Здравейте, наскоро се обзаведох с един SVX, та имам няколко въпроса, ако някой има представа за модела, да помага...

1. Какво се случва при скъсването на ремък на 3.3 L EG33 flat-6 ?

Ремъка е на неясно колко километра(на километража пише 210 000км), но поради скорошната покупка, финансовото състояние, ще ме принуди да го карам така още около месец поне.

2. Как се промива и обезвъздушава водната система и възможно ли е това да се извърши от нормален потребител ?

Когато взех автомобила, нивото на водата беше под минимума и долях.. сега забелязвам, че при продължително каране(пловдив-софия) със 140-160(което не е ръчка за двигателя, около 3000 оборота), когато вляза в града и започна да карам на ниски обороти(около 1000), температурата на водата започва да се покачва сравнително бързо.. два пъти я хващам малко преди да стигне червената зона. Спирането на място със включен двигател, не помага особено, понижаването на температурата чрез този метод става изключително бавно, а ако вместо това включа принудително на по-ниска предавка(първа/втора) с цел да държа двигателя около 2000-3000 оборота, се охлажда доста по-бързо, та затова реших че май ще и трябва такава профилактика.

3. При смяната на маслото на автоматичната трансмисия, от сервиза ми казаха че маслото е било 'на боза', т.е. както когато се смеси с вода. Това доста ме озадачи, понеже не се сещам как може да влезе вода там, някакви идеи?. Иначе, сега го поглеждам на щеката от време на време и не съм забелязал такъв феномен.

1. С вода може да се смеси от гарнитурите на главите.
2. За принудително охлаждане на мотора използвай климатроника - той задейства вентилаторите зад радиатора. Това стигане до червена зона е доста тревожно...ако предишният собственик я е изпуснал само за момент и ще е излишно да се чудиш защо губи вода от казанчето.
Дай боже да и няма нищо, но е доста съмнително при тия симптоми.
3. Хубавото поне, е че ремъка не е страшен, мотора има защита. При евентуално скъсване ще изгасне, но няма да има салати...бутало с клапан в EG33 не могат да се срещнат. За твое успокоение можеш да свалиш капаците на ремъка и сам да видиш в какво състояние е. Ако е нацепен, закъсан и т.н. признаци на старост...сменяваш възможно най-скоро.

Благодаря за успокоението за ремъка така или иначе ще го сменя при първа възможност, а за маслото на скоростната кутия, нещо не схванах какво общо има с гарнитурите на главите :/

Това с охлаждането, не ме притеснява особено, понеже ако беше втасала някоя гарнитура/глава, мисля че и в задръстването щех да имам проблеми, а и при 2-3000 оборота, смятам че щеше да загравя повече, отколкото при 500-1000, което е точно обратното на това, което наблюдавам. Не разбирам от Субару, ама това, което знам като елементарно познание по работата на ДВГ, ме навежда на мисълта, че или е задръстена водната система с боклуци или водната помпа работи с по-малък дебит, отколкото се полага.

Извинявай...в бързането съм останал с впечатление, че става дума за моторното масло, но до колкото ми е известно маслото на автоматичната кутия също подлежи на охлаждане от същата тази течност, която охлажда и мотора. Загубите на вода/антифриз и смесването с маслата вече са неща, които трябва да се проверят в сервиз и то от хора, които знаят къде да пипат...ако реално има такива проблеми разбира се

честито колега пусни малко снимки на машината

Първо да я измие

Да не си я виждал

не съм срещал(имал) японска кола и стрелката на температурата да се е местила повече от 1 мм ,независимо от времето и начина на каране.Другото е не нормално!
Знаеш да си гледаш капачката на маслото за 'охлюви'(предполагам).За да загрява-или теч (гарнитура),или въздух,или термостат ,или датчик за вкл. на перката ,или водна помпа, или запушен радиатор ,или капачка на радиатора,която не държи налягане.

Честито колега и със здраве да си я караш!

Няма да е лошо да се пуснат снимки !

тоя мотор не беше ли с верига?

С ремък: http://www.canardzone.com/members/phillipjohnson/Engine/eg_33_specification.htm
Новите шестаци са с верига, даже са две.