценно! Благодаря ти от сърце за съвета и веднага като я взема от майстора ще се възползвам от него... Копувам контактен спрей и пръскам куплонзите с него... може да има някаква гнилоч в тях и за това ту да дават контакт ту не и като ги размърдам да ги изключа и включа и се оправя за известно време! Дано само да успея да го намеря, че тука докато им обесня на тъпите кебекари какво искам и търся, а те дали нещо изобщо ще разберат това е съвсем отделен въпрос. Що се отнася до ръководството тука посмъртно няма от къде да си намериш... И на Младенчо много голямо БЛГОДАРЯ всико е много ценно и всички сте много готини и отзивчиви!!! Стана ми по-леко и съм по-оптимистично настроен... мамицата му на този форю... ще ме подлуди...

До тука 0 напредък... Сега помагайте за този датчик за въздуха... къде се намира и как да го позная, ако може някой да качи снимчица или схемичка?! Може ли този най-отгоре дето е забоден да е и за температурата и за въдуха едновременно, т.е. комбиниран две в едно? Благодаря ви предварително!