Питане за не постоянен проблем с съединител Форестер 1999, 2.0 , ръчни, на около 190 000км.
Трънгнах на път по един стръмен на места път тип чакъл, до този момент междуградско с 120 и без проблем. По едно време включих и на бавни, щото ми е по удобно за по малко превключвания, и към 10 тия км, педала на съединитела започна да си остава низко доло след превключване, с почти свободен ход нагоре при повдигане с обувката.
От един момент изобщо спря да е възможно за преключване на предавки . Двигателя загасна на 1ва, бавна. При палене двигателя едва се върти но пали, а после при опит за тръгване гасне и замириса на съединител. Зарязах колата и продължихме с друга. 5 часа по късно при палене на колата положението е също - не може да се превлючват скорсти никакви, педала низко долу, но двигателя работи, при едно повдигане с крак на педала , работещия двигател покачи обороти до към 2000, имаше кратко притрисане, нещо каза тихо чат, и всичко си дойде на място. Педала си стана твърд както си беше, всичко се включва, и си прибрахме с 10 км, по черния път и 80 км с 100 до дома...
Какво може да е и какво да търсим...

Педалът "омеква" понеже в някакво състояние на системата нищо не му се съпротивлява, освен собствената пружина.
Тоест или буталото на хидроцилиндъра временно заяжда или заяжда лостът на притискателния диск.
Второто май е по-малко вероятно...
При това съдинителят остава или изцяло разединен или на "полусъединител"
Може би ще е добре хидроцилиндъра да се почисти и да му се сменят гумените уплътнители.
Така мисля.

Колега и на мен ми беше "пропаднал" педала на съединителя, оказа се избило маркуче на хидравликата на съединителя.
Направиха ми ново маркуче, нова хидравлична течност и всичко е ОК.

Благодаря за помоща

за сведение на колегите
в САЩ има писано доста за пропаднал съеденител, има директива, писменна, на Субару за всички модели 1995-2003 , че се сменят вторична помпа и маркуч на съеденителя...
в сервиза които избрах, казаха че ще видят, после решиха че течностите са лоши и е от това в жегите, смениха всички , провериха уж частите и ги ибявиха за добри, и с това този ден се приключи.
На следващият ден обаче отново същият проблем и то с пълен отказ...
след като се занесох пак до тях, се смениха с нов маркуч и друга вт. помпа, и след това 300 км няма проблеми....

И аз имам този проблем но Субару Варна ми измънка момчето,че са нови дистрибутори от 2007г. и не разполагат с такива директиви, пък сме и към Гърците и при тях такива работи..........., нема.

има го в англоезичните форуми в оригинал с печат и подпис и аз го имам

Ами дай линк или копие, може да свърши работа на някой колега

И при мен се е случвало
А на какво конкретно се дължи някой писал ли е?

дефект на маркуча, не работи еднакво в двете посоки, въпреки че може да изглежда ОК

Оригиналния работен хидроцилиндър /долната помпа/ на ФОРЕСТЪР от първите серии е 30620AA041 с маркуч 37251AC000
Съгласно директива 03-52-03R/15.07.2003 (благодаря на Buryan) те трябва да се заменят с хидроцилиндър 30620AA042 и маркуч 37251AC001, като при това се сменят и двата уплътнителя на ухото на маркуча.
Обаче според SUBARU-FAST 2 тези части технически са взаимозаменяеми и поотделно.
Въпросът е дали дава резултат, ако се смени само цилиндъра (примерно 60 лв) или само маркуча (примерно 30 лв).
Пиша това, тъй като мислех, че се сменят и двете, понеже технически няма как да се смени само маркуча.
Обаче, повтарям се, според SUBARU-FAST 2 може, а официалната директива пише да се сменят и двете (примерно 90 лв).
И двата елемента ли правят проблем или инженерите се презастраховат просто.
Някой нещо знае ли по този въпрос?

в моят случаи сложихме помпа 2 ра употртеба и маркуч който като го гледам не ми прилича на оргинален ама е нов...

И аз имам подобен проблем: значи октомври 2011 смених пълен комплект съединител(оригинален Subaru от Мимо13) в Субару Варна и от тогава педала на съединителя стана по-мек а зацепването по-рязко (и от тогава свикнах да отпускам съединителя по-плавно )
Но това е бял кахър - след смяната започна да ми задържа хил холдъра до степен такава че да не мога да потегля на съвсем лек наклон без пълна газ. Обратно в Субару Варна и след регулирането му всичко сякаш се оправи.
Зимата изкарах в Банско и почти нямах забележки, но там карах на малки разстояния и без задръствания.
Откакто се върнах във Варна пак започнаха проблемите които мога да опиша по следния начин:
- при пътуване из града педала на съединителя "омеква" при натискане до степен такава "сякаш го няма" до момента на отлепяне
- когато е "омекнал" не се връща сам до крайно положение(застава по средата) и трябва да го повдигна с крак
- в допълнение на горните симптоми започва и задържането на хил холдъра и то на почти равни терени, и на преден и на заден ход
- при всички тези негативи мога да превключвам скоростите нормално и колата си върви без загуба на мощност
При пътуване на кратки разстояния с няколко превключвания на съединителя няма проблем, но вляза ли в трафика...

Та цялата питанка е освен смяната на помпата и маркуча които съм планирал, дали има и нещо друго дето трябва да се погледне за да не правя двойни работи. Питам защото колегите не са споменали и хил холдъра свързан с проблемния съединител, а при мен е точно така. Ще съм ви благодарен ако имате отговор на тоя "специфичен" проблем.

Позачети разни мнения ,може да имаш полза...
viewtopic.php?f=6&t=6376&hilit=+%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB

viewtopic.php?f=7&t=11031&hilit=+%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB

Валка, значи съединителя е нов, от по-скъпото Екзеди, не шуми, не свири, не скърца, зацепва брутално, като отпусна бързо педала и колата подскача. Проблема ми е че самия педал "омеква" (баси как звучи ) при интензивно ползване и (може да си внушавам) при по-топло време. И когато омекне хил холдъра почва да задържа, та това не го е писал още никой във форума и затова питам. Преди да да сложа новия съединител, т.е. със стария такъв проблем съм нямал, педала беше доста по-твърд отсега.
Та така, какви ли други чарколяци би трябвало да сменя за да приключи всичко ОК, да не се окаже че заради някоя несменена пружинка, шайба или втулка трябва отново да влизам в бокса . То мойто фори попада в групата на проблемните посочени от колегата по-горе и затова ще му сменя помпата и маркуча.

Щом съединителя е нов,провери си 2-те помпи да не дават ядове...и задължително с нова течност(че тя е спирачна и събира влага...при жега губи плътност)

При така описаните симптоми,според мен е горната помпа ,защото като се прецака долната тя потича.Като чели правилно си се ориентирал.

Проблема ти е в горната помпа,взема въздух отнякъде.Имах същите симптоми исе оправи като смених маркума.втора употреба-10 лева .

След по-обстойно събиране на информация за направих за себе си следните изводи:
-сервизните акции които е имало да се минават преди години със сигурност са направени, може да се видят стикер/и за направена/и такива под капака, т.е. долния цилиндър и маркуча би трябвало да са сменени вече
- от трите елемента които може да причинят "потъването" на съединителя (горна "master" помпа, долна помпа и маркуч) най-честия виновник е горната(главна) помпа, поне според момчетата от Субару Варна
Та решението може да има 3 варианта
1-во Нова горна помпа (цена 305 лв в Субару )
2-ро Помпа втора употреба, цена както я намерите
3-то Ремонтен комплект за горната помпа, цена 60 лв
Аз реших да заложа на третия вариант при който срещу по-малка инвестиция теоретично имаме "нова" помпа. Засега съм изминал 150 км и всичко е ОК, нямам никакви ядове
Въпросния ремонтен комплект изглежда така

Рапорт даден